江淮納威司達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)公司：在變局中創(chuàng)新突圍

　　前瞻中國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展方向，發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)瓶頸、排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)或成為商用車(chē)企業(yè)亟待解決的問(wèn)題。更為嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)和更為多元化的技術(shù)需求，正沖擊著以歐洲排放標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)的輕中型商用車(chē)市場(chǎng)。隨著江淮汽車(chē)與納威司達(dá)公司合資的發(fā)動(dòng)機(jī)公司成立，來(lái)自美國(guó)的發(fā)動(dòng)機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)與制造技術(shù)，正式進(jìn)入中國(guó)輕型高端發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)。在變局中創(chuàng)新突圍，成為江淮納威司達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)合資公司的首要任務(wù)。

　　思辨全局 技領(lǐng)未來(lái)

　　2012年8月23日，安徽江淮納威司達(dá)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“合資公司”）揭牌儀式在京舉行。江淮汽車(chē)與納威司達(dá)合資成立發(fā)動(dòng)機(jī)公司，無(wú)疑是這兩家全球商用車(chē)巨頭，深度洞悉高端商用車(chē)市場(chǎng)、包括對(duì)整個(gè)市場(chǎng)環(huán)境、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的全面分析的結(jié)果，是雙方“思辨全局，技領(lǐng)未來(lái)”的戰(zhàn)略遠(yuǎn)見(jiàn)體現(xiàn)。

　　邁斯福2.8_HFC4DA1-2C

　　較之早一步進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的國(guó)外發(fā)動(dòng)機(jī)品牌，納威司達(dá)似乎有著更為深厚的技術(shù)沉淀。納威司達(dá)公司是家以技術(shù)見(jiàn)長(zhǎng)的企業(yè)，除了擁有最先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，還是一家富有創(chuàng)新能力的發(fā)動(dòng)機(jī)“元老級(jí)”企業(yè)。從1989年投產(chǎn)首臺(tái)無(wú)煙柴油機(jī)，到1994年全球首家在商用車(chē)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)電控柴油機(jī)和燃油共軌技術(shù)，到2000年第一臺(tái)搭載無(wú)凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)的重卡亮相北美，再到今天ICT（升級(jí)缸內(nèi)燃燒排放技術(shù)）的產(chǎn)生，納威司達(dá)在技術(shù)領(lǐng)域一直處于領(lǐng)先地位。

　　這對(duì)于中國(guó)商用車(chē)行業(yè)內(nèi)耳熟能詳?shù)慕雌?chē)來(lái)說(shuō)，合資不僅僅意味著發(fā)動(dòng)機(jī)制造技術(shù)的整體躍升，更意味著為中國(guó)高端發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)注入更具活力的技術(shù)“血液”。未來(lái)，合資公司主要生產(chǎn)江淮汽車(chē)HFC4DA1(2.8L)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和納威司達(dá)MaxxForce（邁斯福）3.2L、4.8、7.2L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，年生產(chǎn)規(guī)?？蛇_(dá)15萬(wàn)臺(tái)。除了滿足中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)外，還將瞄準(zhǔn)國(guó)外市場(chǎng)。

　　邁斯福3.2s

　　眾所周知，美國(guó)環(huán)保署（EPA）從2010年1月1日起實(shí)施的EPA2010法規(guī)，是目前全球最為嚴(yán)格的排放法規(guī)。其氮氧化物和顆粒物排放限值幾乎趨近于零(每制動(dòng)馬力小時(shí)的氮氧化物排放上限為0.2毫克、顆粒物排放為0.01毫克)。而納威司達(dá)最近宣布的、基于納威司達(dá)先進(jìn)缸內(nèi)燃燒技術(shù)的ICT技術(shù)，結(jié)合已經(jīng)驗(yàn)證過(guò)的液態(tài)尿素后處理系統(tǒng)，完全滿足EPA2010排放標(biāo)準(zhǔn)，也將使合資公司提前達(dá)到美國(guó)溫室氣體排放(GHG)的2014和2017標(biāo)準(zhǔn)。這意味著，搭載邁斯福發(fā)動(dòng)機(jī)的商用車(chē)整車(chē)企業(yè)不會(huì)再被日益嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)所困擾，在為中國(guó)用戶提供最清潔、最節(jié)能的發(fā)動(dòng)機(jī)的同時(shí)，將奠定邁斯福發(fā)動(dòng)機(jī)和江淮汽車(chē)在國(guó)內(nèi)高端商用車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。

　　對(duì)話全球 雙管齊下

　　業(yè)內(nèi)人士表示，江淮汽車(chē)與納威司達(dá)的戰(zhàn)略合作，有望打破“先入為主”的發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)怪圈。就在合資公司揭牌儀式前夕，“江淮—納威司達(dá)聯(lián)合技術(shù)交流會(huì)”在京舉行，來(lái)自國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)排放技術(shù)的權(quán)威專家，對(duì)納威司達(dá)排放技術(shù)以及在江淮汽車(chē)系列產(chǎn)品上的應(yīng)用表示肯定與贊許。納威司達(dá)先進(jìn)的缸內(nèi)燃燒技術(shù)（ICT）并結(jié)合SCR后處理技術(shù)以實(shí)現(xiàn)多樣化的產(chǎn)品組合，將成為合資公司“對(duì)話全球”的重量級(jí)砝碼。

　　邁斯福發(fā)動(dòng)機(jī)作為高端發(fā)動(dòng)機(jī)品牌，將為江淮汽車(chē)客戶提供高效、清潔、節(jié)能的發(fā)動(dòng)機(jī)，以全球領(lǐng)先的技術(shù)，推動(dòng)國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)排放技術(shù)的升級(jí)。在中國(guó)高端發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)，只有最適合用戶需求及市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)的產(chǎn)品才能成為行業(yè)的佼佼者。納威司達(dá)擁有包括ICT在內(nèi)的廣泛先進(jìn)的排放技術(shù)產(chǎn)品組合，通過(guò)匹配江淮汽車(chē)產(chǎn)品平臺(tái)的實(shí)際應(yīng)用與測(cè)試，這些技術(shù)將使合資公司有能力根據(jù)不同的市場(chǎng)需求為客戶提供相應(yīng)的產(chǎn)品組合，為客戶創(chuàng)造最大價(jià)值。

　　邁斯福4.8s

　　強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合使得江淮納威司達(dá)多樣化的產(chǎn)品技術(shù)型譜，更有底氣應(yīng)對(duì)未來(lái)更為嚴(yán)格的排放法規(guī)，也為將來(lái)產(chǎn)品出口海外，特別是歐美市場(chǎng)做好了充分的技術(shù)儲(chǔ)備。合資發(fā)動(dòng)機(jī)工廠將首先投產(chǎn)3.2L、4.8L和7.2L三款邁斯福發(fā)動(dòng)機(jī)，這三款發(fā)動(dòng)機(jī)目前都已獲得歐盟的歐V排放認(rèn)證，完全擁有“對(duì)話全球”技術(shù)實(shí)力。除此之外，先進(jìn)缸內(nèi)燃燒技術(shù)包括廢氣再循環(huán)(EGR)與選擇性催化減排(SCR)后處理技術(shù)“雙管齊下”，能夠提供最清潔、最節(jié)能的發(fā)動(dòng)機(jī)，這在將來(lái)既有利于我們的客戶，又有益于環(huán)境保護(hù)，更能夠針對(duì)全球市場(chǎng)上多種不同的排放需求而提供相應(yīng)的產(chǎn)品組合，包括中國(guó)市場(chǎng)上未來(lái)實(shí)施的國(guó)lV，國(guó)V，國(guó)VI及更高標(biāo)準(zhǔn)。

　　合資公司通過(guò)產(chǎn)品與技術(shù)的導(dǎo)入，有實(shí)力參與全球高端發(fā)動(dòng)機(jī)競(jìng)爭(zhēng)。在排放技術(shù)上當(dāng)仁不讓的頂尖水平、在產(chǎn)品規(guī)模化首屈一指的應(yīng)用成效，將加速實(shí)現(xiàn)江淮納威司達(dá)縱向一體化發(fā)展?？梢哉f(shuō)，江淮納威司達(dá)凝聚了“全球柴油發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域兩大領(lǐng)跑者的資源”，以高端發(fā)動(dòng)機(jī)核心技術(shù)，推動(dòng)全球商用車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)升級(jí)，為全球用戶提供最佳的性能和效率。