認(rèn)證繁多 輪胎出口負(fù)擔(dān)越來(lái)越重

　　高大的貨架上存放著一批批剛“出爐”的輪胎，擺放在不同區(qū)域的產(chǎn)品，被貼上了不同顏色和內(nèi)容的標(biāo)簽，好像已經(jīng)預(yù)定了“婆家”的大姑娘。這是記者近日在山東某大型輪胎集團(tuán)生產(chǎn)車間里看到的情景。

　　據(jù)該集團(tuán)研發(fā)中心的一位負(fù)責(zé)人介紹，這些輪胎將用于出口。之所以貼上不同的標(biāo)簽，是因?yàn)槌隹诘讲煌貐^(qū)的輪胎產(chǎn)品，需要滿足不同區(qū)域的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)。輪胎上面的標(biāo)簽一般標(biāo)注了所做認(rèn)證的測(cè)試數(shù)據(jù)。

　　花巨資買“通行證”

　　在輪胎進(jìn)口方面，很多國(guó)家和地區(qū)都有自己的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)。輪胎進(jìn)入海灣六國(guó)需進(jìn)行“GCC”認(rèn)證，在美國(guó)銷售需通過(guò)“DOT”認(rèn)證。此外，還有印度的“ISI”認(rèn)證，巴西的“INMETRO”認(rèn)證，以及歐盟的“ECE”認(rèn)證等。

　　然而，據(jù)了解，隨著輪胎出口市場(chǎng)的不斷開(kāi)拓，各種認(rèn)證的費(fèi)用讓企業(yè)深受其累。上述負(fù)責(zé)人以今年11月初實(shí)施的歐盟輪胎標(biāo)簽法為例介紹說(shuō)，自今年7月起，出口到歐盟的輪胎就要貼上標(biāo)簽了。標(biāo)簽要求顯示輪胎的滾動(dòng)阻力、濕滑路面抓著力及噪聲等級(jí)。

　　針對(duì)上述三項(xiàng)數(shù)據(jù)的檢測(cè)，大部分輪胎企業(yè)選擇了法國(guó)的一家檢測(cè)機(jī)構(gòu)，檢測(cè)費(fèi)用是2萬(wàn)元/項(xiàng)，也就是說(shuō)，每個(gè)型號(hào)輪胎三項(xiàng)數(shù)據(jù)的檢測(cè)費(fèi)用在6萬(wàn)元左右，如果是30個(gè)型號(hào)的輪胎出口歐盟，那可以計(jì)算出的檢測(cè)費(fèi)用就是180萬(wàn)元。

　　據(jù)介紹，雖然歐盟的這種認(rèn)證費(fèi)用較高，但是是終身制，還有一些國(guó)家和地區(qū)的認(rèn)證，同款輪胎需要每年或每?jī)赡曜鲆淮巍＿@種情況下，認(rèn)證費(fèi)用之高就可想而知。

　　以該集團(tuán)為例，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，其每年用于各項(xiàng)認(rèn)證、檢測(cè)的費(fèi)用，高達(dá)幾百萬(wàn)元甚至上千萬(wàn)元。

　　國(guó)外認(rèn)證更權(quán)威

　　據(jù)了解，一般情況下，某些認(rèn)證需要企業(yè)在出口目的國(guó)制定的機(jī)構(gòu)進(jìn)行測(cè)試，并獲得相應(yīng)的證書(shū)；還有一些認(rèn)證可由企業(yè)自行選擇第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)完成檢測(cè)。相對(duì)來(lái)說(shuō)，算上時(shí)間、物流等成本后，選擇國(guó)外機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測(cè)認(rèn)證的費(fèi)用會(huì)更高。

　　當(dāng)被問(wèn)及為何該集團(tuán)不選擇國(guó)內(nèi)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)，來(lái)降低上述三項(xiàng)檢測(cè)的費(fèi)用時(shí)，這位負(fù)責(zé)人表示，歐盟會(huì)對(duì)其成員國(guó)的第三方輪胎檢測(cè)機(jī)構(gòu)出具的證書(shū)更加信任，日后一旦出口的產(chǎn)品出現(xiàn)什么問(wèn)題，該檢測(cè)報(bào)告將是很有力的證據(jù)。

　　據(jù)介紹，如果是國(guó)內(nèi)同類機(jī)構(gòu)出具的報(bào)告，不一定會(huì)被進(jìn)口方采信，從而帶來(lái)一系列麻煩。所以，有實(shí)力的企業(yè)寧肯多付出些費(fèi)用，也一般會(huì)選擇到國(guó)外進(jìn)行檢測(cè)和認(rèn)證。

　　“門檻”越來(lái)越多

　　對(duì)輪胎企業(yè)來(lái)說(shuō)，要進(jìn)入一個(gè)市場(chǎng)進(jìn)行銷售，認(rèn)證是第一個(gè)需要跨過(guò)的“門檻”。

　　從認(rèn)證對(duì)象上來(lái)講，主要分為企業(yè)認(rèn)證和產(chǎn)品認(rèn)證，如墨西哥的“NOM”認(rèn)證是企業(yè)認(rèn)證，歐盟的ECE117法規(guī)針對(duì)的是產(chǎn)品認(rèn)證。據(jù)了解，企業(yè)認(rèn)證一般相對(duì)簡(jiǎn)單，由進(jìn)口國(guó)組織相關(guān)人員定期“驗(yàn)廠”即可；針對(duì)產(chǎn)品的認(rèn)證相對(duì)較為嚴(yán)格，一般情況下，每個(gè)型號(hào)的輪胎都要進(jìn)行測(cè)試，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后方可在出口目的國(guó)銷售。

　　“要是現(xiàn)在我們出口歐盟的輪胎沒(méi)有貼上標(biāo)簽，標(biāo)識(shí)出產(chǎn)品的滾動(dòng)阻力、濕地抓著力等級(jí)和噪聲等級(jí)，連海關(guān)都通不過(guò)，就會(huì)被退回。”這位人士表示，花錢認(rèn)證是勢(shì)在必行的。

　　問(wèn)及多入如牛毛的各項(xiàng)檢測(cè)、認(rèn)證費(fèi)用到底會(huì)對(duì)企業(yè)造成多大的負(fù)擔(dān)，企業(yè)負(fù)責(zé)人略顯無(wú)奈：“這是一個(gè)連鎖反應(yīng)，我們看到的只是檢測(cè)的那部分花費(fèi)。事實(shí)上，為了檢測(cè)和認(rèn)證，企業(yè)往往還需要在研發(fā)及其他方面上花費(fèi)更多的人力、物力。這是一筆巨大的隱形成本。”

　　“而且，我聽(tīng)說(shuō)最近又有幾個(gè)地方要設(shè)立認(rèn)證門檻。以后這種‘鬼門關(guān)’會(huì)越來(lái)越多的。”在這個(gè)話題的結(jié)尾，上述人士不無(wú)擔(dān)憂地說(shuō)。