汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)不可失 自主品牌何去何從
發(fā)布時(shí)間：2012-03-01 09:09:53
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面對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的種種問(wèn)題，走出去天地寬，目前應(yīng)該制定中國(guó)汽車“走出去”國(guó)家戰(zhàn)略，盡快修訂完善相關(guān)的產(chǎn)業(yè)政策，為產(chǎn)品品質(zhì)好、經(jīng)營(yíng)質(zhì)量高的自主品牌企業(yè)積極營(yíng)造有利于國(guó)際化發(fā)展的配套環(huán)境，抓住產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的歷史機(jī)遇，早日實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，在全球打響“中國(guó)車”品牌，實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車強(qiáng)國(guó)夢(mèng)。為打響“中國(guó)車”品牌營(yíng)造產(chǎn)業(yè)政策環(huán)境。
“走出去”打響“中國(guó)車”品牌
其實(shí)，一批自主品牌企業(yè)已經(jīng)開始自發(fā)進(jìn)行“中國(guó)車”的品牌建設(shè)，自主品牌汽車品質(zhì)也在穩(wěn)步提升，具備了在海外打造品牌的基礎(chǔ)。長(zhǎng)城、江淮等汽車公司產(chǎn)品已出口到亞洲、非洲、南美、歐洲等多個(gè)國(guó)家，并在全球擁有具備規(guī)模的4S店、海外KD工廠及海外合資公司。
但近幾年由于受到世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響，自主品牌出口受到當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)政策、貿(mào)易保護(hù)、技術(shù)壁壘等威脅，而人民幣不斷升值是汽車企業(yè)出口面臨的新壓力。近幾年，我國(guó)汽車出口面臨的問(wèn)題之一就是人民幣對(duì)美元匯率不斷上漲，給汽車出口企業(yè)造成了巨大壓力。雖然部分產(chǎn)品能夠通過(guò)提高生產(chǎn)率及合同條款的制定來(lái)消化吸收，但是持續(xù)大幅的匯率波動(dòng)使出口企業(yè)難以把握，只能通過(guò)出口汽車的美元價(jià)格上漲釋放出來(lái)，最終削弱價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力。此外，隨著資源價(jià)格的上漲和國(guó)內(nèi)勞動(dòng)力成本的日益上升，出口企業(yè)在成本方面面臨較大壓力。有企業(yè)建議，應(yīng)盡快擴(kuò)大人民幣跨境貿(mào)易結(jié)算試點(diǎn)，將主要的汽車出口貿(mào)易企業(yè)納入到試點(diǎn)范圍，以應(yīng)對(duì)人民幣不斷升值對(duì)出口企業(yè)造成的不利影響。
《中共中央關(guān)于制定國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃的建議》中提出，“做好海外投資環(huán)境研究，強(qiáng)化投資項(xiàng)目的科學(xué)評(píng)估。提高綜合統(tǒng)籌能力，完善跨部門協(xié)調(diào)機(jī)制，加強(qiáng)實(shí)施"走出去"戰(zhàn)略的宏觀指導(dǎo)和服務(wù)；維護(hù)我國(guó)海外權(quán)益，防范各類風(fēng)險(xiǎn)。”這也為制定中國(guó)汽車“走出去”的國(guó)家戰(zhàn)略提供了基礎(chǔ)。
“代工”也是自主品牌發(fā)展的出路
除了新車第一大市場(chǎng)，中國(guó)也是全球第一大汽車生產(chǎn)國(guó)。如何充分利用產(chǎn)能、防止產(chǎn)能過(guò)剩，是擺在各車企面前的一道難題。
從國(guó)際經(jīng)驗(yàn)看，代工是消化產(chǎn)能的一條出路。寶馬X3、奔馳G、Saab 9-3、克萊斯勒300C……這些高檔轎車國(guó)人都不陌生，可是鮮有人知的是：這些車部分由奧地利麥格納斯泰爾工廠代工。作為全球第三大零部件廠，麥格納斯泰爾擁有極強(qiáng)的生產(chǎn)能力，但這些生產(chǎn)能力對(duì)于生產(chǎn)零部件多少有些大材小用，于是代工生產(chǎn)汽車就成為這家企業(yè)的“三產(chǎn)”。連零部件企業(yè)都“熱衷”于代工，更別說(shuō)車企了，三菱、克萊斯勒、菲亞特等車企都是代工大戶。
事實(shí)上，包括奇瑞、長(zhǎng)安在內(nèi)的自主品牌也有意代工斯巴魯和捷豹路虎車型，賓利向自主品牌拋出了橄欖枝，日前公開表示，希望在中國(guó)找到賓利在英格蘭克魯郡外的首個(gè)海外加工廠。其他不少高端品牌也急于在國(guó)內(nèi)找到合作伙伴。未來(lái)，代工或成為國(guó)內(nèi)車企的一大支柱業(yè)務(wù)。
技術(shù)升級(jí)才是自主品牌生存之本
成為全球第一大汽車市場(chǎng)之后，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)步入產(chǎn)業(yè)升級(jí)的節(jié)點(diǎn)。如何抓住市場(chǎng)規(guī)模日益壯大的契機(jī)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，研發(fā)出自己的核心技術(shù)，成為急需解決的產(chǎn)業(yè)發(fā)展問(wèn)題。
對(duì)于自主車企而言，核心技術(shù)突圍，才是自主品牌的真正出路。經(jīng)過(guò)近幾年井噴式增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)已逐步確立了世界汽車制造大國(guó)的地位，也為汽車工業(yè)自主創(chuàng)新的加速發(fā)展提供了動(dòng)力和條件。核心技術(shù)突破是當(dāng)務(wù)之急，哪怕是買來(lái)的技術(shù)，也能整體提升自主品牌的檔次。因?yàn)橐晃兜拇騼r(jià)格戰(zhàn)盡管可以提升一些銷量，但是品牌卻會(huì)受到傷害，最終路將越走越窄，甚至做死。當(dāng)然，技術(shù)的提升帶來(lái)價(jià)格的提升，能否得到市場(chǎng)的認(rèn)可，確實(shí)存在一定的風(fēng)險(xiǎn)，但這個(gè)險(xiǎn)必須得冒。一些自主品牌企業(yè)已經(jīng)認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)。
來(lái)源：吉北產(chǎn)信研究部
作者：佚名
