自動變速器將在2015年成主流

　　作為汽車變速器技術(shù)領(lǐng)域的重要會議之一和市場發(fā)展趨勢的重要發(fā)布平臺，2012年6月14～15日，第四屆GRC變速器技術(shù)研討會在江蘇吳江如期舉行。

　　2015年自動擋裝配率將超過手動擋

　　面向低碳、高效、易操控和駕駛舒適性的多向要求，AT、AMT、CVT、DCT等各種類型的自動變速器已在近幾年的終端市場上贏得了各自消費群體的青睞。中國汽車技術(shù)研究中心電動汽車研發(fā)中心主任吳志新博士預(yù)測，未來幾年自動變速器將進入高速剛性的持續(xù)增長期，年復(fù)合增長率將達20%以上，新車裝車比例將從35%發(fā)展到2015年末的50%甚至更高。

　　來自HIS汽車事業(yè)部的動力系統(tǒng)預(yù)測總監(jiān)黃方慶通過公司的模型分析也認為，國內(nèi)新車自動變速器裝配率將在2014或2015年超過手動變速器。他同時指出，面向國內(nèi)即將實施的第三階段乘用車燃料消耗量限值規(guī)定，相對于以發(fā)動機為主的如渦輪增壓缸內(nèi)直噴、柴油直噴、可變正時以及發(fā)動機減摩擦、啟動-停止等技術(shù)的節(jié)油效果，自動變速器中的干式DCT、AMT、CVT以及濕式DCT等具有較大的節(jié)能能力。

　　國內(nèi)企業(yè)應(yīng)集中精力重點突破

　　相對于國內(nèi)對發(fā)動機的研究與開發(fā)，自動變速器這一同樣體現(xiàn)汽車核心技術(shù)的總成，在我國的研制、開發(fā)時間較晚。重慶汽車零部件及檢測技術(shù)重點實驗室主任、重慶理工大學(xué)校長石曉輝認為，中國汽車產(chǎn)業(yè)實際上最弱的項目是自動變速器，手動變速器與國外先進水平雖然也有差距，但自動變速器不僅差距更大，而且不是追不追趕，是有還是沒有的問題，它已經(jīng)極大地影響了自主品牌整車的發(fā)展。

　　石曉輝說，當(dāng)前中國自動變速器的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)脫節(jié)太大，從這個角度看，國外變速器進入中國太晚了。他表示，當(dāng)前自動變速器主要是如何滿足開發(fā)的問題，在這一點上與國外的合作很重要。與前述兩位嘉賓相似，石曉輝的觀點是：未來中國汽車大部分將配備自動擋變速器。

　　面對液壓系統(tǒng)、各種閥體、鋼帶、控制策略等軟硬件領(lǐng)域的技術(shù)難點，吳志新認為，難點反映的是工程技術(shù)的問題，需要企業(yè)靜下心來、用超長的毅力去持久應(yīng)對。他指出，企業(yè)需要戰(zhàn)略平臺的發(fā)展思路，那種模仿和抄襲的方式只會打亂自身的計劃，無法成為更大的廠商。

　　黃方慶認為，國內(nèi)廠商在自動變速器生產(chǎn)與技術(shù)選擇上，好像在撒胡椒面——甚至有些企業(yè)每種自動變速器技術(shù)都有涉及。他指出，企業(yè)如果不能集中在自己的優(yōu)勢資源上，根據(jù)企業(yè)自身的戰(zhàn)略、車型、相關(guān)技術(shù)進行合理規(guī)劃，最終得到的未必是什么成熟的自動變速器，而很可能得到的是精力和時間的雙損失。