車用發(fā)動機市場在年初爆發(fā) 同比增幅近五成

　　與去年元月市場同比大幅下挫不同，2013年1月國內汽車市場又迎來了一個開門紅。中國汽車工業(yè)協會發(fā)布的最新數據顯示，今年1月，我國汽車產銷環(huán)比和同比均呈明顯增長態(tài)勢，當月汽車生產196.45萬輛，同比增長51.17%；銷售203.45萬輛，同比增長46.38%。盡管今年1月由于沒有春節(jié)等節(jié)假日影響，工作天數比去年同期多出5天，但50%上下的產銷量增幅仍為近些年來罕見，尤其是在自2012年以來汽車市場增長步伐放緩的情況下。

　　車用發(fā)動機產銷同比增幅近五成

　　與汽車市場相對應，2013年1月車用發(fā)動機市場也出現了少有的飆升。根據最新一期的《中國汽車工業(yè)產銷快訊》，2013年1月份納入中國汽車工業(yè)協會統計范圍的56家車用發(fā)動機企業(yè)，共計生產發(fā)動機180.17萬臺，銷售發(fā)動機173.21萬臺。單月產銷量與去年1月同期相比，大幅增長均在50萬臺以上，增幅分別達49.16%和45.71%；與2012年12月相比，環(huán)比也分別增長12.70%和11.60%。

　　就生產量統計，1月，總計56家車用發(fā)動機企業(yè)中，一汽-大眾、上汽通用五菱、上海通用東岳動力總成、重慶長安、廣西玉柴、北京現代、上海大眾動力總成、東風日產乘用車、長城、吉利控股、奇瑞、比亞迪、柳州五菱柳機、神龍和上海大眾，位居生產量排序的前15位。盡管每年1月的各企業(yè)排名狀況由于經歷的時間很短，不能完全反映企業(yè)一年中持久的實力，但與2012年1月同期相比，生產量排序前15位企業(yè)還是產生了不小的變化。一汽-大眾不再矜持，一開年就當起了老大；長城、比亞迪兩個新面孔出現在前15名之內，盡管長城已于去年末期進入到這一榜單，但比亞迪的確是一個全新的面孔。此外，在以往車用發(fā)動機前15名榜單中日系企業(yè)至少有2家左右的局面（或日本合資以及使用日本技術的企業(yè)）被打破，僅剩下東風日產乘用車1家在支撐。

　　從生產規(guī)?？?，1月單月生產量達1萬臺以上的企業(yè)數為41家，比上年同期增加2家；生產量達2萬臺以上的企業(yè)數有28家，比上年同期增加7家；生產量達3萬臺以上的企業(yè)數有23家，比上年同期增加9家；生產量達4萬臺以上的企業(yè)數有17家，比上年同期增加7家；生產量達5萬臺以上的企業(yè)數有15家，比上年同期增加9家。排在首位的一汽-大眾，1月生產量為13.51萬臺；與去年同期的第1位上汽通用五菱的8.25萬臺相比，增加數量達5.26萬臺之多。

　　生產集中度方面，生產量前5家企業(yè)的生產集中度為28.81%，這一數值比2012年同期高1.05個百分點，同時比去年12月高0.13個百分點；前12名企業(yè)的生產集中度為52.72%，比2012年同期低0.33個百分點，但比去年12月時高0.72個百分點。這項數據表明，無論市場增速快慢，前5名的最大企業(yè)基本上均是受益較多者，生產集中度越走越高；而對于中級以上的企業(yè)，在市場走高時一般都伴隨著生產集中度發(fā)散。

　　車用柴油機前十名新年又聚首

　　車用柴油機方面，1月，納入中國汽車工業(yè)協會統計的22家柴油機企業(yè)分別完成35.38萬臺和29.95萬臺產銷量，產銷量絕對值與上年同期相比增加10萬臺左右，1月產銷量同比分別大幅增長46.95%和47.08%。

　　具體來看，柴油機企業(yè)中月生產量超過1萬臺的企業(yè)為10家，與上年同期持平（實際比上年同期多1家，因濰柴動力揚柴已并入濰柴統計）。這10家企業(yè)按生產量大小的排序是：廣西玉柴、安徽全柴、濰柴控股、一汽集團、昆明云內、江西江鈴、東風汽車股份、山東華源萊動、東風朝柴和中國重汽。

　　在柴油機企業(yè)中，由于市場在1月呈同比爆發(fā)式增長，單月生產量較大的企業(yè)（5000臺以上）中同比增長較大的企業(yè)（同比增幅達50%以上）有：昆明云內（94.63%）、安徽江淮（76.25%）、廣西玉柴（73.14%）、濰柴控股（72.27%）、安徽全柴（66.48%）和長城（54.51%）；即使考慮到上年1月基數低的因素，與去年12月相比，環(huán)比增幅達30%以上的企業(yè)依然有安徽江淮（130.30%）、山東華源萊動（43.47%）、安徽全柴（39.19%）、中國重汽（34.99%）、廣西玉柴（32.52%）等幾家企業(yè)。