降幅低于行業(yè) 玉柴市場占有率提升

　　盡管2012年商用車市場慘淡，廣西玉柴機器股份有限公司仍舊實現(xiàn)了逆勢增長。近日，該公司總經(jīng)理吳其偉在“玉柴機器2013年營銷服務(wù)大會”上表示：“玉柴2012年銷售發(fā)動機43.5萬臺，雖然同比下滑，但遠遠低于行業(yè)超過24%的整體降幅。由于降幅相對較小，玉柴2011年的市場占有率提升了3個百分點，銷量比第二名高出11萬~12萬臺，繼續(xù)保持了行業(yè)第一的位置。”

　　逆市增長有因

　　2012年，對于中國商用車行業(yè)是艱難的一年。國內(nèi)重卡行業(yè)從2010年的頂峰持續(xù)回落。作為獨立的動力供應(yīng)商，玉柴也感受到寒意。然而，惡劣的市場環(huán)境并沒有難倒玉柴人，他們在逆境中尋求發(fā)展之路。

　　在商用車動力市場上，得益于校車、天然氣發(fā)動機、混合動力系統(tǒng)以及輕客動力的爆發(fā)，玉柴客車用發(fā)動機實現(xiàn)了與國內(nèi)客車市場的同步增長。

　　2012年，玉柴推出了校車發(fā)動機，效果顯著，全年銷量超過1萬臺；在新能源特別是氣體機領(lǐng)域，玉柴銷量超過2萬臺，其中客車1.8萬臺，卡車2000臺，增長幅度超過50%。尤其是進入到2012年四季度后，每個月的銷量都在3000臺以上；玉柴在混合動力系統(tǒng)的應(yīng)用上取得了不錯的成績；在歐系和日系輕客配套市場上，玉柴也取得了一定的進步，這個板塊增長幅度在20%以上。

　　在其他領(lǐng)域，玉柴發(fā)動機也實現(xiàn)了逆勢增長。2012年，在船用、發(fā)電行業(yè)大幅下滑的情況下，玉柴逆勢增長，增幅超過18%，銷量預計達到2.5萬臺；在農(nóng)業(yè)機械市場，全行業(yè)整體下滑20%左右，但是玉柴借助在拖拉機動力以及在玉米收割機動力的增長，使得玉柴2012年的業(yè)績和上年持平。

　　談到2013年的銷量目標，玉柴機器股份有限公司營銷公司總經(jīng)理王利民指出，要保47萬臺，爭49萬臺。

　　玉柴將2013年工作重點放在順利對接國四、國五。在產(chǎn)品上，在生產(chǎn)工藝、供應(yīng)商體系和質(zhì)量管控體系方面，玉柴已做好了充分準備。在市場推廣方面，吳其偉說道，2013年玉柴要求與主機廠的對接做到幾個搶先：規(guī)劃搶先，“就是說玉柴的國四柴油產(chǎn)品和國五天然氣產(chǎn)品，要第一個進入主機廠的產(chǎn)品規(guī)劃”；公告搶先，主機廠的產(chǎn)品公告首先要有玉柴；還有開發(fā)搶先和市場投放搶先。

　　發(fā)力細分市場

　　2012年，中國客車市場呈現(xiàn)YC6MK客車專用動力等產(chǎn)品，抓住12米大客車、校車和天然氣客車等市場機遇，持續(xù)引領(lǐng)客車動力市場。

　　早在2010年，玉柴混合動力系統(tǒng)就進入商業(yè)化量產(chǎn)階段。2012年10月份，杭州市余杭區(qū)迎來50輛配套玉柴混合動力系統(tǒng)的大金龍公交車，這是該區(qū)繼2011年65輛相同配套車型后的又一次批量采購。

　　在余杭公交近一年的試運營測試中，玉柴混合動力系統(tǒng)節(jié)油率達25%以上，車輛排放降低60%，可靠性表現(xiàn)優(yōu)異。這也是余杭公交為何會不到一年的時間里選擇在此購買配套玉柴混合動力公交車的原因。這僅是使用案例的一個典型。在廣州、武漢等公交公司的使用中，玉柴混合動力均有不俗表現(xiàn)。其中，廣州公交2012年一次就下達1200臺訂單。

　　而在天然氣動力領(lǐng)域，玉柴機器的保有量已經(jīng)超過6萬臺。2012年，玉柴自主研發(fā)的“ESI自主天然氣控制系統(tǒng)”被業(yè)內(nèi)矚目，該系統(tǒng)最大的意義在于中國天然氣發(fā)動機能夠徹底擺脫進口控制系統(tǒng)“產(chǎn)品改進周期長、標定策略受限制、價格高、供貨周期長”的局限。

　　2012年，玉柴天然氣發(fā)動機銷售2.3萬臺，份額穩(wěn)居行業(yè)第一，其中在8~9米客車氣體機市場份額超過55%、11~12米客車氣體機市場份額超過50%。臨近2012年歲末，玉柴又接到Y(jié)C6GN、YC6JN中標南京公交、無錫公交的好消息。2013年，玉柴天然氣發(fā)動機銷售目標直指4萬臺。

　　在船電動力板塊，玉柴面臨的形勢之嚴峻前所未有。2012年，船電行業(yè)市場總需求同比大約下降了25%，不少地方甚至達到一半。為此，廠家之間的市場競爭更加激烈，用戶在選購產(chǎn)品時要求更加挑剔和苛刻。

　　面對慘淡的市場，玉柴逆勢而上，全年銷售超過2.5萬臺，同比增長近兩成，市場占有率同比提升8%，創(chuàng)造了2012年船電行業(yè)中惟一增長的“玉柴現(xiàn)象”。這也是繼2010年實現(xiàn)銷售1萬臺、2011年超2萬臺之后，玉柴船電板塊又一次在挑戰(zhàn)中大步前行。

　　與船電板塊同樣值得一提的是，玉柴的乘用車動力上取得可喜進展。在同業(yè)出口哀鴻遍野的背景下，玉柴出口依然強勢未減，銷售額同比增長40%以上，盡管配套出口因為各主機廠出口量銳減而同步下滑，但玉柴自營出口業(yè)務(wù)增勢喜人。

　　在智利市場，玉柴乘用車發(fā)動機異軍突起。2011年，玉柴還沒有進入智利市場，而2012年前十個月，玉柴乘用車動力在智利的銷售量就已經(jīng)逼近700臺。知情者告訴記者，玉柴對智利出口輕機“蓄謀已久”，玉柴秘魯辦在過去的兩年里配合汽車廠陸續(xù)把準入認證等工作順利完成，為2012年的爆發(fā)做足了準備。

　　與智利類似的還有安哥拉和加納兩個非洲國家，而玉柴在埃及市場也取得了恢復性增長。

　　據(jù)悉，玉柴在2013年將針對細分市場成立若干專項，而其發(fā)展主題也被定調(diào)為“專項突破、國四國五搶先”。