快速增強(qiáng)國(guó)內(nèi)汽車零部件企業(yè)研發(fā)能力

　　2012年11月，東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司與德國(guó)史密斯股份公司共同投資6億元人民幣合作研發(fā)、生產(chǎn)和銷售半掛車產(chǎn)品。另外，東風(fēng)公司還在2012年9月23日以及10月22日，分別收購(gòu)了瑞典TEngineeringAB公司70%的股權(quán)以及與全球最大變速箱公司德國(guó)格特拉克國(guó)際公司合作投資1.2億歐元。

　　對(duì)于東風(fēng)公司海外并購(gòu)與合作行為，東風(fēng)公司總經(jīng)理朱福壽表示，東風(fēng)公司的海外并購(gòu)正是力圖借助國(guó)際化資源，在關(guān)鍵技術(shù)總成方面引進(jìn)、消化、吸收，逐步培養(yǎng)東風(fēng)自己的核心人才和技術(shù)，培育一流自主創(chuàng)新能力，實(shí)現(xiàn)自主發(fā)展和國(guó)際化目標(biāo)。

　　一位行業(yè)人士在接受記者采訪時(shí)也表示，我國(guó)汽車企業(yè)進(jìn)行海外并購(gòu)，一方面是使企業(yè)自身進(jìn)一步拓寬海外市場(chǎng)，從并購(gòu)中獲得先進(jìn)的生產(chǎn)制造技術(shù)，包括整車制造與汽車零部件制造，以此來(lái)推動(dòng)企業(yè)自身的業(yè)績(jī)。另外，海外資金的進(jìn)入也會(huì)給企業(yè)帶來(lái)更多的發(fā)展機(jī)遇，這樣的技術(shù)與資金的支持也會(huì)使相應(yīng)的上市公司在市場(chǎng)當(dāng)中獲得更佳的市場(chǎng)表現(xiàn)力。

　　2009年，國(guó)家出臺(tái)的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃細(xì)則》中明確指出鼓勵(lì)汽車行業(yè)內(nèi)的兼并重組。擬通過(guò)兼并重組，形成2-3家產(chǎn)銷規(guī)模超過(guò)200萬(wàn)輛的大型企業(yè)集團(tuán)，培育出4-5家產(chǎn)銷規(guī)模超過(guò)100萬(wàn)輛的汽車企業(yè)集團(tuán)。

　　在國(guó)家的鼓勵(lì)政策支持下，2009年我國(guó)汽車市場(chǎng)整體銷量突破1360萬(wàn)輛，躍居世界第一。這也為我國(guó)汽車企業(yè)海外并購(gòu)提供了機(jī)遇，我國(guó)汽車企業(yè)并購(gòu)海外知名汽車品牌案例也逐漸增多，其中不乏北汽收購(gòu)薩博，四川騰中收購(gòu)悍馬，吉利收購(gòu)沃爾沃等等。

　　專家指出，我國(guó)汽車企業(yè)通過(guò)海外并購(gòu)，可以通過(guò)并購(gòu)對(duì)象獲得更多的海外市場(chǎng)份額，迅速擴(kuò)大銷售規(guī)模，還可以通過(guò)并購(gòu)提高自身品牌的知名度。在汽車制造方面，還能夠獲得更先進(jìn)的技術(shù)，降低單位汽車成本，提高企業(yè)整體經(jīng)濟(jì)效益。

　　行業(yè)人士指出，從目前我國(guó)汽車行業(yè)海外并購(gòu)看，汽車零部件企業(yè)的海外并購(gòu)正成為汽車行業(yè)海外并購(gòu)的主體，我國(guó)國(guó)內(nèi)汽車零部件企業(yè)在生產(chǎn)技術(shù)、創(chuàng)新能力等方面均面臨著諸多問(wèn)題，而掌握先進(jìn)的零部件技術(shù)對(duì)于企業(yè)來(lái)講十分重要。

　　數(shù)據(jù)顯示，目前我國(guó)銷售收入在500萬(wàn)元以上的汽車零部件企業(yè)共有5000多家，其中80%以上的企業(yè)年銷售額在1億元以下，超過(guò)1億元的只有130家，國(guó)內(nèi)近70%的汽車零部件企業(yè)面臨著生產(chǎn)成本高、零件件質(zhì)量低等問(wèn)題。

　　自去年四川波鴻集團(tuán)出資900萬(wàn)美元收購(gòu)了法國(guó)諾龍無(wú)錫公司以來(lái)，多家國(guó)內(nèi)汽車零部件企業(yè)紛紛進(jìn)軍海外并購(gòu)行列，今年3月，中國(guó)兵器工業(yè)集團(tuán)旗下凌云集團(tuán)聯(lián)合國(guó)[微博]內(nèi)其他企業(yè)收購(gòu)德國(guó)凱毅德公司100%股權(quán)；5月，中升控股收購(gòu)德國(guó)改裝品牌卡爾森汽車技術(shù)有限公司70%股權(quán)；6月，寧波華翔出資400萬(wàn)歐元收購(gòu)德國(guó)HELBAKO公司30%的股權(quán)。

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　　對(duì)于國(guó)內(nèi)汽車零部件企業(yè)海外并購(gòu)，業(yè)內(nèi)人士表示，國(guó)內(nèi)汽車零部件企業(yè)面臨著國(guó)外汽車零部件企業(yè)的擠壓，同時(shí)缺乏足夠的資金和技術(shù)。國(guó)內(nèi)汽車零部件企業(yè)發(fā)展的時(shí)間比整車企業(yè)要短，無(wú)論是技術(shù)底蘊(yùn)還是人才儲(chǔ)備都與國(guó)際汽車零部件巨頭差距明顯。然而，2008年國(guó)際金融危機(jī)和目前的歐債危機(jī)，使歐美日汽車市場(chǎng)日益萎縮，國(guó)外一些汽車零部件企業(yè)在發(fā)展上陷入困境，這是國(guó)內(nèi)汽車零部件企業(yè)并購(gòu)的良好時(shí)機(jī)，通過(guò)并購(gòu)可以快速增強(qiáng)國(guó)內(nèi)汽車零部件企業(yè)的研發(fā)能力。

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)董建平表示，是不是汽車強(qiáng)國(guó)主要體現(xiàn)在汽車零部件，因?yàn)樵S多涉及安全、節(jié)能、排放的核心技術(shù)都在零部件上，零部件的技術(shù)沒(méi)有突破，汽車就無(wú)法達(dá)到有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的要求。此外，零部件是整車的上游，是原材料、基礎(chǔ)機(jī)械零部件的直接用戶，因此汽車零部件發(fā)展水平直接反映一個(gè)國(guó)家的汽車工業(yè)水平。