高能效鋼材解決方案推動專用車輕量化更進一步

　　2012年4月24日，上海–隨著專用車輕量化這一概念在中國進一步推廣，Ruukki羅奇公司聯(lián)合中國汽車工程學(xué)會專用車分會，于4月23–27日在青島、武漢、廣州三地舉辦“高強度鋼應(yīng)用技術(shù)研討會”，以探討如何運用高強度鋼實現(xiàn)輕量化這一課題。來自學(xué)會的行業(yè)專家，以及羅奇公司的技術(shù)專家、高層管理人員分享了相關(guān)應(yīng)用技術(shù)與成功案例。

　　中國專用車市場發(fā)展迅猛，現(xiàn)已成為全球第一大專用車市場。然而，就其產(chǎn)品技術(shù)和規(guī)格而言，仍有很大的提升空間。與歐洲標(biāo)準(zhǔn)相比，中國專用車重量平均高出17%，這意味著更多的燃油消耗、更多的二氧化碳排放和更低的載荷。而解決這些問題的關(guān)鍵在于新材料的應(yīng)用和工藝。通過輕量化車輛省油可達37%。

　　目前，多材料車身結(jié)構(gòu)設(shè)計成為發(fā)展趨勢，通過對車身結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化，既能改進車輛性能，又能顯著減輕自重。當(dāng)下高強鋼、耐磨鋼、及鋁材成為相關(guān)組合的主要材料，強調(diào)將合適的材料用于合適的部位。其中，高強鋼及耐磨鋼主要應(yīng)用于重型礦車及公路自卸車車身、半掛車大梁、拉臂鉤、架臂等。

　　作為歐洲領(lǐng)先的特種鋼和工程解決方案供應(yīng)商，Ruukki羅奇公司在此次技術(shù)研討會上分享了歐美專用車領(lǐng)域高強鋼應(yīng)用發(fā)展的歷程與現(xiàn)狀；從技術(shù)層面介紹進口Raex瑞克斯耐磨鋼產(chǎn)品的性能，其在礦車及自卸車車身的應(yīng)用分析，以及設(shè)計與加工工藝。為國內(nèi)專用車制造企業(yè)推進產(chǎn)品升級帶來了新的解決方案。

　　Ruukki羅奇公司鋼鐵業(yè)務(wù)部中國區(qū)總經(jīng)理于長江先生講道，“歐洲市場對于二氧化碳排放的標(biāo)準(zhǔn)制定要求很高，由此羅奇公司在高強鋼的開發(fā)與專用車應(yīng)用方面積累了豐富的經(jīng)驗。很多成功案例證明科學(xué)的鋼材應(yīng)用能夠?qū)崿F(xiàn)與鋁制專用車相媲美的輕量化車身，同時大幅節(jié)省生產(chǎn)成本。我們希望這些成功的經(jīng)驗與先進的技術(shù)，能夠推動本土專用車廠商輕量化產(chǎn)品的開發(fā)，并獲得市場的成功。”

　　Ruukki羅奇公司旗下?lián)碛蠷aex瑞克斯耐磨鋼和Optim歐普力高強鋼兩大品牌。Raex瑞克斯耐磨鋼的硬度范圍在400-500HB，最薄厚度可達2.5mm，適用于車身側(cè)板和底板；Optim歐普力高強鋼的屈服強度范圍在700-1100Mpa，主要用作結(jié)構(gòu)件，可實現(xiàn)直接焊接，大大簡化生產(chǎn)流程，降低生產(chǎn)成本。

　　有相關(guān)人士就此表示：“高強度鋼、鋁合金等輕質(zhì)材料的應(yīng)用是專用車實現(xiàn)輕量化的最佳途徑之一。在新材料的研發(fā)與應(yīng)用方面，我國與世界發(fā)達國家還有相當(dāng)大的差距。希望通過這種形式的合作與探討，為我國專用汽車行業(yè)的發(fā)展打開新的思路，加速輕量化的進程。”