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張展騰:國Ⅳ國V排放濰柴SCR發(fā)動機(jī)是主流

  2012年3月27日,在2012亞洲柴油車排放論壇上,濰柴動力研發(fā)中心副主任張展騰博士對卡車網(wǎng)記者表示,未來國Ⅳ、國V柴油發(fā)動機(jī)尾氣排放,采用scr技術(shù)路線的是主流,將主要用于重型車輛,濰柴在國Ⅳ、國V排放上同樣采用SCR技術(shù)路線,濰柴也表示多種技術(shù)路線將并行,對于有特殊工況需求的車輛也可采用EGR技術(shù)。
濰柴動力研發(fā)中心副主任 張展騰 博士
濰柴動力研發(fā)中心副主任 張展騰 博士

  張展騰博士告訴記者,一般只有在特殊情況下才會采用EGR技術(shù),比如頻繁停車和尾氣廢氣溫度較低(200攝氏度以下)的時(shí)候,scr后處理系統(tǒng)效率變低而不能起到較好的減排效果,另外在油耗上,用EGR技術(shù)相對于用SCR技術(shù)滿足國Ⅳ國V排放將有約3-5%的油耗劣勢,從而使SCR技術(shù)成為商用車國Ⅳ國V排放的主流。濰柴只有在歐Ⅵ及以上才會采用SCR+EGR+DPF+DOC這種兩種主流技術(shù)相結(jié)合的方式。
來源:卡車網(wǎng)[735195.com] 作者:羅丹
文章關(guān)鍵詞: 濰柴 SCR EGR 國Ⅳ排放 國V排放 柴油機(jī)
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