康明斯致力后處理系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展

　　“100公斤碳?xì)浠衔铩?00公斤顆粒物、36噸氮氧化物。”這是經(jīng)過測(cè)算的10萬臺(tái)后處理產(chǎn)品一年時(shí)間可削減的污染物。2013年11月5日，在康明斯在華生產(chǎn)的第10萬臺(tái)排放處理產(chǎn)品下線儀式上，康明斯副總裁中國(guó)區(qū)中、重型發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)總經(jīng)理劉曉星以這組數(shù)據(jù)作為開場(chǎng)白。他說，這些數(shù)據(jù)不僅堅(jiān)定了康明斯在后處理技術(shù)方面持續(xù)投入的決心，更增添了一份使命感和責(zé)任感。

　　成立于2007年8月的康明斯排放處理系統(tǒng)（中國(guó)）有限公司（以下簡(jiǎn)稱CES中國(guó)），今年產(chǎn)能將達(dá)18萬套，設(shè)計(jì)產(chǎn)能可達(dá)每年65萬套。主要生產(chǎn)國(guó)四、國(guó)五及以上排放標(biāo)準(zhǔn)的后處理系統(tǒng)。

　　■中國(guó)后處理市場(chǎng)前景廣闊

　　據(jù)康明斯公司副總裁、排放處理業(yè)務(wù)總經(jīng)理SrikanthPadmanabhan介紹，CES中國(guó)近幾年來發(fā)展勢(shì)頭迅猛，從2009年到2012年這三年時(shí)間中，CES中國(guó)共銷售了4萬臺(tái)后處理產(chǎn)品，而在今年1至10月份，共計(jì)銷售6萬臺(tái)后處理產(chǎn)品，今年1~10月的產(chǎn)量是去年同期的4倍。“第10萬臺(tái)后處理產(chǎn)品的成功下線，對(duì)康明斯有著重要的意義。”SrikanthPadmanabhan在下線儀式上表示，“康明斯一直致力于開發(fā)降低發(fā)動(dòng)機(jī)有害氣體排放的技術(shù)，通過康明斯研發(fā)團(tuán)隊(duì)不懈的努力，配裝康明斯后處理產(chǎn)品的發(fā)動(dòng)機(jī)，均可在第一時(shí)間滿足包括歐美在內(nèi)全球最嚴(yán)苛的尾氣排放法規(guī)。我們非常高興能通過我們的產(chǎn)品為中國(guó)客戶創(chuàng)造價(jià)值。”

　　結(jié)合目前的發(fā)展?fàn)顩r，SrikanthPad-manabhan認(rèn)為，今后中國(guó)的尾氣排放后處理市場(chǎng)會(huì)成為康明斯排放處理系統(tǒng)在全球的最大單一市場(chǎng)。

　　■技術(shù)過硬是快速發(fā)展的基礎(chǔ)

　　擁有先進(jìn)、可靠的技術(shù)是產(chǎn)品推廣的前提。早在2002年歐洲地區(qū)推行歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，康明斯便成為第一家可提供滿足歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)后處理系統(tǒng)的企業(yè)。SrikanthPadmanabhan告訴記者，目前康明斯已經(jīng)儲(chǔ)備了四代后處理技術(shù)方案，可滿足不同國(guó)家的排放法規(guī)和使用環(huán)境。

　　對(duì)于康明斯后處理產(chǎn)品的產(chǎn)品性能，SrikanthPadmanabhan介紹道，康明斯十分注重后處理產(chǎn)品的可靠性和耐久性。“在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)階段中，我們考慮的不僅是使用初期的產(chǎn)品性能，更注重長(zhǎng)期使用效果。”SrikanthPadmanabhan說，針對(duì)不同市場(chǎng)的特點(diǎn)和需求，康明斯會(huì)對(duì)產(chǎn)品耐久性進(jìn)行改進(jìn)，例如北美地區(qū)法規(guī)要求重型卡車后處理裝置需保證70萬公里（43.5萬英里）的壽命，而在巴西或歐洲地區(qū)雖然標(biāo)準(zhǔn)不同，但康明斯的后處理產(chǎn)品的壽命都要遠(yuǎn)高于法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。

　　隨著國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)行，電子控制系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)和后處理系統(tǒng)控制中的作用突顯。不少車輛需要通過兩組或多組控制系統(tǒng)分別控制發(fā)動(dòng)機(jī)和排放系統(tǒng)。劉曉星告訴記者，康明斯作為一家獨(dú)立的發(fā)動(dòng)機(jī)和核心零部件供應(yīng)商，對(duì)于控制系統(tǒng)擁有更為成熟的方案，通過康明斯的發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)，可同時(shí)管理發(fā)動(dòng)機(jī)和后處理系統(tǒng)的工作。“我們通過一套控制系統(tǒng)，將發(fā)動(dòng)機(jī)和后處理系統(tǒng)進(jìn)行有效的交互連接，實(shí)現(xiàn)兩者間的最佳工作狀態(tài)，同時(shí)也可避免‘假國(guó)四’的出現(xiàn)。”

　　此外，針對(duì)國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的推進(jìn)，劉曉星告訴記者，康明斯作為汽車行業(yè)中的一員，在做好自身工作的同時(shí)，更關(guān)注著整體行業(yè)的發(fā)展動(dòng)向。他舉例說，近幾年來康明斯一直持續(xù)對(duì)中國(guó)的油品質(zhì)量進(jìn)行抽樣分析，此前一直飽受詬病油品質(zhì)量，從康明斯這幾年來的油品分析結(jié)果可以看出，國(guó)內(nèi)的油品質(zhì)量正在不斷改善。“國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的推進(jìn)，最首要的還是執(zhí)行力度，但我相信前景是好的。提高排放標(biāo)準(zhǔn)，推進(jìn)節(jié)能減排不僅是企業(yè)要做的，更應(yīng)引起行業(yè)內(nèi)所有參與者的重視。”

　　■平衡技術(shù)與成本是未來趨勢(shì)

　　談及尾氣排放后處理產(chǎn)品今后的發(fā)展趨勢(shì)時(shí)，SrikanthPadmanabhan表示，中國(guó)和巴西這類后處理產(chǎn)品新興市場(chǎng)與歐洲、北美地區(qū)有所區(qū)別。特別是對(duì)于中國(guó)而言，今后尾氣排放后處理系統(tǒng)需要找到技術(shù)與成本的平衡點(diǎn)。既要應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)，更要使產(chǎn)品具有較高的性價(jià)比。

　　SrikanthPadmanabhan認(rèn)為，在中國(guó)推廣后處理產(chǎn)品更需要重視對(duì)于消費(fèi)者的宣傳和引導(dǎo)工作。“實(shí)際上，后處理產(chǎn)品不但可以降低尾氣排放，更可以改善發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況，提升燃油經(jīng)濟(jì)性。”SrikanthPadmanabhan表示，康明斯除了自身的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)外，還會(huì)與中國(guó)合作伙伴東風(fēng)、福田聯(lián)手將后處理產(chǎn)品的推廣和服務(wù)工作進(jìn)行下去，讓消費(fèi)者真正了解到后處理產(chǎn)品的重要性。同時(shí)，康明斯愿為中國(guó)實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，治理環(huán)境污染做出貢獻(xiàn)。