節(jié)能減排將主導(dǎo)內(nèi)燃機(jī)制造業(yè)發(fā)展

　　內(nèi)燃機(jī)是指用于移動(dòng)或固定用途的往復(fù)式的，旋轉(zhuǎn)式，火花點(diǎn)火式或壓燃式內(nèi)燃機(jī)及配件的制造。內(nèi)燃機(jī)廣泛應(yīng)用于汽車、摩托車、船舶制造、工程機(jī)械，農(nóng)機(jī)等領(lǐng)域。

　　國際上從事內(nèi)燃機(jī)的公司較多，但發(fā)達(dá)國家正呈現(xiàn)將制造企業(yè)向發(fā)展中國家轉(zhuǎn)移的趨勢；國內(nèi)出臺的一些政策、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，對內(nèi)燃機(jī)的節(jié)能減排和降低污染提出較高的要求。

　　業(yè)內(nèi)預(yù)測，節(jié)能減排將成為內(nèi)燃機(jī)制造行業(yè)的主流。

　　我國內(nèi)燃機(jī)制造行業(yè)以小型企業(yè)居多，私營企業(yè)、其他性質(zhì)企業(yè)和外商及港澳臺投資企業(yè)在行業(yè)中占據(jù)主導(dǎo)地位;行業(yè)地區(qū)發(fā)展不平衡，主要集中在江蘇、山東、上海、等華東地區(qū)。2011年華東地區(qū)的企業(yè)數(shù)占全國的69.67%，銷售收入占全國的61.39%。

　　目前，該行業(yè)內(nèi)企業(yè)競爭激烈。一方面，國外企業(yè)通過向國內(nèi)相關(guān)企業(yè)轉(zhuǎn)讓技術(shù);與國內(nèi)現(xiàn)有公司成立合資企業(yè);與國內(nèi)整車等企業(yè)組建合資企業(yè)，以便引進(jìn)內(nèi)燃機(jī)及配件;直接進(jìn)口等方式進(jìn)入中國市場。

　　另一方面，國內(nèi)企業(yè)又面臨著潛在進(jìn)入者和行業(yè)替代品的威脅，由于內(nèi)燃機(jī)及配件的資金、技術(shù)和人員的門檻比較高，致使這兩種威脅不會(huì)太大。面對激烈的競爭，國內(nèi)企業(yè)的主要應(yīng)對方法是兼并重組和轉(zhuǎn)型升級。

　　近幾年來，中國內(nèi)燃機(jī)及配件制造行業(yè)經(jīng)濟(jì)整體運(yùn)行情況良好。與往年相比，2011年的增速有所放慢。數(shù)據(jù)顯示，2011年行業(yè)規(guī)模(2000萬元以上)企業(yè)478家，完成工業(yè)總產(chǎn)值1490.40億元;全行業(yè)完成銷售產(chǎn)值1451.11億元，同比增長20.76%;利潤總額為105.24億元，同比增長8.37%。

　　“十二五”期間，我國將積極發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)，增強(qiáng)可持續(xù)發(fā)展能力。同時(shí)，我國在國際上已經(jīng)作了“將進(jìn)一步加強(qiáng)節(jié)能、提高能效工作，爭取到2020年單位國內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放比2005年有顯著下降”的承諾。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在我國一次能源的消耗結(jié)構(gòu)中，內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品年消耗我國60%以上的石油能源。

　　由此可見，內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品作為既是燃燒源，又是排放污染源的特性，全行業(yè)在節(jié)能減排國策中將肩負(fù)重大的歷史責(zé)任和社會(huì)責(zé)任。

　　前瞻產(chǎn)業(yè)研究院內(nèi)燃機(jī)制造行業(yè)小組預(yù)測，降低產(chǎn)品的燃油消耗是內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力的核心技術(shù)指標(biāo)和首選商業(yè)指標(biāo)。開發(fā)具有競爭力的節(jié)能產(chǎn)品，必須從一般性被動(dòng)研究轉(zhuǎn)向應(yīng)用型主動(dòng)研究，內(nèi)燃機(jī)的節(jié)能減排工作，將作為主導(dǎo)命題，貫徹至科研開發(fā)和產(chǎn)業(yè)應(yīng)用全過程。

　　同時(shí)，開展高效燃油替代燃料的研究，也將成為內(nèi)燃機(jī)制造行業(yè)今后相當(dāng)長時(shí)期內(nèi)的工作主題和核心。