品牌質(zhì)量強(qiáng)勢(shì) 外資零部件企業(yè)占據(jù)半壁江山

　　隨著中國(guó)成為全球汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)第一大國(guó)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件行業(yè)也在成長(zhǎng)壯大。但行業(yè)內(nèi)廣泛存在著“重整車(chē)輕零部件”的觀點(diǎn)，亟需加大對(duì)零部件規(guī)模的投入力度，以提升其工藝水平和研發(fā)能力。

　　近年來(lái)，中國(guó)逐步放開(kāi)了汽車(chē)零部件企業(yè)股比限制，越來(lái)越多跨國(guó)汽車(chē)零部件公司在中國(guó)設(shè)立獨(dú)資企業(yè)。目前，全球排名前100位的汽車(chē)零部件供應(yīng)商中有70%已來(lái)華開(kāi)展業(yè)務(wù)，在中國(guó)大陸進(jìn)行汽車(chē)零部件生產(chǎn)的外資企業(yè)超過(guò)1200家。同時(shí)，德?tīng)柛?/span>、電裝、住友、美國(guó)德納、法國(guó)法雷奧、日本富士通電子等零部件跨國(guó)巨頭競(jìng)相在中國(guó)擴(kuò)大投資規(guī)模。

　　市場(chǎng)高速增長(zhǎng)

　　有專(zhuān)家認(rèn)為，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)至少還有10-20年的高速增長(zhǎng)期，汽車(chē)零部件服務(wù)及售后服務(wù)市場(chǎng)將是一個(gè)長(zhǎng)期、穩(wěn)定的龐大市場(chǎng)。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)信息顯示，預(yù)計(jì)到2015年中國(guó)汽配行業(yè)規(guī)模產(chǎn)值可達(dá)到2.5萬(wàn)億元。

　　雖然，我國(guó)零部件產(chǎn)業(yè)規(guī)模已居世界前列，形成了兩萬(wàn)多家企業(yè)的規(guī)模。但在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，主要汽車(chē)零部件幾乎全部被國(guó)外先進(jìn)廠家壟斷。據(jù)商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，在汽車(chē)電噴系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)的外資企業(yè)所占份額分均達(dá)到100%。外資零部件企業(yè)去年在中國(guó)的銷(xiāo)售收入約為9000億元人民幣，占中國(guó)零部件市場(chǎng)的54%。

　　作為世界頂級(jí)汽車(chē)技術(shù)、系統(tǒng)以及零部件的全球性供應(yīng)商，電裝(中國(guó))投資有限公司副總經(jīng)理松下恭規(guī)表示：“電裝希望在中國(guó)市場(chǎng)的各個(gè)領(lǐng)域做出努力，取得發(fā)展。我們相信不只是乘用車(chē)，在商用車(chē)、摩托車(chē)、二手車(chē)市場(chǎng)中國(guó)都有巨大的發(fā)展?jié)摿Α?rdquo;

　　國(guó)際汽車(chē)零部件企業(yè)進(jìn)入我國(guó)，在加劇了我國(guó)汽車(chē)零部件市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的同時(shí)，也帶來(lái)了先進(jìn)的產(chǎn)品和技術(shù)，先進(jìn)的生產(chǎn)方式和管理水平，帶動(dòng)和促進(jìn)了我國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型和升級(jí)。據(jù)了解，電裝公司2012年對(duì)位于上海的技術(shù)中心進(jìn)行了遷移和擴(kuò)充，投入規(guī)模達(dá)5.5億元，員工擴(kuò)充到500人，設(shè)置了風(fēng)洞等設(shè)備，希望籍此提高服務(wù)水平和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

　　有專(zhuān)家表示，未來(lái)中國(guó)有望成為世界汽車(chē)零部件生產(chǎn)和制造中心。

　　外企發(fā)力因地制宜

　　面對(duì)高速增長(zhǎng)的中國(guó)零部件市場(chǎng)，跨國(guó)企業(yè)紛紛加快了布局的腳步，作為最早進(jìn)入中國(guó)的世界級(jí)零部件企業(yè)電裝公司高層曾多次表示，要鞏固中國(guó)市場(chǎng)業(yè)務(wù)，加強(qiáng)日系以外歐美和中國(guó)自主品牌汽車(chē)廠商的合作力度，并將與更多的中國(guó)自主品牌廠商構(gòu)建戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。松下恭規(guī)也對(duì)記者表示：“電裝正在強(qiáng)化中國(guó)的技術(shù)體制，向整車(chē)廠家的技術(shù)開(kāi)發(fā)做出貢獻(xiàn)的同時(shí)，推進(jìn)符合中國(guó)市場(chǎng)的‘因地制宜’的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)。”

　　近日中國(guó)社科院發(fā)布的《汽車(chē)社會(huì)藍(lán)皮書(shū)》就認(rèn)為，2012年中國(guó)正式進(jìn)入汽車(chē)社會(huì)，每百戶家庭私人汽車(chē)擁有量超過(guò)20輛。中國(guó)以私家車(chē)為主體的汽車(chē)社會(huì)已然定型。有專(zhuān)家指出，進(jìn)入汽車(chē)社會(huì)就必須更加關(guān)注法律、能源、環(huán)境、交通文明、文化等汽車(chē)大環(huán)境。

　　這與電裝對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的認(rèn)識(shí)不謀而合。“目前，我們認(rèn)為中國(guó)市場(chǎng)的需求是‘汽車(chē)普及’以及‘經(jīng)濟(jì)型’，所以除了一直重視的傳統(tǒng)常規(guī)技術(shù)外，我們也積極開(kāi)發(fā)了更多針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的技術(shù)、產(chǎn)品。”松下恭規(guī)表示，“為了把中國(guó)市場(chǎng)及汽車(chē)廠商的需求及時(shí)反映到產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中，通過(guò)與汽車(chē)制造廠和有識(shí)之士等進(jìn)行廣泛的討論，意見(jiàn)交換，探討制定市場(chǎng)戰(zhàn)略和技術(shù)戰(zhàn)略，從而進(jìn)一步明確今后的本土化計(jì)劃。”

　　另外，與中國(guó)本土廠商的合作，電裝無(wú)論在什么地區(qū)，都是以“與顧客一起開(kāi)發(fā)”的風(fēng)格為基礎(chǔ)，在中國(guó)也一直推進(jìn)著與顧客共同進(jìn)行系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)和升級(jí)。“今后，這種基本方針也不會(huì)改變。”松下恭規(guī)強(qiáng)調(diào)。“另一方面，激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)讓我們要進(jìn)一步提高研發(fā)速度，在標(biāo)準(zhǔn)化方面也會(huì)大大加強(qiáng)，提案標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)風(fēng)格會(huì)變得重要起來(lái)。”

　　面對(duì)接二連三的霧霾天氣，新能源汽車(chē)再次被強(qiáng)調(diào)，在采訪中松下恭規(guī)就再次強(qiáng)調(diào)：“我們認(rèn)為有必要在中國(guó)開(kāi)展新能源事業(yè)，并把具體計(jì)劃作為今后的重要課題。”

　　電裝在上海技術(shù)中心就專(zhuān)門(mén)設(shè)立了混合動(dòng)力技術(shù)部門(mén)，據(jù)悉，上海技術(shù)中心將重點(diǎn)致力于對(duì)車(chē)輛動(dòng)力控制系統(tǒng)、混合動(dòng)力/電動(dòng)汽車(chē)系統(tǒng)、駕駛輔助系統(tǒng)、遠(yuǎn)程服務(wù)系統(tǒng)和熱控制系統(tǒng)的研發(fā)。希望籍此提高服務(wù)水平和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

　　“針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)強(qiáng)調(diào)的‘新能源、節(jié)能車(chē)輛的普及’我們也將通過(guò)技術(shù)研發(fā)幫助中國(guó)實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，努力改善環(huán)境，實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保。”松下恭規(guī)表示，“在中國(guó)引進(jìn)最新技術(shù)是不可缺少的，我們考慮把超低耗油量，低排放技術(shù)的汽油/柴油發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)的評(píng)價(jià)標(biāo)定，對(duì)應(yīng)HV/EV能源管理系統(tǒng)等的評(píng)價(jià)標(biāo)定，以及針對(duì)中國(guó)本土的系統(tǒng)開(kāi)發(fā)作為目標(biāo)。”

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　　行業(yè)亟待創(chuàng)新

　　與整車(chē)合資政策不同，在汽車(chē)零部件領(lǐng)域沒(méi)有股比限制，跨國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)為中國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了資金、技術(shù)和管理，由于缺乏自主研發(fā)能力和核心技術(shù)，中國(guó)自主品牌零部件只能用資源、廉價(jià)勞動(dòng)力來(lái)爭(zhēng)取市場(chǎng)份額。

　　“國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)并沒(méi)有隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的井噴而一起取得長(zhǎng)足的進(jìn)步，其關(guān)鍵原因是本土汽車(chē)零部件企業(yè)不重視技術(shù)力量的投入。”中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)董建平曾表示。如何實(shí)現(xiàn)技術(shù)的創(chuàng)新與突破，是中國(guó)自主品牌零部件企業(yè)所普遍面臨的難題。

　　據(jù)了解，2011年中旬以來(lái)，電裝與中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)合作，在國(guó)內(nèi)開(kāi)展了主要面向零部件企業(yè)的精益生產(chǎn)教育活動(dòng)，無(wú)償為國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件企業(yè)實(shí)施精益生產(chǎn)的教育支援，并在培育標(biāo)桿企業(yè)的牽頭作用下，從而達(dá)到提高整個(gè)行業(yè)管理水平的目的。

　　這一行動(dòng)本身也強(qiáng)化了電裝與國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)組織和企業(yè)之間的關(guān)系，為其進(jìn)一步落實(shí)本地化研發(fā)與生產(chǎn)奠定了基礎(chǔ)。“為中國(guó)建立健全汽車(chē)社會(huì)做貢獻(xiàn)，力爭(zhēng)成為中國(guó)市場(chǎng)所需要的企業(yè)。”松下恭規(guī)在采訪最后表示。

　　有專(zhuān)家表示，面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，本土汽車(chē)零部件企業(yè)應(yīng)更加注重對(duì)于外方技術(shù)的消化吸收，提高自身的生存能力，謹(jǐn)防急功近利和盲目照搬，努力培育龍頭企業(yè)，加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，在競(jìng)爭(zhēng)中求得生存與更大的發(fā)展。