范仲：2012年朝柴發(fā)展站在自主的基點(diǎn)上

　　2012年是東風(fēng)朝柴動(dòng)力有限公司（以下簡(jiǎn)稱“朝柴”）改制元年。“變身民營(yíng)企業(yè)之后，朝柴的市場(chǎng)戰(zhàn)略走向我們非常關(guān)注。”在2012年12月16日的朝柴商務(wù)年會(huì)上，一位主機(jī)廠采購(gòu)人員告訴記者。

　　2012年商用車(chē)市場(chǎng)大幅下滑，對(duì)于剛剛誕生的朝柴動(dòng)力公司來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一場(chǎng)十分嚴(yán)峻的考驗(yàn)。面臨巨大的困難，朝柴人并沒(méi)有被壓垮，他們?cè)谛碌捏w制下，建立新的機(jī)制，煥發(fā)出新的動(dòng)力，譜寫(xiě)了新的篇章。

　　在商務(wù)會(huì)上，朝柴董事長(zhǎng)范仲對(duì)與會(huì)的主機(jī)廠、供應(yīng)商和服務(wù)商表示，在2012年還是取得了可喜的成績(jī)：成本管控取得了巨大進(jìn)步，扭虧為盈；質(zhì)量水平有極大提升，零公里故障率下降了80%；更為可貴的是廣大干部員工的思想觀念和精神面貌發(fā)生了巨大的變化，員工的敬業(yè)度在不斷增加。

　　一個(gè)嶄新的朝柴展現(xiàn)在世人面前。

　　改制前求索無(wú)果

　　2011年年底，經(jīng)過(guò)股權(quán)多元化改造，由東風(fēng)朝柴公司、上海鈺如企業(yè)發(fā)展有限公司、上海方緣和投資有限公司以及上海智瀚商務(wù)服務(wù)有限公司共同出資組建的新朝柴成立。此間，東風(fēng)朝柴公司出資6000萬(wàn)元，占朝柴動(dòng)力20%股份；兩家民營(yíng)投資公司上海鈺如以及上海方緣和分別出資9000萬(wàn)元、6300萬(wàn)元，占股30%和21%；代表管理層和技術(shù)骨干的上海智瀚出資為8700萬(wàn)元，占股29%。

　　為什么要改制？范仲在前述商務(wù)會(huì)上進(jìn)行了一番深入剖析。朝柴是一家有著五十多年歷史的企業(yè)，在發(fā)展路徑的選擇上進(jìn)行過(guò)多種探索和嘗試。

　　尋求過(guò)合資。范仲說(shuō)：“汽車(chē)是一個(gè)開(kāi)放的行業(yè)，合資能帶來(lái)很多競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，比如體制和機(jī)制的變革，同時(shí)獲得技術(shù)、管理、品牌和資金支持，汽車(chē)行業(yè)很多企業(yè)都采用這種模式，絕大多數(shù)企業(yè)獲得成功。朝柴也想走這條路，從上世紀(jì)80年代初就開(kāi)始積極探索，二十多年時(shí)間朝柴曾與多家全球著名的汽車(chē)公司談過(guò)合資合作，有些甚至談到很深的程度，但由于種種原因最終都無(wú)果而終。”

　　當(dāng)年，朝柴與一家歐洲公司談技術(shù)引進(jìn)及合資，進(jìn)展順利，已經(jīng)到了馬上就可以簽框架協(xié)議的程度，突然有一天，范仲在新聞里聽(tīng)到一個(gè)消息，這家公司整體被一家美國(guó)公司買(mǎi)走。類似事情朝柴多次遇到。

　　尋求過(guò)上市。朝柴在這方面也進(jìn)行過(guò)很多探索，范仲說(shuō)：在九十年代末，朝柴努力做B股上市，經(jīng)過(guò)一年多的努力，即將大功告成，但暴發(fā)了亞洲金融危機(jī)，一切努力付之東流。

　　改制后立足自身

　　1979年，朝柴還是一個(gè)農(nóng)機(jī)廠，因?yàn)橛?jì)劃經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)軌，朝柴頓時(shí)沒(méi)有了計(jì)劃，瀕臨倒閉，但是朝柴作出一個(gè)正確的戰(zhàn)略決策———轉(zhuǎn)向柴油機(jī)。沒(méi)有合資，沒(méi)有上市也沒(méi)有技術(shù)引進(jìn)，朝柴依靠自身的力量開(kāi)發(fā)出當(dāng)時(shí)中國(guó)第一臺(tái)高速車(chē)用柴油機(jī)，在上世紀(jì)80年代前半葉，朝柴是當(dāng)之無(wú)愧的柴油機(jī)行業(yè)排頭兵。

　　范仲說(shuō)，盤(pán)點(diǎn)歷史，我們發(fā)現(xiàn)：凡是朝柴發(fā)展得好的時(shí)期，都是立足朝柴自身力量。凡是朝柴遇到障礙、跟不上行業(yè)形勢(shì)的時(shí)期，都是因?yàn)榘蚜⒆泓c(diǎn)放在依賴別人的力量上。事實(shí)教育了我們，今后，朝柴毫無(wú)疑問(wèn)應(yīng)把發(fā)展的基點(diǎn)放在自主上。當(dāng)然，我們并不是排斥先進(jìn)的思想、管理、技術(shù)。那么，朝柴發(fā)揮自身力量的瓶頸在哪里？經(jīng)過(guò)分析發(fā)現(xiàn)，體制和機(jī)制是最大的瓶頸。

　　朝柴在各種機(jī)遇都沒(méi)有趕上的情況下，只有通過(guò)體制的變化來(lái)促進(jìn)機(jī)制的變化。東風(fēng)總部把朝柴列為改制單位，過(guò)程長(zhǎng)達(dá)10年。范仲記得，時(shí)任東風(fēng)領(lǐng)導(dǎo)交給他一個(gè)任務(wù)：完成朝柴的主輔分離。當(dāng)時(shí)，朝柴員工達(dá)到8600多人，一年生產(chǎn)7萬(wàn)多臺(tái)柴油機(jī)。主輔分離完成后，兩方面各有員工三四千人。2007年，朝柴開(kāi)始了輔業(yè)的改制，2009年，順利地完成了輔業(yè)的改制，四年來(lái)，運(yùn)行狀況良好，改制的各家企業(yè)在新的體制機(jī)制下管理水平與經(jīng)濟(jì)效益得到了極大的提升。

　　朝柴在改制過(guò)程中，最大限度地保護(hù)了職工的利益。所以，朝柴的改制得到了廣大職工的高度認(rèn)可和支持。由于廣大職工的積極參與，朝柴的改制順利完成，用朝陽(yáng)市領(lǐng)導(dǎo)的話說(shuō)，在朝陽(yáng)市這些年的企業(yè)改制中，朝柴是改制企業(yè)中規(guī)模最大的，但朝柴的改制也是最平穩(wěn)、最成功的。

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　　新體制新機(jī)制迎來(lái)新發(fā)展

　　2012是朝柴改制元年，也是朝柴站在新起點(diǎn)發(fā)展的關(guān)鍵一年。這一年，剛剛改制成功的朝柴經(jīng)受了異常嚴(yán)峻的考驗(yàn)：市場(chǎng)遇冷，銷量銳減。他們?cè)谕馔厥袌?chǎng)的同時(shí)，狠抓管理。2012年以追求卓越為目標(biāo)的精益管理貫穿全年，聘請(qǐng)志飛公司擔(dān)任精益管理咨詢顧問(wèn)，在“真信、真學(xué)、真懂、真做、真出效果”這五真思想指導(dǎo)下，以質(zhì)量提升為切入點(diǎn)，貫徹落實(shí)“三不、三現(xiàn)、三檢”的基本原則，成立拆機(jī)解析、自制件品質(zhì)提升、配套件品質(zhì)提升、基礎(chǔ)管理提升四個(gè)項(xiàng)目組，同時(shí)發(fā)揮CFT團(tuán)隊(duì)專人專職解決質(zhì)量問(wèn)題的優(yōu)勢(shì)，落實(shí)解決了一批市場(chǎng)反饋集中的質(zhì)量問(wèn)題。經(jīng)過(guò)這些卓有成效的工作，朝柴建立了嚴(yán)格有效的質(zhì)量檢查和質(zhì)量保證體系，鑄造廢品率持續(xù)下降，協(xié)配件、機(jī)加、裝調(diào)質(zhì)量大幅度提升，汽車(chē)廠零公里故障率同比下降了80%。

　　朝柴抓好當(dāng)前，更立足長(zhǎng)遠(yuǎn)。公司成立了商品發(fā)展戰(zhàn)略委員會(huì)，研究產(chǎn)品規(guī)劃問(wèn)題，并聘請(qǐng)美國(guó)、日本一流的柴油機(jī)技術(shù)專家做技術(shù)顧問(wèn)，與天津大學(xué)、吉林工大等多所高校和國(guó)家重點(diǎn)試驗(yàn)室等科研機(jī)構(gòu)建立合作關(guān)系，論證評(píng)價(jià)并優(yōu)化現(xiàn)有產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，全系列產(chǎn)品達(dá)國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)，具備國(guó)五的開(kāi)發(fā)平臺(tái)。

　　一年來(lái)，朝柴公司堅(jiān)定不移地抓管理、抓質(zhì)量、抓產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的實(shí)際行動(dòng)，質(zhì)量提升、三包費(fèi)下降和扭虧為盈的明顯效果，得到了廣大員工的認(rèn)同和支持，員工從內(nèi)心里感覺(jué)到企業(yè)有希望，自己有前途，工作有奔頭，未來(lái)有保障。

　　在談到2013年形勢(shì)時(shí)，范仲說(shuō)：“2013年朝柴仍面臨非常困難的市場(chǎng)形勢(shì)，但相信隨著公司管理水平進(jìn)一步提高，以精益思想為指導(dǎo)，朝柴人會(huì)一步一步、腳踏實(shí)地按照朝柴的宏偉藍(lán)圖前進(jìn)，打造中國(guó)最強(qiáng)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)。”