2012北京車展：商用車大展風采

　　去年以來，銷量的持續(xù)下滑給國內(nèi)商用車市場蒙上了一層陰影。今年第一季度，低迷的商用車市場仍然未見回暖之態(tài)。在這樣的市場形勢和行業(yè)背景下，兩年一屆的北京車展在2012年4月23日如約而至。

　　顯然，市場的減速并未減弱商用車企業(yè)在車展上登臺亮相，展示自身品牌、產(chǎn)品抑或技術(shù)的熱情。除了9個室內(nèi)場館之外，專門在新國展的南廣場開辟了北京車展歷史上最大規(guī)模的商用車展區(qū)；一汽解放、東風、上汽、江淮、北汽福田等國內(nèi)企業(yè)紛紛派出規(guī)模龐大的參展陣容；奔馳、沃爾沃、佩卡等國際商用車巨頭的悉數(shù)造訪；包括載重車、客車、改裝車、半掛車和冷藏車等在內(nèi)的諸多品系的各色展車……可以說，無論是展覽的面積還是展車的數(shù)量，本屆北京車展都創(chuàng)了歷史新高。

　　規(guī)模宏大的展區(qū)、積極的參展企業(yè)、豐富奪目的展品以及各種媒體見面會、新車發(fā)布會的“扎堆”……都展示出了與目前的市場所迥然不同的熱鬧場景。在商用車市仍處于“倒春寒”的形勢之下，這場汽車行業(yè)的“嘉年華”似乎也在為中國的商用車市打開通過未來的希望之門。在這里，車企通過導入的新車型、積累的新技術(shù)，充分展示了其面對未來市場挑戰(zhàn)的決心和實力。

　　新品齊發(fā) 耀眼奪目

　　一直以來，車展都是企業(yè)新車型和新產(chǎn)品的“斗秀場”，本屆北京車展自然概莫能外。而與以往車展上各家車企通過發(fā)布新品來吸引觀眾眼球不同，在此次北京車展上，越來越多的參展企業(yè)開始力求通過新產(chǎn)品的展示，來突出自身在技術(shù)上的積累和創(chuàng)新。正如一位觀眾所言，商用車企業(yè)在車展上的展品，正將重點從數(shù)量轉(zhuǎn)向質(zhì)量。

　　作為共和國長子的一汽解放在車展上為其J6產(chǎn)品線下延新品——J6L舉行了隆重的總投放儀式。這款定位于城市物流的中卡產(chǎn)品，搭載新道依茨發(fā)動機，在節(jié)油性與油品適應性上更加出色；2250mm的駕駛室更使其擁有了同類車型最大的駕駛室空間，令觀眾眼前一亮。而一汽通用首次亮相的解放L330高端輕卡以及坤程皮卡升級產(chǎn)品也受到了業(yè)界的諸多好評。

　　此外，上汽依維柯紅巖的杰獅系列全新車型M100也在本屆車展上發(fā)布和上市。該款新產(chǎn)品涵蓋牽引、自卸系列，是一款側(cè)重于公路物流的全新車型。沃爾沃卡車建筑礦山領(lǐng)域?qū)Ｓ眠\輸車輛——FMX也在中國華麗首演。

　　除了眾多新車型的“扎堆”上市，伴隨著參展策略的轉(zhuǎn)變，我們還能在車展現(xiàn)場近距離接觸到不少企業(yè)在動力方面所取得的最新成果。

　　在本屆車展上，江淮在其新聞發(fā)布會上凸顯的就并非是一款新車型，而是全新的動力品牌GreenJet(銳捷特)，以此來向公眾展示江淮在核心零部件領(lǐng)域強大的研發(fā)實力和科技創(chuàng)新成就。

　　記者在車展現(xiàn)場看到，在江淮的室內(nèi)、室外展館亮相的動力“軍團”包括1.3E100乙醇燃料發(fā)動機、1.5LTGDI汽油發(fā)動機、2.0LTCI汽油發(fā)動機、1.9LCTI柴油發(fā)動機、2.8L國Ⅳ柴油發(fā)動機，以及1款HFCDTF630雙離合器自動變速器。其中的2.8L國Ⅳ柴油發(fā)動機，成熟應用增壓中冷和高壓共軌直噴技術(shù)，具有出色的動力性能、燃油經(jīng)濟性、可靠性和國際領(lǐng)先的超低排放指標。

　　無獨有偶，正在全力出擊商用車板塊的上汽集團，也由上汽菲亞特紅巖帶來了最新的發(fā)動機——Cursor13。這款基于歐Ⅴ平臺設計的新一代發(fā)動機新品，便于操作、反應靈敏，通過特有的齒輪傳動技術(shù)降低能耗，實現(xiàn)了市場對于檔位反應和操控性的要求。而其獨特的缸體結(jié)構(gòu)還在保障整體強度的同時，提升了駕乘舒適性。

　　更加值得一提的是，新一代共軌系統(tǒng)的采用，使這款發(fā)動機的油耗和運營成本大大降低。據(jù)測算，其換油間隔長達15萬公里，不僅減少了用戶的保養(yǎng)頻次，更能提高運營價值。

　　新能源車 舞動綠色

　　面對能源枯竭和大氣污染的雙重壓力，替代石油的新能源領(lǐng)域正在成為世界汽車業(yè)關(guān)注的焦點。在本屆北京車展上，車企幾乎無一例外的將新能源車型作為展示的重點。而在商用車展區(qū)，新能源車的身影也遍布各個展臺。

　　在展會現(xiàn)場轉(zhuǎn)上一圈就會發(fā)現(xiàn)，包括福田汽車、北奔重汽、東風商用車在內(nèi)的眾多參展企業(yè)，都帶來了自己的新能源車型。在這些展車中，從常見的CNG、LNG到混合動力、純電動，幾乎囊括了目前所有的新能源車類型。而且，記者發(fā)現(xiàn)，這些車輛已經(jīng)不單單是展示技術(shù)那么簡單，其中一些車型要么已經(jīng)實現(xiàn)了批量銷售，要么早已投入試運營。它們的“加盟”使商用車展區(qū)舞動起了一股綠色環(huán)保的風潮。

　　一直堅持科技、綠色、低碳、環(huán)保造車理念的福田汽車，將新能源的研發(fā)與應用作為企業(yè)發(fā)展的核心戰(zhàn)略。在本次車展上，其派出了國內(nèi)最齊全的新能源汽車陣容，可謂氣勢逼人。

　　在福田展臺特意辟出來的新能源展示區(qū)，觀眾既可以看到歐曼的LNG天然氣牽引車、歐輝直充式新能源客車、歐輝LNG天然氣客車、歐馬可電動環(huán)衛(wèi)車，還能一領(lǐng)愛易科新能源系統(tǒng)的風采。

　　這其中，位于展臺一隅的歐馬可電動環(huán)衛(wèi)車讓不少北京的觀眾大有似曾相識之感。事實上，該款采取純電動驅(qū)動模式，真正實現(xiàn)“0排放”的車型已經(jīng)在北京部分城區(qū)的環(huán)衛(wèi)系統(tǒng)“服役”了一段時間。

　　據(jù)了解，該款車的電池采用磷酸鐵鋰電池，驅(qū)動電機采用永磁同步電機，最大功率可達170KW。同時，車輛還吸收了北京奧運公交的成功經(jīng)驗，采用電池快換技術(shù)，可以在短時間內(nèi)迅速更換電池，方便快捷。

　　繼去年的上海車展之后，東風商用車也再次展示了其基于“ECOLIVE”綠色生態(tài)理念的產(chǎn)品和技術(shù)；至于北奔重汽，雖然只有三款車參展，但是仍能在其中看到新能源重卡——V3天然氣牽引車的蹤影；上海申沃則帶來了其混合動力大巴。

　　合資合作 漸趨佳境

　　作為世界級的國際車展，北京車展不僅是新車的發(fā)布平臺，技術(shù)的交流平臺，更是各大汽車企業(yè)展露其未來發(fā)展戰(zhàn)略、展現(xiàn)與“伙伴”合作誠意的一個難得的舞臺。

　　在本屆車展上，包括奔馳和納威司達在內(nèi)的國際商用車巨頭，都與其國內(nèi)合作伙伴共同參展，使展示區(qū)內(nèi)“中西合璧”的味道十足。

　　剛剛于今年2月18日成立的北京福田戴姆勒汽車有限公司，就作為“新生力量”出現(xiàn)在了本次車展上，與福田汽車的展臺分別占據(jù)了新國展南門入口處一角的左右兩邊。這家主要生產(chǎn)福田汽車現(xiàn)有的福田歐曼中重卡產(chǎn)品和戴姆勒許可的部分重卡發(fā)動機產(chǎn)品的新合資公司，可以說從“誕生”伊始就備受重卡行業(yè)的關(guān)注。

　　而在本屆車展上的亮相，也是其成立以來在公開場合和業(yè)界面前的首次“露臉”，風頭一時無二。在福田汽車與奔馳的合資產(chǎn)品展示區(qū)內(nèi)，我們不僅可以看到兩輛配裝奔馳OM457發(fā)動機的歐曼GTL重卡，還能第一次得見配備OM457發(fā)動機的福田戴姆勒重卡的“真容”。

　　據(jù)了解，此次展出的搭載奔馳OM457發(fā)動機的歐曼GTL，是福田戴姆勒以歐洲重卡作為技術(shù)標桿研發(fā)的新一代重卡產(chǎn)品，其在整車品質(zhì)、產(chǎn)品可靠性和油耗表現(xiàn)上都可以比肩歐洲重卡。再加上歐曼全球數(shù)字化樣板工廠的36道檢驗關(guān)檢驗、“萊茵安全認證”及世界級“5T”服務標準，可以讓用戶充分感受到中國制造的歐洲重卡的魅力。

　　相較于已經(jīng)成功“聯(lián)姻”的福田和戴姆勒，另外一對合作伙伴——江淮和納威司達，則正處于“熱戀期”。在本次車展上，除了聯(lián)合參展之外，這兩者之間的“戀情”也向前更邁進了一步。

　　在車展現(xiàn)場，江淮與納威司達鄭重簽署了非約束性意向書，宣布擴大雙方的合作范圍。根據(jù)此次的協(xié)議內(nèi)容，納威司達將與江淮在校車領(lǐng)域展開多項合作，包括進口納威司達旗下子公司ICBus品牌的校車，以及設計、開發(fā)及制造面向中國市場的校車。

　　此外，江淮的輕卡和中卡未來也有望借由納威司達的經(jīng)銷商出口到巴西，與納威司達在這一市場上銷售的Inter-national卡車品牌相關(guān)車型形成互補。而合作深度和廣度的進一步延伸和拓展，無疑意味著江淮和納威司達的關(guān)系已經(jīng)進入到了一個新的篇章。