揚州公路站：啟動新一輪治超行動

　　“喂，那輛運輸車請靠邊停一停，懷疑車輛可能超載了。”2013年3月21日下午4點多，揚句線與沿江高等級公路交會處，揚州公路站今年新一輪治超（即打擊超高、超重、超長、超寬的運輸車輛）行動啟動。白天短短的3個小時內(nèi)，路政執(zhí)法人員就“逮”住3輛違規(guī)車輛，都是涉及到超載，其中最嚴重的一輛本地運輸車超載率近100%。

　　現(xiàn)場：運輸車超載率近100%

　　揚州超限檢測站瓜洲治超點設(shè)立在揚句線與沿江高等級公路交會處附近。昨天下午4點左右，停車場內(nèi)已經(jīng)停了好幾輛大型貨車，正在此時，路政執(zhí)法人員又引導(dǎo)一輛大貨車進了治超點。過磅一稱，核定載重為40噸的車輛，最終稱出的載重為77.4噸，超載率近100%。屬于惡意超限車輛。“真的不知道超重，在單位車輛裝滿了開出來的。”貨車司機這樣說道，這輛車是揚州本地車輛，主要負責運輸煤灰。這些超載車一般都選擇后半夜上路，很多司機都帶著僥幸心理，有的超載重量簡直離譜，揚州站路股政的稽查人員曾經(jīng)查處過超載100多噸的。從昨天下午4點到晚上7點，短短3小時內(nèi)，路政執(zhí)法人員就“逮”住3輛違規(guī)車輛，都是涉及到超載。

　　危害：超載率100%=小客車行駛幾百次

　　貨車超載對道路有什么危害？據(jù)路政負責人介紹：貨車超載率近100%，這樣的貨車在道路上行駛一次，相當于小客車在道路上行駛幾百次。“因為貨車每超載一噸，對地面的壓強就呈幾何級增長。”據(jù)公路部門權(quán)威的數(shù)據(jù)顯示，超限10%的貨車對道路的損壞會增加40%，一輛36噸的超載車輛對公路的損害程度相當于1.8噸的小汽車正常行駛9600次對公路的損害。路面損壞修復(fù)費用近300元/平方米，橋梁加固維修費用每座在100萬元以上，公路每年因車輛超限造成的直接經(jīng)濟損失達2000萬元以上。據(jù)介紹，超載重傷公路，每年揚州公路用于公路維修的開支都是很大的一筆費用。

　　調(diào)查：不超載就賺不到錢？

　　為何貨車司機們的超載行為屢禁不止？在治超站現(xiàn)場，一位安徽的王姓司機說，超載的原因主要還是利益驅(qū)動。“同等報價條件下，你能運得越多，就能爭取到生意。”。比如他這次從揚州運貨到南京，報價7000元，扣除各項費用3000多元，每趟能掙個三四千元，所以存在僥幸心理，但是如果被查到，損失就肯定不小。“駕駛員如果不超載就掙不了大錢，現(xiàn)在市場競爭激烈，油價也貴，同樣是車，你報價8000元，人家可能就報7000元，你不拉人家拉，所以也沒辦法。”