廢舊輪胎瀝青標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布

　　2013年1月，由北京市交通委組織編制的《廢胎橡膠瀝青路用技術(shù)要求》順利完成編制工作，并正式發(fā)布，將于2013年7月1日起開始實(shí)施。標(biāo)準(zhǔn)適用于新建和改建道路工程的結(jié)構(gòu)層和路面功能層；規(guī)定了道路工程的廢胎橡膠瀝青、橡膠瀝青混合料、熱灑布式橡膠瀝青防水黏結(jié)層的技術(shù)要求。

　　我國(guó)開展這方面的研究已有20多年的歷史，特別是近5～6年，在國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)迅速發(fā)展的大背景下，廢胎橡膠粉在瀝青路面中應(yīng)用技術(shù)的研究取得了突破性的進(jìn)展。尤其是近幾年，廢胎橡膠瀝青在長(zhǎng)安街大修工程、110國(guó)道改建工程、北京奧運(yùn)城市道路建設(shè)工程等重大工程中得到成功應(yīng)用。據(jù)初步測(cè)算，目前北京市每年應(yīng)用廢胎橡膠瀝青混合料超過10萬噸。每噸廢胎橡膠瀝青比SBS改性瀝青低200-600元，每年可節(jié)約建設(shè)成本2000萬以上;可延長(zhǎng)養(yǎng)護(hù)維修周期3年以上;可降低輪胎或路面噪音3dB(A)以上。

　　標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布實(shí)施對(duì)于規(guī)范北京市廢胎橡膠瀝青及其混合料的制備，保證廢胎橡膠瀝青路面的質(zhì)量，推動(dòng)廢胎橡膠瀝青在北京市道路建設(shè)中的應(yīng)用具有重要意義，有利于廢輪胎的環(huán)保再利用。