馳騁在沙漠公路上的“金戈鐵騎”：奧威發(fā)動機200萬公里無大修

　　在我國重卡市場，發(fā)動機能運行百萬公里無大修的車輛并不多見，超過200萬公里仍在正常運行的車輛更是鳳毛麟角。不過要是聽說這些運行了200多萬公里的車輛，還是在條件惡劣的沙漠中日夜穿行呢？我想，大部分人不會相信，畢竟，風沙是對發(fā)動機壽命最大的威脅。不過，新疆和田地區(qū)順通運輸有限責任公司（簡稱和田順通）總經(jīng)理楊江泉拍著胸脯說：“這樣的車我有10輛！它們都是搭載了奧威發(fā)動機的解放重卡！”

　　2013年6月中旬，記者與一汽錫柴銷售公司策劃室的韓立華、一汽錫柴銷售公司新疆分公司經(jīng)理王劍等一行從烏魯木齊出發(fā)，開車穿越沙漠公路，長途跋涉1500多公里來到南疆和田，見到了和田地區(qū)順通運輸有限責任公司總經(jīng)理楊江泉，還有他引以為傲的奧威車。

　　運行超過200萬公里的超強“心臟”

　　楊江泉的車隊里實際上有25輛奧威車，配備了50位司機，其中一名專職司機，為車輛的安全運營負責。據(jù)了解，這些車常年跑固定的塔西南路線，即從塔中油田向塔西南的澤普石化廠運送原油，核載質量34噸，往返車程為1710公里。楊江泉告訴記者，這里都是‘人歇車不歇’，車子常年穿行在沙漠公路上。“平均每個月車輛要往返14～15趟，每年行駛里程在25萬公里左右，我們的司機為了節(jié)省時間，有時飯都是在車上吃。”他說。

和田順通的奧威車

　　記者到的這一天，正碰上澤普化工廠安全檢修，公司院子里停了十幾輛奧威車?？吹贸?，這些車子顯然得到了精心照顧，不僅車身整潔，而且很多車身的翼子板、車架都被重新進行了加固、改裝，看上去一點都不像運行了8年的車。

　　楊江泉說的10輛車是他2005年3月買的第一批車。“這10輛車中有5、6輛車超過100萬公里沒有換過四配套。”楊江泉告訴記者，迄今為止，25輛車中只有三臺發(fā)動機換過曲軸，還是因為司機疏忽造成的。

　　在趕往和田地區(qū)的路上，記者乘坐的車輛經(jīng)過了沙漠公路。在茫茫的沙海中，沙漠公路像一條蜿蜒起伏的黑色長龍，順著沙丘間低地起伏延伸，不時有流沙夾持著風塵穿過路兩旁的防沙帶撲面而來。“在一年四季都是沙塵天的沙漠公路上跑，發(fā)動機怎么會沒有故障？”面對記者的疑問，楊江泉笑道：“這個問題我們車子剛買不久就發(fā)現(xiàn)了。當時車子剛使用4個月，有一輛重卡便開始燒機油。經(jīng)過我們自己的檢修，發(fā)現(xiàn)原來的單層空氣濾清器不能抵御風沙侵襲，后來一汽解放專門給我們更換了雙層濾清器，風沙的問題便解決了。

和田順通總經(jīng)理楊江泉

　　楊江泉也沒有想到這批車能整整“服役”8年。“我從2000年開始從事車輛運輸，以前通常都是3年更新一次車輛。”楊江泉告訴記者，2006年他聽從朋友勸說，購買了兩輛其他品牌的重卡，結果。車子跑了3年便不得不報廢掉。“那車累計里程不到50萬公里時，就已經(jīng)開始更換四配套，后來連曲軸一起換掉仍然不行，只好報廢。”他告訴記者。

　　“這次之所以要換車，也并不是因為車輛不能運行了。而是根據(jù)和田地區(qū)交管部門要求，從事危險品運輸?shù)能囕v8年之后必須更換。”楊江泉說。

　　那么，已經(jīng)運行了200多萬公里的奧威車，現(xiàn)在發(fā)動機的各項性能如何呢？“從我們每個月掌握的油耗情況看，發(fā)動機的百公里油耗基本沒有發(fā)生明顯變化，1710公里的路程耗油仍然在610公升左右。不過相對于新車，這些老車每月的維修費用明顯增加，從公司提供的車輛每月結算表上，記者看到，老車的月均維修費用在2000元左右，而新車平均在800元以下。“老車的車速也有所下降，原來每月能跑14～16個來回，現(xiàn)在只能跑11～13個來回，因為直接影響了司機們的收入，他們都更喜歡開新車。”楊江泉笑道。

　　多拉快跑的掙錢機器

　　為了滿足更多的運輸需求，從2005年以后楊江泉陸續(xù)購買了25輛奧威車。對他而言，奧威車是名副其實的掙錢機器。“前年，公司買了8輛天然氣重卡，一年多來，雖然天然氣燃料的價格更便宜，但綜合折算下來，奧威柴油車使用成本仍然是最低的。”他表示，這更讓他堅定了繼續(xù)購買奧威車的信心。

和田順通公司總經(jīng)理楊江泉（左）和奧威車司機（右）

　　和田地區(qū)順通運輸有限責任公司在當?shù)匦∮忻麣狻Ｓ浾咴诓稍L中了解到，這家公司的司機全是維族人，平均駕齡在8年以上，車隊為每輛車、每位司機都上了巨額保費，司機的月工資在同行中也很高，平均都在一萬元以上。“我這里有和田地區(qū)最好的司機，不僅駕駛技術高超，而且吃苦耐勞。更重要的是非常愛車，很多人都是抱著要和車輛一起退休的心態(tài)開車。”楊江泉自豪地說。

　　不過顯然公司更掙錢。記者在采訪中了解到，在塔中油田向塔西南的澤普石化廠的原油運送線上，除了和田地區(qū)順通運輸有限責任公司，還有一家來自塔西南運輸公司的同行。在運輸過程中，“奧威車多拉快跑”的優(yōu)勢充分體現(xiàn)出來了。“每次同時出發(fā)的車輛中，我們奧威車都會一直在前邊。”楊江泉告訴記者，這一帶的沙漠公里路況不好，上下坡很多，路面也比較顛簸，很多車子表現(xiàn)動力不足，而奧威低速大扭矩的優(yōu)勢非常明顯。一年下來，對方車輛雖多，但運輸量遠遠不如奧威車，而且對方的重卡早就更新了一批。

　　記者在采訪中了解到，這25輛車的維修保養(yǎng)基本是由車隊自己負責。“這車不容易壞，維修成本很低，管理方便，通常都是我們自己做保養(yǎng)。”公司主管經(jīng)營的副總經(jīng)理吐爾孫買買提告訴記者，這些車迄今為止，只有兩次外出救援的經(jīng)歷，也只是派了兩個維修人員在路上直接為發(fā)動機更換了四配套件就恢復正常了。“維修非常方便！”他稱贊道。

　　在梳理和田順通的奧威車何以能打破200萬公里行駛記錄的原因時，記者發(fā)現(xiàn)，除了固定的路線、勻速70～80公里/小時的行駛工況、以及高素質的司機等因素外，嚴格的維修保養(yǎng)也是必不可少的。

　　楊江泉與大家分享了他們車隊的車輛保養(yǎng)心得。“我們車隊有專門的安全員，對每輛車的維修保養(yǎng)記錄都有備案，嚴格按照要求進行車輛保養(yǎng)。”他告訴記者，車隊選擇最好的三清三濾產(chǎn)品，最好的機油。而柴油機濾芯由于直接關系到車輛的省油，司機每趟出車回來都會主動更換。

　　為了不影響車隊的運營效率，這家運輸公司甚至擁有一個專門的配件庫。在備件庫中，我們看到了非常完備的廠家原裝零部件，而且很多零部件都是雙份的。吐爾孫買買提告訴記者，這些零部件主要是從烏魯木齊的備件庫發(fā)過來的?？催^之后，一汽錫柴服務站的師傅也不禁贊嘆：這里儲備的配件比一般的服務站都齊全！