山芋“燙手”變“搶手” 保險公司爭搶工程車業(yè)務(wù)

　　“以前我們到保險公司去投保，他們拒絕我們的多，現(xiàn)在反而主動上門給我們團(tuán)購優(yōu)惠了。”一位工程車運輸公司負(fù)責(zé)人近日對記者說。目前，在無錫的工程車運輸公司有200多個，隨著建設(shè)速度的加快，還有不斷增長的趨勢。但多年來，保險公司似乎也并不青睞這個龐大的市場，不僅設(shè)置了保額的門檻，甚至還提高保費價格。不過這種情況最近開始得到改善。2012年2月1日，記者從多家工程車管理單位獲悉，錫城不少保險公司紛紛開出優(yōu)惠折扣吸引工程車客戶。從避之不及的“燙手山芋”到現(xiàn)在搶手的“香餑餑”，到底發(fā)生了什么？

　　保費：從加收30%保費到打8.5折

　　“在2011年8月份之前，我們工程車投保確實很困難。保險公司要么就是在第三者責(zé)任險的保額上限制在30萬元，不肯做到50萬元，要么就是要加收30%的保費。”泰康運輸公司的負(fù)責(zé)人袁正賢告訴記者。“(去投保的時候)基本上都是拒絕我們的。有時候?qū)嵲跊]辦法，有的只能到河南、常州去保。因為本地的第三者責(zé)任險保不到50萬元哇。”石門運輸負(fù)責(zé)人耿師傅說。“確實對工程車業(yè)務(wù)，尤其是營運性車輛比較謹(jǐn)慎。”采訪中，平安保險的工作人員也十分坦率，“主要是因為工程車安全系數(shù)不高，屬于虧損業(yè)務(wù)。一輛車1萬多元的保費，但是一出事故就是大事故，往往要賠上60多萬元。”

　　“經(jīng)過不到2年的整治，我們感覺情況明顯好轉(zhuǎn)了。甚至有保險公司主動上門提供8.5折的團(tuán)購價給我們，這和以前的態(tài)度是天壤之別。”寶路達(dá)運輸公司相關(guān)負(fù)責(zé)人陸建萍告訴記者，有的保險公司還專門推出人性化服務(wù)，“中國人壽還專門設(shè)立了調(diào)解室，事故發(fā)生之后，交警進(jìn)行責(zé)任認(rèn)定之后，不需要交警出面，保險公司會出面進(jìn)行協(xié)調(diào)解決賠付問題。”

　　整治：交通事故率平均每年下降40%

　　無錫車管所的相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，近年來，無錫工程車輛交通事故率連年下降，平均每年下降40%。據(jù)統(tǒng)計，截至目前，今年共發(fā)生工程車輛交通事故20起。“2009年，在工程車事故中喪生的人數(shù)在83人左右。2010年3月份我們?nèi)婕哟罅苏瘟Χ?，無錫市政府出臺了《無錫市工程運輸安全文明管理辦法》，各工程車運輸公司也建立了一套完備的規(guī)章制度，執(zhí)行有效，大大減少了事故發(fā)生率，死亡人數(shù)也下降了40%左右。”

　　“首先是制定了《無錫市專業(yè)貨運、工程運輸車輛交通安全源頭監(jiān)管工作規(guī)范》，建立了‘重點車輛源頭安全監(jiān)管信息系統(tǒng)’，對營運和非營運性質(zhì)的工程車的操作和管理進(jìn)行全面監(jiān)管，規(guī)定了工程車的活動區(qū)域和離線等，設(shè)立臺賬，各大隊每月15日前通過源頭監(jiān)管系統(tǒng)，針對監(jiān)管對象，查詢處理相關(guān)事項，并每月檢查。組織開展各種交通安全評比和競賽。GPS定位系統(tǒng)安裝到位……”車管所相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，規(guī)范了制度之后，確保執(zhí)行到位，整治的效果很明顯。“除了按照車管所制定的規(guī)范落實管理之外，我們公司還設(shè)立了安全獎，對于沒有發(fā)生交通事故的車輛每月進(jìn)行現(xiàn)金獎勵。也大大提高了駕駛?cè)藛T的積極性。”

　　服務(wù)：防護(hù)雷達(dá)消除視覺“盲區(qū)”

　　車管所相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，工作人員分析發(fā)現(xiàn)，多起涉及工程車的交通事故，都發(fā)生在車輛右轉(zhuǎn)彎時，原因是像水泥罐車、渣土車這種大型工程車的車身較長，尤其是車頭轉(zhuǎn)過去后，還有很長的車身沒有轉(zhuǎn)過來，形成“內(nèi)輪差”以及司機(jī)的“視覺盲區(qū)”。許多電動車主在遇到轉(zhuǎn)彎工程車時，往往會緊貼轉(zhuǎn)彎的車輛來停車避讓，似乎車頭能通過，自己就安全了。其實不然，可能車身前端過了，車后輪還可能碾壓車或人，導(dǎo)致人員傷亡。對此，車管所在日常的管理中注重宣傳，提醒工程車駕駛員放緩右轉(zhuǎn)，同時提醒電動車駕駛?cè)?，在交叉路口直行，一定不要忽略了右轉(zhuǎn)彎的機(jī)動車輛；在與大型工程車同向行駛時，也應(yīng)留心避讓；橫過馬路時，駕車人一定要下車推行，不能騎行。

　　如何解決這一問題呢？2011年11月，車管所聯(lián)系到本市一家企業(yè)，為部分工程車安裝了防護(hù)雷達(dá)進(jìn)行試用。“當(dāng)有障礙物接近傳感器時，雷達(dá)就會發(fā)出警報聲，提醒司機(jī)及時采取緊急措施。”該公司負(fù)責(zé)人介紹，這是國內(nèi)第一套工程車側(cè)面防護(hù)雷達(dá)系統(tǒng)。

　　談及工程車保險的前景，一位業(yè)內(nèi)人士說：“今后幾年，工程車保險的保費收入潛力有100億元左右，對于這個市場保險業(yè)應(yīng)予以重視，通過精細(xì)化風(fēng)險管控降低風(fēng)險。從另一個角度看，保險業(yè)肩負(fù)著參與社會管理創(chuàng)新的責(zé)任，應(yīng)為社會安全盡份職責(zé)。”

　　相關(guān)鏈接

　　近些年來，我國經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展帶動了工程車需求的迅速增長。工程車主要包括重型運輸車輛、大型吊車、挖掘機(jī)、推土機(jī)、壓路機(jī)、裝載車、電力搶修車、工程搶險車、政府專用工程車、越野工程車、電焊工程車、裝甲工程車、氧化劑污水處理工程車等。據(jù)統(tǒng)計，10年前，我國工程車銷售額占全球的比重不足7%，到了2009年，這一比重已上升到31%。然而，相對于我國3000億元左右保費收入的車險市場，工程車保費僅占2%左右。一直以來，工程車的保險都是一個難題。