汽車零部件企業(yè)中期業(yè)績寒意陣陣

　　盡管今年4月以來汽車銷售數(shù)據(jù)同比增速有回暖之勢，但上游汽車零部件行業(yè)卻依然寒意陣陣。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2012年6月19日，共有28家汽車零部件類上市公司發(fā)布今年中期業(yè)績預(yù)告，28家公司凈利潤之和同比下滑22.42%。國內(nèi)汽車市場增速放緩，是造成零部件廠商業(yè)績低迷的主要原因。不過，為跨國車企配套的零部件廠商依然受益海外訂單的穩(wěn)定增長。

　　國內(nèi)車企配套商低迷

　　已經(jīng)發(fā)布中報業(yè)績預(yù)告的這28家公司中，僅有6家公司預(yù)計(jì)業(yè)績將同比增長，11家公司預(yù)計(jì)業(yè)績將同比下滑，其他公司則徘徊在同比微增或微降之間。

　　同今年第一季度相比，汽車零部件類上市公司的業(yè)績狀況并未出現(xiàn)明顯變化。今年第一季度，55家汽車零部件上市公司中僅有15家公司業(yè)績同比增長，汽車零部件行業(yè)整體凈利潤同比下滑了23.63%。已經(jīng)發(fā)布業(yè)績預(yù)告的28家公司中，有7家在今年第一季度實(shí)現(xiàn)業(yè)績同比增長。

　　作為一汽、江淮、東風(fēng)、奇瑞等多家大型整車企業(yè)的一級供應(yīng)商，汽車制動系統(tǒng)生產(chǎn)商萬安科技剛剛上市就經(jīng)歷著汽車市場寒潮帶來的業(yè)績尷尬。公司在第一季度凈利潤同比下滑69.29%，同時預(yù)計(jì)今年上半年凈利潤將同比下滑50%至80%，公司認(rèn)為是受汽車行業(yè)市場需求增速放緩所影響。

　　在自主品牌乘用車市場份額日益下滑的背景下，作為自主品牌車企奇瑞、江淮的油箱主供應(yīng)商，順榮股份也經(jīng)歷著業(yè)績下滑。公司第一季度凈利潤同比下滑78.48%，預(yù)計(jì)今年上半年整體情況不會好轉(zhuǎn)，凈利潤將同比下滑60%至80%。公司表示，報告期內(nèi)公司收到的政府補(bǔ)貼將同比下滑1150萬元，而管理費(fèi)用卻在增加。

　　新朋股份這家正在轉(zhuǎn)做汽車零部件行業(yè)的公司，在項(xiàng)目尚未達(dá)產(chǎn)的情況下，業(yè)績情況不容樂觀。公司第一季度業(yè)績同比下滑94.45%，預(yù)計(jì)上半年凈利潤將同比下滑六成至九成。公司表示，今年以來，國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)增速放緩，制造業(yè)正面臨更嚴(yán)峻的市場挑戰(zhàn)。受部分主要客戶訂單下降的影響，加上經(jīng)營規(guī)模擴(kuò)大導(dǎo)致運(yùn)營成本增加、新項(xiàng)目研發(fā)持續(xù)投入等綜合因素，公司預(yù)計(jì)業(yè)績下滑。

　　海外訂單逆勢增長

　　在預(yù)計(jì)業(yè)績同比增長的6家公司中，盡管預(yù)測增幅均未超過40%，在低迷市場中呈現(xiàn)出一些亮點(diǎn)，不過這些公司的客戶多為跨國車企。

　　中原內(nèi)配受益于出口市場的增長，訂單供不應(yīng)求，預(yù)計(jì)上半年凈利潤將同比增長15%至40%。公司表示，報告期內(nèi)，公司IPO募集資金投資項(xiàng)目全部投產(chǎn)，盈利能力逐步釋放。民生證券研究顯示，受益國際市場訂單轉(zhuǎn)移以及歐美汽車市場復(fù)蘇，公司出口業(yè)務(wù)爆發(fā)式增長。公司在北美市場主要為通用、福特、克萊斯勒、康明斯、國際卡車等客戶配套，商用車市場占有率40%，乘用車22%；在歐洲市場公司已成功進(jìn)入奔馳、沃爾沃、菲亞特、標(biāo)致-雪鐵龍等國際知名企業(yè)的全球采購體系。

　　京威股份預(yù)計(jì)，今年上半年公司凈利潤將同比增長10%至40%。海通證券研究顯示，2011年公司對南北大眾、奔馳、寶馬的一級配套收入占比為75%，其中三大德系豪華車奧迪、寶馬、奔馳的一級配套收入占比47%，是名副其實(shí)的豪華車配套企業(yè)。近兩年豪華車的銷量增速遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平，帶動公司快速發(fā)展。

　　廣東鴻圖在第一季度凈利潤同比下滑了5.01%的情況下，預(yù)計(jì)今年上半年凈利潤將同比增長0%至30%。公司表示，根據(jù)公司產(chǎn)品銷售市場預(yù)測，營業(yè)收入較上年同期將穩(wěn)步增長，同時公司有效控制各項(xiàng)成本費(fèi)用，由此預(yù)計(jì)業(yè)績將同比略有增長。

　　據(jù)東興證券調(diào)研報告，公司主要產(chǎn)品為汽車零部件與通訊件壓鑄件，2009年兩者營業(yè)收入占比為分別為70%和30%。公司汽車壓鑄件訂單飽滿，國外訂單情況好于國內(nèi)，國外客戶有通用、克萊斯勒等；國內(nèi)客戶為廣汽本田、東風(fēng)本田等。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前汽車市場增速放緩主要原因在于需求不振，而非供給原因。在用車成本升高、交通擁堵、停車?yán)щy、限行限購等因素制約下，汽車市場的爆發(fā)式增長很難重現(xiàn)。由此，零部件行業(yè)公司必須尋求技術(shù)和質(zhì)量的突破，爭取優(yōu)質(zhì)整車客戶，才能在行業(yè)中脫穎而出。