“綠色輪胎”會(huì)不會(huì)無(wú)疾而終？

　　“綠色輪胎產(chǎn)業(yè)化方案和綠色輪胎自律標(biāo)準(zhǔn)”出臺(tái)在即，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，其將對(duì)中國(guó)輪胎業(yè)發(fā)展起到“風(fēng)向標(biāo)”的作用。但與此同時(shí)，也有部分人心存擔(dān)憂：同樣迎合節(jié)能、環(huán)保的基本國(guó)策，綠色輪胎會(huì)不會(huì)如新能源汽車(chē)“十城千輛工程”一樣，在眾望所歸之下“橫空出世”，卻又最終悄然“淡出歷史舞臺(tái)”？”

　　會(huì)不會(huì)蹈新能源汽車(chē)覆轍？

　　為期三年的新能源汽車(chē)“十城千輛”示范推廣工作，在2012年落下帷幕。截至2012年7月的數(shù)據(jù)顯示，25個(gè)試點(diǎn)城市中，僅有杭州、鄭州、蘇州、北京完成度超過(guò)30%，既定目標(biāo)“完成無(wú)望”已眾人皆知。

　　“究其緣由，并不是節(jié)能、環(huán)保的基調(diào)存在問(wèn)題，而是在不完善的政策之下，新能源汽車(chē)配套設(shè)施嚴(yán)重欠缺，基礎(chǔ)都沒(méi)打穩(wěn)，何談發(fā)展？”一位業(yè)內(nèi)人士表達(dá)了他的看法。

　　那么，綠色輪胎的推行，在未來(lái)會(huì)不會(huì)也同樣“屢屢碰壁”？中聯(lián)橡膠有限責(zé)任公司教授級(jí)高工宋立波認(rèn)為，綠色輪胎不同于新能源汽車(chē)，即使沒(méi)有政府的補(bǔ)貼行為，企業(yè)也會(huì)毫不猶豫地去推行。

　　“拋開(kāi)出口壁壘不談，別人都在做綠色輪胎，只有你不做，那這就成了你的短板。所以，企業(yè)都會(huì)大力去推行，這也算是一種良性競(jìng)爭(zhēng)帶來(lái)的益處。”宋立波如是解釋。

　　消費(fèi)者是否愿花錢(qián)買(mǎi)“綠色”？

　　據(jù)中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)、秘書(shū)長(zhǎng)鄧雅俐介紹，即將于2013年初出臺(tái)的綠色輪胎相關(guān)方案和標(biāo)準(zhǔn)，除了對(duì)輪胎的性能指標(biāo)有所約束之外，也同時(shí)對(duì)環(huán)保指標(biāo)、能源指標(biāo)、綠色生產(chǎn)、綠色工藝、環(huán)保原材料進(jìn)行了要求，其中對(duì)原材料的要求是著重強(qiáng)調(diào)的。

　　然而，這個(gè)方案推行能否成功，除了有企業(yè)自身的因素，很大程度上還要取決于消費(fèi)者。加大綠色節(jié)能性，選用更環(huán)保的原材料，勢(shì)必會(huì)帶來(lái)輪胎成本提高，進(jìn)而反映到輪胎價(jià)格上，相當(dāng)數(shù)量的消費(fèi)者對(duì)綠色輪胎不甚了解，他們是否愿意花更多的錢(qián)買(mǎi)一個(gè)自己并不清楚的“綠色”？

　　宋立波認(rèn)為，相關(guān)的方案和標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)，是一個(gè)讓消費(fèi)者了解綠色輪胎的好機(jī)會(huì)。“以前或許不了解，但是以后一定會(huì)了解。”

　　“推行綠色產(chǎn)業(yè)化是必由之路，這就好像上世紀(jì)80年代初期，輪胎骨架材料升級(jí)換代，剛開(kāi)始推廣起來(lái)很困難，但是僅僅4、5年的時(shí)間，舊的材料就全部被取代了，將來(lái)綠色輪胎也一定是這個(gè)趨勢(shì)。”宋立波對(duì)綠色輪胎的發(fā)展信心滿滿。

　　2012年3月，在2012年中國(guó)橡膠年會(huì)上，中橡協(xié)會(huì)長(zhǎng)范仁德也對(duì)綠色輪胎今后在國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)的覆蓋率進(jìn)行了預(yù)期：爭(zhēng)取到“十二五”末，半數(shù)企業(yè)可以生產(chǎn)綠色輪胎，四分之一企業(yè)綠色輪胎的產(chǎn)量超過(guò)普通子午胎產(chǎn)量。

　　在國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)水平及規(guī)模參差不齊的現(xiàn)狀下，上述目標(biāo)達(dá)成是否存在困難？對(duì)此，宋立波持這樣一種觀點(diǎn)：“50%的指標(biāo)還是比較保守的，我認(rèn)為不但不會(huì)達(dá)不到，甚至還會(huì)超出這個(gè)預(yù)期。”