錫柴再制造發(fā)動機質量獲認可 銷量大漲

　　“錫柴再制造發(fā)動機的質量與新機一樣！”這是錫柴再制造產品用戶對產品的評價。

　　一汽解放汽車有限公司無錫柴油機廠的再制造發(fā)動機近年進入市場，憑借技術含量高、動力強勁、省油、便宜、賽新機的品質等優(yōu)勢，受到用戶的廣泛青睞。

　　錫柴“再制造”快速發(fā)展

　　2010年8月，一汽錫柴再制造項目開始立項。2011年5月10日，一汽解放錫柴發(fā)動機再制造基地無錫大豪動力有限公司投產，是我國首批24家汽車零部件再制造試點單位之一，該項目投資5000余萬元，占地面積1.9萬平方米，能夠再制造F、L、M三大系列柴油機產品，功率覆蓋160～400馬力，排放達到國二、國三標準，具有年產5000臺生產能力。

　　自錫柴發(fā)動機再制造基地投產以來，錫柴再制造發(fā)動機綠色環(huán)保效應逐漸放大，銷量更是穩(wěn)步上升。

　　2012年，錫柴再制造發(fā)動機銷量超年目標值的37.8%，2013年更是訂單頻頻，銷量再次刷新單月最高記錄。

　　一汽錫柴銷售主管林峻表示，錫柴再制造發(fā)動機市場需求進入新年以來呈現出旺盛態(tài)勢，僅內蒙古巴彥淖爾市五原縣用戶就一次性訂購了100臺錫柴再制造奧威機。一汽錫柴再制造基地目前生產線始終處于忙碌狀態(tài)。

　　錫柴再制造發(fā)動機不僅在節(jié)能環(huán)保、資源循環(huán)利用方面充分顯示了再制造產品的優(yōu)越性，而且在產品性能和三包期及服務標準方面也具有優(yōu)越性。

　　廢舊發(fā)動機經過先進的再制造工藝處理，獲得了重生。桂林金鷹物流有限公司蔣春斌用戶說，他公司擁有15輛解放J5車，全部配裝錫柴奧威發(fā)動機，前年因車禍報廢了一臺錫柴奧威發(fā)動機，更換上了一臺“錫柴再制造發(fā)動機”，結果動力與新機一樣。于是，他第二次主動找上門下了第二次訂單。

　　錫柴再制造基地負責人表示，一汽錫柴再制造基地緊緊依托錫柴1500家服務站組成的完善的營銷服務網絡，回收舊機和銷售再制造發(fā)動機，并提供三包服務，使用錫柴生產的再制造發(fā)動機的客戶可享受到與新機完全相同的三包售后服務。

　　錫柴再制造發(fā)動機以優(yōu)良的品質和與新機一樣的三包期和服務標準吸引了一大批的鐵桿用戶，同時品牌知名度也得到了提升。

[next]

　　綠色產品走俏市場

　　據錫柴再制造基地負責人介紹，錫柴再制造發(fā)動機與新制造產品相比，在保證同等質量和性能的同時，還可節(jié)能60%、節(jié)材70%、節(jié)約材料成本約50%，幾乎不產生固體廢物，大氣污染物排放量降低80%以上。

　　據了解，錫柴再制造主要流程有拆解、表面修復、機械加工和裝配。技術人員介紹，舊發(fā)動機經過置換回收后、在拆解前，需要對發(fā)動機進行預清洗，即除油、除銹，錫柴再制造生產基地清洗工序采用的是歐美成熟的水射流清洗、拋丸機、清丸機等高溫分解系統(tǒng)，把清洗造成的廢液污染下降80%，同時空氣排放達到歐洲標準。車間的清洗區(qū)域，地面確實沒有任何油污和灰塵，且經過一道道清洗處理后，零部件外表閃亮如新。

　　錫柴再制造的表面修復，是將成熟的表面工程技術融入到再制造技術中，對廢舊產品進行高技術改造，實現了優(yōu)質、高效、節(jié)能、節(jié)材、環(huán)保。

　　只有經過檢驗合格的可再用零件才能重新裝回原有發(fā)動機上，而之前經過檢測不合格的零件將全部換裝新的零件，整個裝配過程都是按照新機裝配要求進行的。

　　目前，錫柴再制造基地達到了四個領先：一是設備領先，配置了美國Rottler公司、丹麥AMC公司成熟的再制造專用設備、Atlas電動擰緊機；二是技術領先，采用美國AEC公司高壓水射流清洗設備和加拿大Guspro公司高溫焙燒清洗技術，消化吸收北京裝甲兵工程學院裝備再制造技術、國防科技重點實驗室納米電刷鍍和高速電弧噴涂加法再制造技術；三是配件領先，更換的新部件全部為錫柴配套系統(tǒng)提供的正宗發(fā)動機配套件，且和同類機型部件完全互換；四是標準領先，完全執(zhí)行原廠新機的裝配標準，按新機質檢標準及其技術規(guī)范進行整機的磨合、試車出廠試驗。

　　錫柴再制造基地以有形的現代再制造技術、設施很好地詮釋了錫柴“資源—產品—廢舊產品—再制造產品”的循環(huán)經濟模式。

　　錫柴再制造發(fā)動機以與新品一樣的品質、服務、較新品低的價格，走俏市場，市場前景越來越被看好。