“治污”行動(dòng) 升級(jí)油品應(yīng)優(yōu)先

　　今年以來(lái)，關(guān)于汽車減排和控制汽車總量和使用的政策密集出臺(tái)，其中影響較大的全國(guó)性政策包括：7月開(kāi)始實(shí)施商用車國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)，8月份出臺(tái)的《大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃》（簡(jiǎn)稱“國(guó)十條”）和新一輪新能源汽車推廣計(jì)劃。其中，國(guó)十條被認(rèn)為是我國(guó)有史以來(lái)最為嚴(yán)格的大氣污染治理行動(dòng)計(jì)劃。其中，與汽車行業(yè)相關(guān)的內(nèi)容包括燃油品質(zhì)的提升，黃標(biāo)車的淘汰以及部分區(qū)域機(jī)動(dòng)車保有量控制等。這被認(rèn)為是環(huán)境壓力倒逼汽車行業(yè)升級(jí)的重要信號(hào)。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)最新調(diào)查顯示，針對(duì)“治污對(duì)汽車業(yè)最應(yīng)該推行的政策是什么？”這個(gè)問(wèn)題，燃油品質(zhì)的提升是最多業(yè)內(nèi)人士呼吁最應(yīng)推行的政策，有36％的參與者選擇了此項(xiàng)。研究數(shù)據(jù)顯示，即使現(xiàn)有汽車不作任何改造，使用符合第五階段標(biāo)準(zhǔn)的汽油和柴油，汽車尾氣中的有關(guān)污染物排放也將減少10％。與采用國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)相比，符合國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的轎車尾氣中的顆粒物將減少82％，氮氧化物減少25％。因此，油品升級(jí)對(duì)汽車行業(yè)減排的重要意義。

　　此外，“節(jié)能與新能源汽車的推廣”獲得了幾乎與“油品升級(jí)”相等的投票。節(jié)能與新能源汽車可以大幅降低新增汽車的燃油消耗和排放，這對(duì)每年新增2000萬(wàn)輛規(guī)模新車的國(guó)內(nèi)車市也是至關(guān)重要。

　　還有21%的參與者認(rèn)為淘汰黃標(biāo)車也是政府最應(yīng)推行的政策。環(huán)保部門數(shù)據(jù)顯示，占汽車保有量9.5%的國(guó)I前標(biāo)準(zhǔn)汽車，其排放的四種主要污染物占排放總量的40.0%以上；而占保有量53.7%的國(guó)Ⅲ及以上標(biāo)準(zhǔn)汽車，其排放量還不到排放總量的25.0%。因此，如何合理有效地淘汰黃標(biāo)車同樣是改善空氣質(zhì)量的重要措施。

　　而限制汽車的購(gòu)買與使用，在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)并非汽車行業(yè)治污最應(yīng)推行的政策，在調(diào)查中，這一選項(xiàng)僅獲得了2%的贊同。但在實(shí)踐中，更多的大城市加入限購(gòu)限行行列的預(yù)期依然很強(qiáng)。