福田雷薩52米泵車雙雄重磅出擊北京車展

　　記者從福田雷薩獲悉，在即將舉行的2012北京國際車展上，福田雷薩奔馳底盤52米泵車將在車展上高調(diào)上市，同時國內(nèi)首款搭配奔馳技術的國產(chǎn)底盤52米泵車也將在本次車展上首次亮相。據(jù)悉，這兩款雷薩泵車樹立了福田雷薩在沖擊“更高品質(zhì)”和“更高價值”道路上的新標桿，這兩款泵車雙劍合擊也將完美呈現(xiàn)福田雷薩“與世界標準同行”的戰(zhàn)略部署。

　　專注品質(zhì) 雷薩聯(lián)合奔馳完美詮釋“世界標準”

　　2012年，志在格局突破的福田雷薩，加速了踐行“福田汽車2020戰(zhàn)略”的步伐，提出了“與世界標準同行”的口號，其中在制造環(huán)節(jié)接軌國際標準是福田雷薩完成品質(zhì)跨越的基石。

　　眾所周知，福田雷薩是“中國第一款國產(chǎn)底盤泵車”的創(chuàng)造者，在保留國產(chǎn)底盤高性價比優(yōu)勢的同時，更在品質(zhì)上看齊世界標準。福田雷薩背靠福田汽車強大資源，憑借一體化研發(fā)、一體化制造、一體化服務的產(chǎn)品特色，提供一體化整體全套設備解決方案。雷薩以“用戶價值”為核心的競爭戰(zhàn)略，積極通過國際合作完成技術與品質(zhì)的跨越式突破，贏得了客戶的信賴和支持。年初，福田戴姆勒合資公司掛牌，便預示了今后福田雷薩將聯(lián)合奔馳打造多元化產(chǎn)品的趨勢。

　　奔馳作為商用車制造領域世界品質(zhì)的代表，以高品質(zhì)聞名于世。這款全新的奔馳底盤泵車使用技術先進奔馳的底盤，結合福田雷薩全價值鏈一體化的優(yōu)勢，采用杰出的高可靠性設計，Actros擁有先進的安全標準，全面提升安全駕駛標準。在預防性安全措施方面，駕駛室采用“碰撞單元概念（CEC）”設計，保證在強烈撞擊時駕駛室不發(fā)生嚴重擠壓變形或脫離車架，以確保駕駛員享有最大的生存空間；駕駛艙大量采用無尖角設計和抗破碎、抗折斷及阻燃材料，有效降低和避免了事故對駕駛者的傷害，整車展現(xiàn)出卓越的穩(wěn)定性和可靠性。

　　專注價值 首款GTL底盤泵車完美詮釋一體化

　　與國內(nèi)其他商混機械制造商相比，福田雷薩在一體化上具備獨有優(yōu)勢。此次北京國際車展福田雷薩GTL底盤泵車將同臺參展。GTL即世界技術的領導者（GlobalTechnologyLeader），是福田汽車旗下重卡品牌福田歐曼的旗艦車型，品質(zhì)達到“世界一流標準”，泵車車身采用歐洲最新框架結構理念設計，符合歐洲安全法規(guī)標準，正面、側(cè)面碰撞、頂壓以及前端防鉆進的高強度駕駛室，采用可伸縮的轉(zhuǎn)向柱吸能系統(tǒng)，車身技術成熟四點全浮技術，整車碰撞整體后移200mm，被業(yè)界稱為“生命的保護倉。GTL底盤采用全鋼模具一次沖壓成型，機器人焊接，先進的涂裝工藝，密封性好，防塵防噪。泵車動力方面特采用奔馳發(fā)動機，全球超百萬用戶品質(zhì)驗證，平均100萬公里無大修。此次福田雷薩GTL底盤泵車的誕生，借助福戴合資的東風，雷薩也將成為“國際品質(zhì)，國產(chǎn)價位”的價值典范。

　　近年來，國內(nèi)商混機械行業(yè)愈加競爭激烈，面對經(jīng)濟宏觀調(diào)控、國內(nèi)商混客戶如何生存是一大挑戰(zhàn)，是采用高穩(wěn)定性更高技術水平的產(chǎn)品？還是專注于客戶價值的自主底盤？此次北京車展，福田雷薩攜旗下兩款全新泵車——52米奔馳底盤泵車和52米GTL底盤泵車亮相，將給出自己的答案。福田雷薩如何完美呈現(xiàn)“與世界標準同行”的決心，又將如何以“高用戶價值”領軍市場，讓我們拭目以待。