斯堪尼亞攜全系列緊湊型發(fā)動機亮相船機展

　　2013年12月3至7日，斯堪尼亞攜全球船用發(fā)動機平臺參加了于上海新國際博覽中心舉行的2013年中國國際海事技術(shù)學術(shù)會議和展覽會，展位號為N3F71，此次展出的產(chǎn)品包括高輸出功率的16升V8發(fā)動機、強勁的13升發(fā)動機以及全新9升發(fā)動機。

　　除16升V型排列式8缸和13升直列式6缸發(fā)動機外，斯堪尼亞船用發(fā)動機現(xiàn)在還新增了9升直列式5缸發(fā)動機系列。斯堪尼亞船用發(fā)動機專為船用主機和船用輔機應用而設(shè)計，全部基于斯堪尼亞先進的全新模塊化發(fā)動機平臺打造，這一平臺已廣泛應用于船舶、工業(yè)、發(fā)電、卡車和巴士等應用領(lǐng)域。

斯堪尼亞攜全系列緊湊型發(fā)動機亮相2013船機展

　　斯堪尼亞船用發(fā)動機秉承了歷史悠久的緊湊型動力單元優(yōu)勢，采用了與斯堪尼亞卡車和巴士發(fā)動機相同的技術(shù)和架構(gòu)。從而實現(xiàn)簡單便捷的安裝和優(yōu)異的性能。

　　緊湊型動力單元

　　對船舶設(shè)備而言，設(shè)計緊湊、方便維修且易于匹配輔助設(shè)備的發(fā)動機至關(guān)重要。斯堪尼亞V8發(fā)動機具有緊湊的V形設(shè)計，可降低機身整體長度，因而一直以來都能完美地滿足這些要求。各類附件均可有效地安裝在發(fā)動機的覆蓋區(qū)域內(nèi)。

　　一個維修技師便可完成大部分維修和保養(yǎng)工作，因為每個氣缸的缸蓋及濕式缸套均配采用獨立安裝，凸輪軸位于缸體上部，正時齒輪采用了后置式安裝，即使在密閉空間也易于檢修。

　　無論基于何種功率定義，16升V8發(fā)動機均具有頂級性能

　　斯堪尼亞16升船用主機輸出功率的范圍是550馬力至1000馬力，適合巡邏艇使用。船用輔機發(fā)動機輸出功率范圍是430至511千瓦（50赫茲）以及468至596千瓦（60赫茲）。與任何16升以上發(fā)動機相比，斯堪尼亞發(fā)動機強大的競爭力顯而易見。

　　額定扭矩輸出高達3253牛米（船用輔機）和3340牛米（船用主機）在這一功率輸出級別而言可謂出類拔萃。這確保了即使在低轉(zhuǎn)速下亦能保持優(yōu)異的性能表現(xiàn)，同樣也確保了在所工況下都能以最佳的轉(zhuǎn)速運行，包括高海況和高負載情況。

　　在各種類型汽車、工業(yè)和船舶應用領(lǐng)域中，斯堪尼亞的全新發(fā)動機平臺以其超高的效率著稱，無論何種作業(yè)，均可提供出色的燃油經(jīng)濟性。

　　高性能直列式六缸發(fā)動機

　　用作船舶推進主機時，斯堪尼亞的13升直列式發(fā)動機持續(xù)功率可穩(wěn)定輸出400馬力的推進動力，同時巡邏艇功率輸出可高達750馬力。用作船舶輔機時，該系發(fā)動機的輸出功率范圍從323千瓦（50赫茲）至最高426千瓦（60赫茲）。其安裝原理和維護要求一如16升V8發(fā)動機般簡單高效。

　　真正的重負荷五缸發(fā)動機

　　全新9升直列式五缸發(fā)動機采用與16升和13升發(fā)動機相同的發(fā)動機平臺打造而成。該系發(fā)動機專為工況嚴苛的重負荷工作船舶而設(shè)計，擁有高出勤率的同時，更顯著降低全壽命使用成本，這恰是該平臺發(fā)動機的最大特色。

　　斯堪尼亞船用發(fā)動機系列的主要特點

　　燃油經(jīng)濟性、可靠性和出勤率進一步提高

　　配備獨立缸蓋，傳承易維護的斯堪尼亞架構(gòu)

　　采用模塊化設(shè)計，零件供應和維修保養(yǎng)更省心力

　　斯堪尼亞發(fā)動機管理系統(tǒng)——發(fā)動機性能可根據(jù)每項任務(wù)量身定制

　　通過船級社型式認證

　　保養(yǎng)周期延長

　　斯堪尼亞慣用的離心式式機油濾清器可高效清除潤滑油中的細小顆粒，因此也減省了可換濾芯的尺寸。置于缸套頂部的斯堪尼亞刮碳環(huán)可有效清除活塞頂部邊緣的積碳，以減少缸套的磨損。即便性能要求更高、排放控制等級更嚴苛，斯堪尼亞新系列發(fā)動機的保養(yǎng)和換油的周期仍比舊機型延長了25%。

　　可選儀表裝置

　　斯堪尼亞還推出了全新的儀表裝置，可使發(fā)動機安裝更便捷，且已通過型式認可。通過靈活友好的用戶界面，顯示器上的信息可由駕駛員自定義，根據(jù)需要選擇顯示數(shù)據(jù)。具有針對水溫、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、潤滑油壓力和燃油消耗量的版面布置。

　　內(nèi)部優(yōu)化

　　全新系列中每一款發(fā)動機的設(shè)計，均旨在實現(xiàn)更強的動力和耐久性。在適度增加排量的同時，性能得以顯著地提升。許多部件在全系產(chǎn)品中均可通用，這樣使得每款發(fā)動機專用部件的數(shù)量大幅減少，可使零件供應更加順暢。模塊化構(gòu)架和通用的工作方式簡化了斯堪尼亞售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的培訓，同時可為用戶最大程度地提升出勤率。

　　斯堪尼亞對研發(fā)和性能控制的所有關(guān)鍵步驟均嚴格把關(guān)?；A(chǔ)發(fā)動機的研發(fā)和制造，以及發(fā)動機管理系統(tǒng)、燃油噴射和排放控制系統(tǒng)，均由斯堪尼亞自主完成優(yōu)化。采用這一戰(zhàn)略，是為了確保性能和燃油經(jīng)濟性方面的需求和目標，同時又能保證一如既往地環(huán)境友好、結(jié)實耐操以及操作便利性。