8月車用發(fā)動機實現(xiàn)產(chǎn)銷雙增

　　根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新一期《中國汽車工業(yè)產(chǎn)銷快訊》提供的數(shù)據(jù)顯示，2012年1～8月，全國汽車累計產(chǎn)銷量分別完成1247.03萬輛和1247.47萬輛，比上年同期分別增長5.2%和4.1%，增速比1～7月分別提高0.4和0.5個百分點，繼續(xù)保持了逐月提高的走勢。

　　車用發(fā)動機市場方面，2012年8月份，據(jù)中汽協(xié)會統(tǒng)計的56家車用發(fā)動機企業(yè)生產(chǎn)、銷售發(fā)動機分別為135.34萬臺和134.47萬臺，比7月分別增加4.08%和4.25%，比2011年同期則分別增長6.21%和6.55%。1～8月，車用發(fā)動機分別產(chǎn)銷1154.05萬臺和1159.95萬臺，同比分別增長6.72%和5.05%。與1～7月時的累計同比增長率相比，1～8月累計產(chǎn)銷同比增幅在生產(chǎn)端略有下降，在銷售端略有上升。車用發(fā)動機市場的表現(xiàn)，基本與整車市場的波動保持一致。

　　商用車、自主品牌乘用車增長乏力  車用發(fā)動機表現(xiàn)未達預期

　　就生產(chǎn)量統(tǒng)計，2012年1～8月，在56家車用發(fā)動機企業(yè)中，一汽-大眾、上汽通用五菱、上海通用東岳動力總成、東風日產(chǎn)乘用車、重慶長安、上海大眾、上海大眾動力總成、柳州五菱柳機、廣西玉柴、奇瑞、北京現(xiàn)代、神龍、沈陽航天三菱、廣汽豐田發(fā)動機和安徽全柴，位居累計生產(chǎn)量排序的前15名。與上月相比，比較明顯的變化是兩個上海大眾的發(fā)動機企業(yè)名次互換了一位；奇瑞名次上升一位，安徽全柴名次也上升一位重又返回到前15，而吉利控股則掉出了這一陣列。

　　從生產(chǎn)規(guī)?？矗?012年1～8月平均生產(chǎn)量達1萬臺以上的企業(yè)數(shù)為41家，比上月減少1家；月平均生產(chǎn)量達2萬臺以上的企業(yè)數(shù)有24家，比上月減少1家；月平均生產(chǎn)量達3萬臺以上的企業(yè)數(shù)有20家，與上月持平；月平均生產(chǎn)量達4萬臺以上的企業(yè)數(shù)有11家，與上月持平；月平均生產(chǎn)量達5萬臺以上的企業(yè)數(shù)有8家，比上月減少1家。從這幾組數(shù)據(jù)觀察，在5個數(shù)量段中有3個為減少、兩個為持平，充分反映了企業(yè)生產(chǎn)量累計同比略有下降的事實。去年8月同期車用發(fā)動機出現(xiàn)的“峰回路轉(zhuǎn)”現(xiàn)象并沒有重現(xiàn)，由于商用車、自主品牌乘用車的偏弱表現(xiàn)，使本該可能由包括自主品牌車型在內(nèi)推動的車用發(fā)動機增長不如預期。

　　生產(chǎn)集中度方面，生產(chǎn)量前5家企業(yè)的生產(chǎn)集中度為28.35%，這一數(shù)值比上月提升0.22個百分點；前12名企業(yè)的生產(chǎn)集中度為52.03%，這一數(shù)值比上月上升0.37個百分點?？梢钥闯觯谠龇淮蟮氖袌霏h(huán)境中，大型優(yōu)勢企業(yè)的生產(chǎn)集中度進一步提升。與一年前相比，前5和前12企業(yè)生產(chǎn)集中度則分別提升2.02和2.12個百分點。值得一提的是，車用發(fā)動機優(yōu)勢企業(yè)的主力是以合資為主的幾家乘用車汽油機企業(yè)，生產(chǎn)量排序前12或前15企業(yè)中完全中資的企業(yè)僅占約三分之一。

　　車用柴油機年底前有望實現(xiàn)恢復性增長

　　車用柴油機方面，2012年8月當月，納入統(tǒng)計的23家柴油機企業(yè)分別完成24.64萬臺和24.17萬臺產(chǎn)銷量，環(huán)比分別增長10.64%和7.80%，但同比則分別下降2.81%和7.21%，產(chǎn)銷量相比7月份有所提高，但離全年的預期還有相當?shù)木嚯x；1～8月累計產(chǎn)銷量分別為221.73萬臺和229.62萬臺，同比分別下降8.09%和11.58%，降幅略有收窄。具體來看，柴油機企業(yè)中上半年月平均生產(chǎn)量超過1萬臺的企業(yè)仍然為11家，與上月持平。這11家企業(yè)按生產(chǎn)量大小的排名順序是：廣西玉柴、安徽全柴、一汽集團、濰柴控股、昆明云內(nèi)、江西江鈴、東風汽車股份、濰柴動力揚柴、東風朝柴、山東華源萊動和北汽福田。與7月時相比，只是濰柴動力揚柴與東風朝柴的位置進行了互換，其余廠家的名次維持不變。在5月時輕型柴油機企業(yè)曾有小幅活躍，目前看這種活躍因素依然存在，只是力度趨弱。

　　在柴油機企業(yè)中，1～8月平均單月生產(chǎn)較大（5000臺以上）的15家企業(yè)中累計同比增長率達兩位數(shù)以上的企業(yè)有4家，分別是北汽福田（25.47%）、安徽江淮（22.68%）、濰柴動力揚柴（16.15%）、長城汽車（11.86%），只是這4家均以中小型柴油機為主的企業(yè)的累計增長率均有不同程度下降，也映證了輕型柴油機活躍度的降低；累計同比下降達兩位數(shù)以上的企業(yè)有6家，分別是濰柴控股（-37.32%）、中國重汽（-34.11%）、東風汽車股份（-30.25%）、東風朝柴（-18.60%）、山東華源萊動（-18.17%）和一汽集團（-10.12%），此次一汽集團是第一次加入到這一陣營中。由于相關部門剛剛發(fā)布的截至8月底的宏觀經(jīng)濟數(shù)據(jù)依然沒有明確的見底消息，如果此次柴油機產(chǎn)銷環(huán)比上漲是一次開始階段的雙環(huán)比增長，則柴油機市場有望在全年余下的三分之一時間內(nèi)完成一次像模像樣的恢復行情。