解放要推出輕量化掛車 12月發(fā)布公告

　　隨著國家不斷地深入推廣落實節(jié)能減排相關政策，國際能源供應形勢日趨緊張，以及治理超限超載力度不斷加大，國內(nèi)卡車用戶更加關注車輛的運輸效率、購置成本、運營成本等因素。對于作為公路物流運輸主力的汽車列車，為了滿足用戶對收益最大化的需求，解放公司從汽車列車整體角度來進行優(yōu)化設計，通過牽引車與半掛車的最佳匹配、降低汽車列車自重以及降低列車空氣阻力，最終實現(xiàn)燃油經(jīng)濟性和運輸效率的提高。

　　解放牌CA9400CCY倉柵式半掛車采用輕量化設計，輕量化措施為：

　　1、縱梁采用高強度鋼，強度增加40%以上；

　　2、邊梁采用折彎件、橫梁采用W橫梁、底板采用高強度耐磨板；

　　3、懸掛采用少片簧結(jié)構(gòu)（4片）；

　　4、12R22。5型16層級輪胎等。

　　該產(chǎn)品技術(shù)在市場中處于領先水平，半掛車總重7000kg，比同類產(chǎn)品重量輕500kg左右，總重不變情況下，裝載更多。

　　半掛車開發(fā)主要特點在于輕量化設計同時，牽引列車低油耗設計。在降低油耗方面，

　　1、半掛車前立柱采用圓弧結(jié)構(gòu)，減小掛車前端面風阻；

　　2、采用整體封閉式側(cè)防護，降低半掛車左右兩側(cè)風阻；

　　3、尾部欄板采用鏤空設計，減小高速行車時列車尾部風阻；

　　4、同時牽引車導流罩高度與半掛車匹配合理，直接降低風阻系數(shù)，節(jié)油效果顯著。

　　80-90km/h車速下，百公里空車油耗降低2-4升，重車油耗降低5升以上。

　　該項目于2012年3月市場調(diào)研，5月技術(shù)方案確認，6月6日任務書下發(fā)，7月半掛車樣車下線。8月提交公告參數(shù)表，半掛車公告預計12月發(fā)布。8-9月，列車經(jīng)濟型及動力性試驗，目前，改系列牽引列車在進行可靠性試驗。