自主創(chuàng)新鑄就華菱星馬強大驅(qū)動力

　　近年來，重型汽車行業(yè)的合資潮風(fēng)起云涌，國內(nèi)企業(yè)紛紛投入跨國公司懷抱，不僅整車企業(yè)紛紛合資，還出現(xiàn)了發(fā)動機等核心零部件企業(yè)合資新趨勢，如東風(fēng)與沃爾沃、中國重汽與曼、紅巖與依維柯、福田與奔馳、江淮與納威斯達等，我國重型汽車產(chǎn)業(yè)面臨著全面合資的態(tài)勢。

　　在強大的合資潮面前，以堅持自主創(chuàng)新、發(fā)展民族品牌為己任的華菱星馬汽車(集團)股份有限公司(華菱星馬)，堅守自主品牌底線，不斷加大自主研發(fā)投入，向最核心的汽車技術(shù)和新能源技術(shù)發(fā)起沖擊，取得令世人矚目的成績，尤其是其具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的發(fā)動機—“漢馬動力”傲然面世，解決了國內(nèi)大功率、節(jié)能環(huán)保型高性能發(fā)動機缺失的遺憾，為民族高端重卡裝上了自己的心臟，贏得了業(yè)內(nèi)尊敬。

　　打造強大民族品牌動力

　　2012年11月27日，第六屆中國國際工程機械、建筑機械、工程車輛及設(shè)備博覽會(BaumaChina2012，簡稱寶馬展)在上海新國際博覽中心開幕，來自全球各地的數(shù)百家工程機械與零部件制造商齊聚上海，對外展出其最新產(chǎn)品與技術(shù)。作為連續(xù)四次參展的國內(nèi)主流卡車與專用車制造商，華菱星馬在本屆寶馬展上隆重召開“漢馬動力”大功率發(fā)動機新品發(fā)布會，首次正式發(fā)布旗下重型發(fā)動機。

　　雖然此前已有不少業(yè)內(nèi)人士注意到華菱星馬將有大動作，但并沒有人真正料到華菱星馬會將精力投入到發(fā)動機上。尤其是看到華菱星馬的發(fā)動機后直呼“有膽”。因為造整車容易，造發(fā)動機難。中國近幾年造重卡的新企業(yè)層出不窮，前赴后繼，沒有一個敢于既造整車又造發(fā)動機，他們走的是或購買、或合資、或聯(lián)合的路子。然而，就是這個銷量還不算很大，背后又沒有汽車集團支持的華菱星馬，卻敢于不找靠山，不聯(lián)手跨國公司，而是依靠自己的力量研發(fā)、生產(chǎn)發(fā)動機，不能不讓業(yè)內(nèi)呼為“有膽”。

　　華菱星馬發(fā)動機的研發(fā)始于2007年，經(jīng)過前期調(diào)研及定型、設(shè)計、樣機開發(fā)和試驗等階段，到目前為止，完成了CM6D18和CM6D28兩個系列發(fā)動機的開發(fā)。該發(fā)動機的開發(fā)采用直列6缸、整體缸蓋、四氣門、頂置凸輪軸和后置齒輪系等國際先進的設(shè)計理念，采用BOSCH公司的高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)，功率覆蓋199kW(270馬力)至353kW(480馬力)，排量為9.8升和11.8升，排放滿足國四、國五標準，具備升級到歐六排放水平的潛能，形成了節(jié)能、環(huán)保和大功率為特點。該發(fā)動機滿足高速公路物流運輸車輛、工程運輸車輛以及特種車輛的需求，同時還可應(yīng)用于長途客車、工程機械、發(fā)電機組。該發(fā)動機具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，目前一期正在申報的發(fā)明專利達28項、外觀和實用新型專利34項，填補了安徽省在自主研發(fā)節(jié)能、環(huán)保大功率動力總成方面的空白。華菱星馬在開發(fā)發(fā)動機的過程中，還搭建了自己的實驗室，引進了模擬分析軟件，建立了三維數(shù)模數(shù)據(jù)庫，壯大了自己的研發(fā)團隊，形成了較強的自主創(chuàng)新能力。

　　問世以來，漢馬動力發(fā)動機一路過關(guān)斬將，先后通過了國家檢測中心檢測和由安徽省科技廳組織的省級技術(shù)鑒定，目前正在申報省級科技進步獎，并準備申報國家級科技進步獎。

　　2012年12月29日，在專門針對漢馬動力組織的省級技術(shù)鑒定會上，由中國工程院院士蘇萬華等8名專家組成鑒定委員會對漢馬動力發(fā)動機給予了非常高的評價。他們審閱了相關(guān)資料，經(jīng)過質(zhì)詢、討論，認為該產(chǎn)品具有以下主要創(chuàng)新點：采用雙層水套的整體式缸蓋，提高了整機剛性;缸蓋采用了自上而下冷卻水流向，減少了鼻梁區(qū)熱負荷;氣缸體采用龍門式對稱帶中空腔結(jié)構(gòu)，提高了機體的剛性，減輕了整機重量。認為該產(chǎn)品技術(shù)水平達到國際先進水平，對行業(yè)技術(shù)進步有推動作用。

　　華菱星馬董事長劉漢如說，我們是專用車起家，2002年開始與日本三菱公司洽談重卡項目，2003年企業(yè)上市。二十年來，我們靠著不懈地堅持自主創(chuàng)新，走過了三個大的發(fā)展階段，從建材機械制造邁進了專用車制造階段，從專用車制造邁進了重型汽車整車制造階段，現(xiàn)在又從重型汽車整車制造階段邁進了核心汽車零部件制造階段。掌握發(fā)動機制造技術(shù)，標志著我們已經(jīng)掌握了包括動力總成、車身、車架、車橋等重型汽車制造的全部技術(shù)，成為國內(nèi)為數(shù)不多的掌握重型汽車制造全部技術(shù)的企業(yè)之一。我認為華菱星馬這幾年最大的收獲就是培養(yǎng)了一個隊伍，企業(yè)雖小，但是我們的志向不小，我們一定要做全球領(lǐng)先國內(nèi)最好的發(fā)動機。

　　自主發(fā)動機悄然上市

　　近日，記者從華菱星馬營銷分公司了解到，華菱星馬2012年11月底在上海寶馬展亮相的自產(chǎn)發(fā)動機漢馬動力已在今年春節(jié)后悄然投放市場。

　　據(jù)華菱星馬負責(zé)售后服務(wù)的子公司—馬鞍山凱馬汽車零部件服務(wù)有限公司總調(diào)度部副部長夏神明介紹，截止到今年5月底，已經(jīng)有超過300臺的“漢馬動力”發(fā)動機投放市場，裝配車型包括物流車、攪拌車、自卸車等華菱重卡和星馬專用車所有在銷的主流整車產(chǎn)品，銷售區(qū)域包括重慶、上海、杭州、寧夏、廣州、深圳等主流市場，包括各種使用工況和環(huán)境。還有400多臺訂單正在緊張地排產(chǎn)當(dāng)中，不日將發(fā)往市場。

　　2013年以來，華菱星馬把“漢馬動力”的推廣作為今年營銷工作的重中之重，在今年年初制定了要在全國投放2000臺以上發(fā)動機的計劃，目前各項工作正在有序推進當(dāng)中。最重要的就是試驗，為了試驗不惜代價。華菱星馬董事長劉漢如曾經(jīng)說，在我們做發(fā)動機之前，聽說做發(fā)動機就是“燒錢”，但是不理解為什么是“燒錢”。現(xiàn)在明白了，為了做試驗，我們單花在試驗室做臺架試驗每個月燒的柴油就達300萬元，一年就是4000萬元左右。