華菱“汽車(chē)前橋輪轂與轉(zhuǎn)向節(jié)連接裝置”獲專(zhuān)利

　　日前從華菱技術(shù)中心傳來(lái)好消息，由夏宏、汪祥支、魯俊、王露等人聯(lián)合發(fā)明的“汽車(chē)前橋輪轂與轉(zhuǎn)向節(jié)連接裝置”日前獲得了國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局的授權(quán)證書(shū)。

　　據(jù)悉，現(xiàn)有汽車(chē)，尤其是載重汽車(chē)，其前橋的輪轂與轉(zhuǎn)向節(jié)之間的連接多采用內(nèi)、外兩個(gè)圓錐滾子軸承來(lái)連接，往往因同軸度不好，使汽車(chē)車(chē)輪圓周跳動(dòng)較大，行駛不夠平穩(wěn)，影響汽車(chē)行駛安全。而本實(shí)用新型是一種汽車(chē)前橋輪轂與轉(zhuǎn)向節(jié)連接裝置，屬汽車(chē)轉(zhuǎn)向裝置，其特征是在轉(zhuǎn)向節(jié)主軸的左圓柱段和右圓柱段上安裝雙列圓錐滾子軸承，該雙列圓錐滾子軸承的內(nèi)圈分成左內(nèi)圈和右內(nèi)圈，在左、右內(nèi)圈相鄰端段上分別開(kāi)槽并安裝彈性卡圈，使左、右內(nèi)圈彈性連接，在左、右內(nèi)圈的另一端面上分別安裝油封，雙列圓錐滾子軸承的外圈為整體式外圈，在輪轂中心開(kāi)設(shè)軸承通孔，該軸承通孔的左、右圓柱孔的孔徑與外圈的左、右圓柱面段的直徑對(duì)應(yīng)相同并過(guò)渡配合，安裝時(shí)，先將雙列圓錐滾子軸承從輪轂左側(cè)壓裝進(jìn)輪轂的軸承通孔中，然后，將已裝有雙列圓錐滾子軸承的輪轂壓裝到轉(zhuǎn)向節(jié)主軸上，同軸度好，輪轂繞轉(zhuǎn)向節(jié)主軸旋轉(zhuǎn)時(shí)圓周跳動(dòng)小，汽車(chē)行駛平穩(wěn)安全,大大提高汽車(chē)行駛的安全性。