2013年影響重卡因素分析及市場預測

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　　國四因素及其他不可知政策因素，暫時不列入預測因素考慮之中。關于2012年重卡全年表現(xiàn)可見前文“2012年國內(nèi)重卡市場總結與分析”

　　一、2013年整體宏觀經(jīng)濟走勢預計：

　　1.1GDP:國家統(tǒng)計局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，初步核算2012全年國內(nèi)生產(chǎn)總值519322億元，比上年增長7.8%；匯豐經(jīng)濟認為2013年，在結構性減稅、增加民生領域的公共投資等方面，財政政策還有空間，以使經(jīng)濟保持在8.6%的經(jīng)濟增速；交通銀行預計2013年經(jīng)濟將企穩(wěn)回升，增速或達到8.5%左右；

　　1.2固定資產(chǎn)投資：在投資“穩(wěn)增長”的拉動下，基建投資增速已經(jīng)見底回升，其中地方政府推動的市政交通建設項目亦是重頭戲之一，預計審批通過項目的總投資金額超過13萬億元。而交通建設項目的推進有利于拉動下游需求，利好中游制造行業(yè)如鋼鐵、水泥等，此外工程建筑、車輛裝備等行業(yè)亦將從中受益。2013年固定資產(chǎn)投資增長率預計將達到22%；2012年后四個月基礎設施項目的審批步伐加快，2013年投資增速會明顯上升，預計2013年投資增速將由2012年的20.6%上升至23%左右；

　　1.3鑒于2012年準備金率兩次下調(diào)，由于缺乏大規(guī)模外匯凈流入，當前基礎貨幣的增長缺乏天然的推動因素，預期2013年央行準備金率不會繼續(xù)調(diào)低，將保持在20.00%左右；

　　1.42013年CPI通脹平均水平將達到4%-5%之間；

　　1.52012年中國經(jīng)濟增長放緩是政府為配合政策轉(zhuǎn)型的影響，政府不急于推出大規(guī)模的刺激措施，而2013年政策影響將放寬，穩(wěn)增長政策無論是執(zhí)行力度還是推進速度都將加快，因此預計屆時經(jīng)濟增長將加快；

　　1.6出口方面，中國經(jīng)濟增速放緩由內(nèi)部和外部原因共同造成：從全球角度來看，目前歐美經(jīng)濟不景氣，預計2013年年出口形式不容樂觀；

　　二、2013年商用車市場預測結果：

　　卡車市場作為工程建設、物資運輸?shù)扰c國家經(jīng)濟發(fā)展密切相關經(jīng)濟體的載體，2000-2013年，卡車行業(yè)年度及經(jīng)濟發(fā)展速度存在著更為緊密的關系。由于國外經(jīng)濟環(huán)境依然存在不確定性，我國的宏觀經(jīng)濟政策有望繼續(xù)保持寬松，貨幣政策更趨靈活，基礎設施建設還要繼續(xù)增加投資，增長速度有望趨緩。

　　我們判斷，2013年卡車市場一季度受2012年的卡車市場慣性同比下降影響，將緩慢回穩(wěn)，從2013年第二季度開始在“穩(wěn)增長”政策效果的帶動下卡車市場有望上揚，但整體2013年卡車市場不會出現(xiàn)較大增長。因此我們對于2013年整體商用車市場預判如下：342萬輛，增長7%。

　　三、“城鎮(zhèn)化”建設支撐重卡市場“需求”上揚：

　　3.1影響自卸車及專用車市場支撐因素明顯：

　　十八大報告明確指出，要堅持走中國特色新型工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化道路，這其中的城鎮(zhèn)化，所謂“新型城鎮(zhèn)化”的新意就在于未來的城鎮(zhèn)化進展，將不再是鋼筋水泥式的城鎮(zhèn)化，而是更強調(diào)消費結構升級、信息化城市、智能化城市的城鎮(zhèn)化。國家發(fā)改委主導的《促進城鎮(zhèn)化健康發(fā)展規(guī)劃(2011-2020年)》稱“城鎮(zhèn)化將在未來十年拉動40萬億投資”。十年40萬億投資，這一投資規(guī)模遠遠大于2009年4萬億投資，必將對中國的經(jīng)濟社會發(fā)展產(chǎn)生深刻影響。有關部門的研究表明，中國經(jīng)濟未來通過推動城鎮(zhèn)化發(fā)展作為引擎拉動，將實現(xiàn)新增消費9000億，實現(xiàn)新增投資64890億，實現(xiàn)GDP增加值為2.6個百分點，約占GDP增長值的37.15%。城鎮(zhèn)化將明顯拉動食品、服裝、教育、文化娛樂、交通、通訊等消費。

　　3.2物流市場穩(wěn)健發(fā)展：

　　在中央“支持生產(chǎn)性服務業(yè)”戰(zhàn)略下,物流振興繼續(xù)推進,增值服務具有戰(zhàn)略性配置機會:在黨中央”以提高經(jīng)濟增長質(zhì)量和效益為中心,支持服務業(yè)發(fā)改,降低流通成本”的相關要求下,物流振興必將繼續(xù)深入推進，尤其是國家政策持續(xù)扶持的細分行業(yè),如在“長期物流土地政策”支持下隱含巨大土地持續(xù)升值的倉儲物流企業(yè);在國家持續(xù)推進“營改增”、降稅負、鼓勵物流外包和物流整合等政策支持下,行業(yè)經(jīng)營環(huán)境進一步改善值得期待?？傮w上,在經(jīng)濟穩(wěn)定后供應鏈物流的彈性最大,倉儲物流價值最穩(wěn)定,農(nóng)產(chǎn)品物流政策支持度最高。

　　重型物流車輛再進一步有所穩(wěn)步上升，尤其是全年銷售處于穩(wěn)健走勢。

　　四、2013年重卡市場需求：

　　根據(jù)影響自卸車和專用車市場因素，根據(jù)對物流車輛需求因素分析，加之根據(jù)2013年商用車市場的分析結果判斷，2013年重卡需求預計在72.78萬輛，較2012年銷售總量（636001輛）增長14.43%。2013年整體走勢上半年需求總量基本與下半年相當。
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