北汽渦輪增壓發(fā)動機已下線 瞄準(zhǔn)歐洲市場

　　2009年12月，北汽集團以2億美元收購薩博技術(shù)及知識產(chǎn)權(quán)，時隔23個月，消化吸收薩博技術(shù)而研發(fā)制造的北汽B205/235，2.0L發(fā)動機成功下線，北汽迎來“心動時刻”。

　　原美國通用汽車公司動力總成全球總監(jiān)、北京市政府外籍專家顧問唐納德•格雷說，這是一個奇跡，它比通常的工期少用了50%！

　　薩博是世界上首家將渦輪增壓技術(shù)應(yīng)用于發(fā)動機的汽車廠家，其發(fā)動機在國際享有盛譽。北汽收購薩博技術(shù)在當(dāng)時亦被視為“吃螃蟹”的舉動，但其后業(yè)界不乏微詞，“徐和誼頂著雷呢！”如果技術(shù)不能轉(zhuǎn)化成產(chǎn)品，產(chǎn)品不能轉(zhuǎn)化成商品，那將是敗筆。

　　今天，雷電消弭，疑惑澄清。在北京市副市長茍仲文的見證下，基于薩博技術(shù)的兩款發(fā)動機下線，北汽高調(diào)舉行了大型發(fā)布會。

　　在隨后舉行的記者會上，面對記者咄咄逼人的發(fā)問，北汽動力總成總經(jīng)理馬童立及其副手胸有成竹，侃侃而談。

　　“該發(fā)動機除了北汽自用外，是否有與國內(nèi)其它自主品牌整車配套的計劃？”

　　“我們的思路是：立足北汽，面向全國，走向世界。北汽收購薩博，包括整車及發(fā)動機技術(shù)之后，國內(nèi)已經(jīng)有多家企業(yè)表示愿意就搭載基于薩博技術(shù)的發(fā)動機進行洽商與合作。我們集團系統(tǒng)的北京吉普廠是造軍用越野車起家的，它的SUV，它是要搭載我們的渦輪增壓的。此外瑞典薩博汽車廠還希望我們返銷發(fā)動機給他們。這是我們動力總成未來的一項艱巨的任務(wù)，使我們感到欣慰，也是一種挑戰(zhàn)。”

　　“如何保證你們產(chǎn)品的品質(zhì)等于或優(yōu)于薩博？”

　　“我們引進的一是產(chǎn)品技術(shù)，二是產(chǎn)品開發(fā)的流程，三是質(zhì)量保證體系，即我們不但拿到了產(chǎn)品，而且拿到了方法，而方法是可以保證品質(zhì)的。我們還聘請了多人次薩博專家協(xié)同我們一起做開發(fā)與轉(zhuǎn)化工作?？梢愿嬖V大家，目前我們對發(fā)動機的改進和提升是以2015年的歐洲市場為目標(biāo)的，我們搭建的已經(jīng)不是‘現(xiàn)房’，而是‘期房’！它的技術(shù)水平的先進性不言而喻。”

　　據(jù)悉，今天下線的B205渦輪增壓發(fā)動機的升功率、單位功率油耗、加速性等主要技術(shù)性能指標(biāo)均超過了國家提倡的指標(biāo)。“上述三項指標(biāo)，現(xiàn)在可以查閱到2009年國內(nèi)銷售的合資品牌及進口車的數(shù)據(jù)，與之相比，我們的B205發(fā)動機均位列前三，有的性能位居第一。”北汽動力公司總工程師說。

　　至2013年動力總成達產(chǎn)，將形成年產(chǎn)40萬臺發(fā)動機和60萬臺變速箱的產(chǎn)能，將為北汽自主品牌轎車配置澎湃有力的“中國心”。

　　在本次自主品牌發(fā)動機下線儀式上，北汽掌門人徐和誼高調(diào)宣布：今年前10個月，北汽集團的營業(yè)收入、利潤總額已經(jīng)穩(wěn)居國內(nèi)第四位，其增幅居國內(nèi)5大汽車集團之首，運營質(zhì)量跨入汽車行業(yè)的第一陣營。預(yù)計全年將實現(xiàn)銷售收入2000億元，利潤150億元，將成功實現(xiàn)“十二五”的良好開局。