2013上半年車用柴油機市場銷量分析

　　柴油機近兩年銷量下滑 今年上半年出現(xiàn)反彈

　　汽車用柴油機作為汽車發(fā)動機的一類，多數(shù)運用于商用車當(dāng)中，受宏觀經(jīng)濟因素影響較大。在2011和2012年，我國商用車銷量下滑，汽車用柴油機在這兩年銷量持續(xù)下滑；而在今年上半年，商用車和車用柴油機銷量出現(xiàn)反彈。

　　據(jù)整理數(shù)據(jù)，2011和2012年，汽車用柴油機銷量持續(xù)下滑，由2010年的399.27萬臺降至2012年的339.52萬臺，兩年整體下跌了15.0%。其銷量占汽車發(fā)動機總銷量的比重跌破20%，在2012年為19.4%，而在2010和2011年分別為23.5%和22.1%。

　　今年上半年，汽車用柴油機銷量實現(xiàn)增長，累計增長10.9%至193.92萬臺，但增幅低于汽車發(fā)動機整體平均水平，因此其銷量所占比重仍同比下降，微降0.2個百分點至19.5%。

　　市場兩極分化明顯 企業(yè)集中度提升

　　在經(jīng)歷兩年大浪淘沙之后，汽車用柴油車市場呈現(xiàn)兩極分化：銷量較高的企業(yè)銷量多數(shù)實現(xiàn)增長，而銷量較低的企業(yè)銷量大部分出現(xiàn)下滑。今年上半年，該市場的前十企業(yè)集中度明顯有所提升，前十企業(yè)銷量合計168.74萬臺，集中度為87.0%，同比上升2.6個百分點。

　　今年上半年，該市場銷量前十企業(yè)依次是玉柴、濰柴、全柴、一汽、江鈴、云內(nèi)動力、東風(fēng)汽車（東風(fēng)汽車股份有限公司）、萊動、北汽福田和東風(fēng)朝柴。其中，前四企業(yè)銷量均超二十萬臺，合計113.59萬臺，占市場總量的58.6%，同比上升4.5個百分點；江鈴和云內(nèi)動力銷量十余萬臺，而其他企業(yè)銷量均在十萬臺以下。

　　云內(nèi)動力和東風(fēng)朝陽銷量下滑 其他前十企業(yè)均增長

　　前四企業(yè)中，玉柴上半年銷量增長21.7%至37.77萬臺，遠(yuǎn)超其他企業(yè)，穩(wěn)成榜首。濰柴去年同期排名第三位，而今年上半年銷量增長34.3%至28.34萬臺，超過全柴，排名升至第二。全柴銷量增長16.6%至25.23萬臺，排名降至第三。排名第四的一汽，上半年銷量增長6.9%至22.24萬臺。

　　排名第五至第十的企業(yè)中，云內(nèi)動力和東風(fēng)朝柴銷量均下滑，排名也均下降。云內(nèi)動力上半年銷量下滑5.7%至10.89萬臺，被江鈴（11.38萬臺）超過，排名下降一位至第六；東風(fēng)朝柴銷量下跌12.3%至7.27萬臺，被萊動（8.72萬臺）和北汽福田（7.80萬臺）超過，排名由第八降至第十位。

　　江鈴、東風(fēng)汽車、萊動和北汽福田汽車用柴油機銷量均增長。其中，北汽福田銷量增幅最高，同比增長26.9%；其次是萊動，銷量實現(xiàn)13.8%的增長；江鈴和東風(fēng)汽車則分別增長7.3%和4.0%。