AT和AMT自動變速器普及率不斷提升

　　作為汽車關(guān)鍵總成之一，變速器技術(shù)在汽車誕生的百年歷史中在不斷地與時俱進(jìn)。手動變速器由于其傳遞動力的直接與高效性，加上制作技術(shù)的成熟與低成本，現(xiàn)代汽車中裝備手動變速器的汽車仍然占有很大比例。但隨著人們對汽車舒適性要求越來越高，現(xiàn)代汽車自動變速器裝備率越來越高卻是一個不爭的事實(shí)，尤其是當(dāng)自動變速器也逐漸能夠兼顧操控性的時候。在國內(nèi)車市，自動變速器在乘用車當(dāng)中越來越普及的同時，技術(shù)與種類也是越來越豐富，自動變速器的技術(shù)甚至成為廠家產(chǎn)品的競爭利器。

　　普及率不斷提升

　　技術(shù)之爭三分天下自主之路百花齊放

　　根據(jù)世界最大的手動變速器制造商德國采埃孚(ZF)公司預(yù)測，到2012年北美市場出售的汽車中將只有6%是手動擋。而2002年在美國和加拿大市場出售的汽車中，還有10%配備的是手動變速器。同樣的情況也發(fā)生在歐洲市場，原本是手動變速器的市場，不斷被自動變速器占領(lǐng)。歐洲汽車制造商和經(jīng)銷商協(xié)會日前統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，在英國，現(xiàn)在裝配自動變速器的汽車占汽車總量的15%，而5年前這個數(shù)字是13.5%。據(jù)預(yù)測，2013年歐洲變速器市場上，配備手動變速器(MT)的汽車將占52%，配備手動自動變速器(AMT)的將占10%，配備無級變速器(CVT)的將占2%，配備雙離合器變速器(DCT)的將占16%，配備自動變速器(AT)的將占20%。另有報告顯示，在重型卡車和商用車上，自動變速器的比例也在增加。從1996年到2006年的10年里，重卡中自動變速器的比例已經(jīng)從5%上升到18%。

　　而對于中國汽車市場，也一定會與國際“接軌”———手動變速器的市場份額將下降。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計，目前國內(nèi)乘用車中手、自動擋的比例是6∶4，其中，在高檔乘用車上裝配自動變速器的比例為89%，中檔和經(jīng)濟(jì)型家庭乘用車的比例分別為40%和10%。事實(shí)上，從2005年至2009年，我國乘用車裝配自動變速器的比例每年都有近6%的提升，與北美汽車市場相比，國內(nèi)高檔乘用車的自動變速裝配比例已經(jīng)相當(dāng)接近，而中檔和經(jīng)濟(jì)型乘用車的自動變速器裝配比例仍有較大提升空間。中國第一汽車集團(tuán)公司副總工程師兼技術(shù)中心主任李駿預(yù)測，到2015年，我國轎車自動變速器的配備率將達(dá)到35％－40％左右，這意味著大概有500萬輛轎車將裝配自動變速器。

　　技術(shù)之爭三分天下

　　當(dāng)前市場上，自動變速器主要分為AT、CVT、DCT和AMT四類，這幾類變速器在市場上有各自的技術(shù)路線擁護(hù)者，代表則是各跨國汽車巨頭和零部件供應(yīng)商，他們在在極力推銷車型的同時，也在宣傳自己選擇的自動變速器技術(shù)的優(yōu)越性，因?yàn)樽詣幼兯倨鞯钠占笆谴髣菟?，誰能爭取到更多消費(fèi)者對他們技術(shù)的支持，就能獲得更大的市場利益。

　　各類自動變速器技術(shù)在全球各地市場的表現(xiàn)不一：在美國，AT變速器占有絕對優(yōu)勢，這主要是因?yàn)?，消費(fèi)者要求汽車必須操控簡單，駕乘舒適，但對油耗并不敏感，這種消費(fèi)習(xí)慣造就了美國以AT為主的自動變速器市場。歐洲消費(fèi)者注重駕駛體驗(yàn)和駕駛樂趣，喜歡手動操控機(jī)械帶來的感覺，并且對油耗非?？粗?，所以，自動變速器發(fā)展空間一直不大。但具有節(jié)能和運(yùn)動特性的DCT出現(xiàn)后，立刻成為歐洲市場上的寵兒。

　　日本則是世界上CVT裝車率最高的國家，日本消費(fèi)者對CVT變速器青睞有加。

　　在我國這個新興的汽車市場，傳統(tǒng)AT自動變速器過去是自動擋車型的唯一選擇，但最近幾年，裝配CVT和DCT的車型越來越多，跨國公司的目標(biāo)很明確，大眾已經(jīng)在中國投產(chǎn)DCT，并且推出多款裝有DCT的車型；CVT一直是日產(chǎn)推銷的重點(diǎn)，在日產(chǎn)的中檔家用轎車及更高級別車型上，CVT已經(jīng)成為它們的賣點(diǎn)之一。自主品牌也有各自的“擁護(hù)對象”：吉利汽車已經(jīng)研發(fā)出了4擋AT，同時也將6擋、7擋DCT鎖定為發(fā)展目標(biāo)，并且已在一些關(guān)鍵技術(shù)上取得突破；奇瑞選擇發(fā)展CVT變速器，已經(jīng)對外展示了樣機(jī)。可以發(fā)現(xiàn)，我國自動變速器技術(shù)呈現(xiàn)AT、DCT和CVT三分天下的局面，但AT在國內(nèi)自動擋車型的普及率高達(dá)80%，雖然DCT和CVT贏得很多消費(fèi)者的青睞，AT在未來很長一段時間仍將占據(jù)國內(nèi)自動變速器市場的重要地位。

　　自主之路百花齊放

　　自動變速器核心技術(shù)一度是我國汽車工業(yè)最大的技術(shù)短板，不過經(jīng)過產(chǎn)學(xué)研各方的共同努力，以及與國外知名公司的有效合作，這一尷尬的局面已經(jīng)得到改善。最近國內(nèi)自動變速器研發(fā)好消息不斷，無論是液力自動變速器（AT）、CVT還是DCT，國內(nèi)企業(yè)在各自選擇的技術(shù)路線上均取得顯著進(jìn)展。

　　如奇瑞汽車首款自主研發(fā)的CVT在2011年5月已經(jīng)下線，該款CVT可匹配1．6－2．0升的發(fā)動機(jī)，首期CVT生產(chǎn)能力為年產(chǎn)5萬臺，第二期產(chǎn)能為年產(chǎn)15萬臺，奇瑞配備CVT的車型預(yù)計將于今年年內(nèi)上市。在2011年的北京車展上，山東盛瑞傳動股份有限公司帶來了全新的8速自動變速器（8AT），是國內(nèi)首款擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的8速自動變速器，據(jù)悉，盛瑞已經(jīng)與一汽海馬達(dá)成6萬套的合作意向，將于2012年10月開始向海馬兩款整車進(jìn)行批量供貨。吉利汽車則集中力量進(jìn)行先進(jìn)AT和7速濕式DCT的產(chǎn)品化開發(fā)，目前已經(jīng)完成了7速DCT的樣機(jī)開發(fā)，預(yù)計再用兩年左右時間，完成7速DCT的批量生產(chǎn)以及DCT開發(fā)的關(guān)鍵技術(shù)。江淮汽車正在為DCT項目招兵買馬，其DCT項目已于2009年11月正式啟動開發(fā)，將著力開發(fā)6速濕式雙離合器，主要匹配江淮汽車自主開發(fā)的B級、C級、S級乘用車平臺。吉孚動力（GIF）與上汽合作開發(fā)的DCT變速器將在今年裝車上市，樣品測試已經(jīng)結(jié)束，將裝配到上汽榮威等車型上，這將是國內(nèi)第一款具備自主知識產(chǎn)權(quán)的量產(chǎn)DCT。

　　目前，國內(nèi)企業(yè)對于自動變速器技術(shù)的研發(fā)處于百家爭鳴、百花齊放的狀態(tài)。但不可否認(rèn)的是，我國自主研發(fā)的自動變速器產(chǎn)業(yè)化水平仍然相當(dāng)?shù)停瑏碜灾袊嚬I(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，在國產(chǎn)自動擋乘用車中，80%左右搭載的是進(jìn)口自動變速器，而剩下的20%也主要來自外資控股的合資企業(yè)。2001年至2009年，我國汽車自動變速器進(jìn)口額年均增長約28.9%，大大超過整車進(jìn)口額年均增速。2009年，轎車自動變速器進(jìn)口額高達(dá)37.23億美元，比2008年增長26%。