歐曼GTL重卡有了奔馳心

　　2012年8月28日，一輛歐曼GTL重卡從自動(dòng)化生產(chǎn)線徐徐駛出，火紅的車頭左上方打著醒目的“福田戴姆勒”標(biāo)識(shí)，兩側(cè)車門(mén)上“梅賽德斯-奔馳動(dòng)力”的字樣十分醒目。

　　這是福田汽車第55萬(wàn)輛歐曼重卡，也是國(guó)產(chǎn)高端重卡歐曼GTL正式以福田戴姆勒汽車的產(chǎn)品身份亮相。至此，由福田汽車和德國(guó)戴姆勒公司各持股50%組建的北京福田戴姆勒汽車有限公司，歷經(jīng)9年漫長(zhǎng)談判終于正式揭牌并投入運(yùn)營(yíng)。

　　突破中國(guó)汽車合資舊模式

　　同樣50:50的中外股權(quán)結(jié)構(gòu)，但福田戴姆勒的合資模式與眾不同，雙方將以福田原有歐曼品牌為基礎(chǔ)，下線車型均掛福田車標(biāo)，開(kāi)創(chuàng)了中外合作雙方以中國(guó)為運(yùn)營(yíng)中心，共同打造中國(guó)汽車自主品牌的先河。

　　歐曼GTL今年2月已經(jīng)投放市場(chǎng)，根據(jù)用戶需求選裝濰柴或康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)在則開(kāi)始小批量裝配奔馳OM457發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)是歐洲裝配最多最成熟的重卡發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率490馬力，可達(dá)到歐V甚至歐VI排放水平。

　　目前，歐曼GTL配裝OM457發(fā)動(dòng)機(jī)的整車匹配已經(jīng)經(jīng)過(guò)大量實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，剛剛下線的這第55萬(wàn)輛新車即將遠(yuǎn)赴重洋，參加全球第一大商用車展——漢諾威車展，并與奔馳品牌同臺(tái)展出，向全世界展示中國(guó)商用車發(fā)展的最新成就。

　　“這是中國(guó)重卡以歐洲質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)參與全球競(jìng)爭(zhēng)的第一步。”福田方面透露，以A平臺(tái)生產(chǎn)歐曼產(chǎn)品的同時(shí)，福田戴姆勒還計(jì)劃推出B平臺(tái)，生產(chǎn)面向全球重卡市場(chǎng)，以海外出口為主的高端車型。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)廠年內(nèi)開(kāi)工后年投產(chǎn)

　　自上市以來(lái)，歐曼GTL已打破進(jìn)口重卡在高端物流市場(chǎng)一統(tǒng)天下的格局。

　　80萬(wàn)公里無(wú)大修、比同類車型節(jié)油3%至5%、率先通過(guò)德國(guó)萊茵歐洲安全標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證……眾多技術(shù)優(yōu)勢(shì)贏得市場(chǎng)口碑的同時(shí)，歐曼GTL對(duì)市場(chǎng)需求反應(yīng)迅速也獲得戴姆勒方面的高度認(rèn)可。定速巡航系統(tǒng)、集成化電子控制、車載無(wú)線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)、智能遠(yuǎn)程操控系統(tǒng)等媲美轎車的人性化設(shè)計(jì)和先進(jìn)技術(shù)，讓長(zhǎng)途駕駛輕松而富有樂(lè)趣。

　　按計(jì)劃，戴姆勒將實(shí)現(xiàn)奔馳OM457發(fā)動(dòng)機(jī)在中國(guó)的本土化生產(chǎn)，福田戴姆勒發(fā)動(dòng)機(jī)工廠今年將開(kāi)工建設(shè)，預(yù)計(jì)2014年投產(chǎn)，這將大幅提升歐曼GTL的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)。屆時(shí)，所有搭載OM457發(fā)動(dòng)機(jī)的歐曼重卡都將標(biāo)注“梅賽德斯-奔馳動(dòng)力”字樣。

　　“我們將整合雙方優(yōu)勢(shì)，確保歐曼在中國(guó)重卡市場(chǎng)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，同時(shí)使歐曼在世界范圍內(nèi)取得成功。”北京福田戴姆勒公司副總裁馬里奧表示。記者了解到，現(xiàn)有歐曼GTL市場(chǎng)售價(jià)30多萬(wàn)元，選裝奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)后，售價(jià)可能會(huì)提升5萬(wàn)元。

　　聯(lián)手拓展全球重卡市場(chǎng)

　　全球中重卡市場(chǎng)劃分為兩類，一類是以高端產(chǎn)品需求為主的歐洲、美國(guó)、日韓市場(chǎng)，另一類是以中低端產(chǎn)品需求為主的中國(guó)、印度、獨(dú)聯(lián)體等新興國(guó)家。前者市場(chǎng)增長(zhǎng)緩慢，后者則發(fā)展迅猛。

　　“奔馳重卡售價(jià)多在120萬(wàn)元至160萬(wàn)元，高端產(chǎn)品甚至賣到四五百萬(wàn)元，難以滿足新興市場(chǎng)的需求。”業(yè)內(nèi)人士分析，戴姆勒在一類市場(chǎng)擁有品牌、技術(shù)和產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，而福田在二類市場(chǎng)擁有技術(shù)、產(chǎn)品和成本優(yōu)勢(shì)，二者結(jié)合將充分開(kāi)掘重卡在新興市場(chǎng)的龐大增長(zhǎng)潛力。

　　“福田戴姆勒投入運(yùn)營(yíng)，可能改變中國(guó)乃至全球商用車市場(chǎng)格局。”福田汽車集團(tuán)總經(jīng)理王金玉透露，合資公司未來(lái)生產(chǎn)的重卡車型，瞄準(zhǔn)60萬(wàn)元左右的價(jià)位水平。位于懷柔的福田重型汽車工廠，已經(jīng)是全球最大規(guī)模的商用車生產(chǎn)基地，年產(chǎn)能20萬(wàn)輛，因此未來(lái)該基地年產(chǎn)值有望達(dá)到1200億元。