核心提示：近年來
濰柴先后投資20多億元進行研發(fā)裝備建設(shè)，研發(fā)人員已達到1000多人。多年來，
濰柴積極整合全球科技資源,通過鏈合上下游產(chǎn)業(yè)鏈，與零部件供應(yīng)商組建了研發(fā)共同體、應(yīng)用共同體。研發(fā)共同體成立5年來，成員已經(jīng)發(fā)展到50多家，累計承擔(dān)260多個開發(fā)項目，全面提升了發(fā)動機零部件技術(shù)水平和品質(zhì)。
濰柴進行“三高”試驗
把高原“搬進”實驗室
2月7日上午，記者來到濰柴技術(shù)中心試驗室。測試技術(shù)室的林敬國副主任正忙著做一個試驗。這個試驗是為了檢驗WP7新優(yōu)化匹配機的冷啟動性能。這臺機器已在最低溫度為零下45攝氏度的酷寒中冷凍了24小時。林敬國告訴記者，隨后還要對WP10、WD10及WP12等機型的相關(guān)配置進行冷啟動試驗。
林敬國說，為了檢驗發(fā)動機性能和質(zhì)量，濰柴建立了“三高”（高原、高溫、高寒）試驗隊。“三高”試驗，環(huán)境嚴酷，風(fēng)險很大。由于試驗地點往往距離遙遠，試驗周期長、成本高。為此，近年來濰柴加強了對“三高”試驗環(huán)境的人工模擬，相繼建成了冷啟動試驗臺、熱平衡試驗臺、高原可移動試驗臺等。
在科研大樓前，兩臺高原可移動試驗臺正停在冰雪覆蓋的試驗場上。林敬國說，“三高”試驗隊去年將它搬上了昆侖山，先后完成了WP5、WP12等29個機型在海拔2800米、3500米、4100米的臺架性能試驗，涉及多種系列的發(fā)動機試驗任務(wù)105臺次。目前，新立項的高原環(huán)境全倉模擬將實現(xiàn)對高原環(huán)境的再現(xiàn)，可以模擬高原下的溫度、壓力和濕度。林敬國說：“項目完成后，發(fā)動機在廠內(nèi)即可完成主要的高原試驗項目。發(fā)動機配裝整車后，再到高原進行整車驗證即可。”
記者不由得驚嘆：這不是把高原環(huán)境、熱帶高溫和極地酷寒，都“搬進”了濰柴實驗室嗎？
林敬國倒是依然保持著作為技術(shù)專家的冷靜和嚴謹。他說，近年來濰柴先后投資20多億元進行研發(fā)裝備建設(shè)。目前公司試驗?zāi)芰δ軌蛑渭瘓F整車、動力總成、發(fā)動機、零部件以及各類基礎(chǔ)技術(shù)研究和試驗，試驗?zāi)芰ξ痪有袠I(yè)前列。在軟件方面，通過引進PDM、TDM、CAPP等系統(tǒng)，有力地推動了公司的研發(fā)工作。尤其是公司通過推廣三維設(shè)計軟件Pro/E及仿真分析軟件，大大提高了產(chǎn)品研發(fā)水平和效率，降低了研發(fā)成本。
瞄準(zhǔn)世界一流搞研發(fā)
2月7日下午，在濰柴工業(yè)園的研發(fā)大樓里，記者見到了濰柴技術(shù)中心主任助理尹慧瓊。這位精明干練、在濰柴工作8年的技術(shù)專家，還有一個讓記者想不到的頭銜：內(nèi)燃機可靠性國際技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長。
忙碌的尹慧瓊正張羅搭建公司內(nèi)部內(nèi)燃機可靠性國際技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟的構(gòu)架。她告訴記者，今年1月8日，濰柴動力股份有限公司發(fā)起，基于山東省內(nèi)燃機可靠性重點實驗室平臺，聯(lián)合世界知名的美國麻省理工學(xué)院、美國威斯康辛大學(xué)、德國博世公司等19家單位，成立了內(nèi)燃機可靠性國際技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟。
尹慧瓊說：“當(dāng)前濰柴已經(jīng)在可靠性技術(shù)研究與合作方面，與聯(lián)盟成員一起制定了詳細的研究計劃和目標(biāo)，將在未來3年內(nèi)實現(xiàn)發(fā)動機產(chǎn)品可靠性技術(shù)與國際水平全面接軌。”
濰柴建立的包括美歐在內(nèi)的“三國七地”研發(fā)平臺，讓記者看到了濰柴自主創(chuàng)新的實力和后勁。在研發(fā)大樓辦公室，記者遇到了春節(jié)期間從法國博杜安項目歸來的王寶軍。小伙子今年26歲，2008年大學(xué)畢業(yè)后加盟濰柴。2009年，濰柴收購法國博杜安公司，他跟著項目組進駐博杜安公司。他告訴記者，目前濰柴的博杜安項目團隊中，80%以上是不滿30歲的年輕人，有朝氣，有激情。今年37歲的李明，有著在美國德爾福進行電控設(shè)備研發(fā)的經(jīng)歷，現(xiàn)在是濰柴成立不久的電控研究所副所長。他告訴記者，電控所全體同仁一定加倍努力，拿出世界一流成果，強化濰柴的國際競爭力。
濰柴技術(shù)中心主任李云強博士向記者介紹說，多年來，濰柴積極整合全球科技資源,通過鏈合上下游產(chǎn)業(yè)鏈，與零部件供應(yīng)商組建了研發(fā)共同體、應(yīng)用共同體。其中，研發(fā)共同體成立5年來，成員已經(jīng)發(fā)展到50多家，累計承擔(dān)260多個開發(fā)項目，全面提升了發(fā)動機零部件技術(shù)水平和品質(zhì)。而與整車客戶的聯(lián)合攻關(guān)，使濰柴在整車降油耗攻關(guān)項目、節(jié)能降噪及減重項目等方面取得了顯著成效。
李云強說，濰柴研發(fā)人員目前已達到1000多人。在前不久召開的企業(yè)科技創(chuàng)新大會上，濰柴拿出2500萬元重獎技術(shù)創(chuàng)新項目和個人。廣大科技人員的積極性和創(chuàng)造性，空前地爆發(fā)出來。
在技術(shù)應(yīng)用中求突破
在濰柴工業(yè)園科研大樓上，與技術(shù)中心毗鄰而居的是應(yīng)用工程部。該部門屬于營銷系統(tǒng)，以技術(shù)匹配研究和開發(fā)為主要職能，是連接產(chǎn)品和市場的橋梁。
在四樓開放式的大平面辦公區(qū)，“藍擎”二代項目的負責(zé)人蔡樂正在處理某型號的發(fā)動機風(fēng)扇問題。這個項目，先后有40余人參與。他們開發(fā)了一種被稱為燃油水寒寶的燃油濾清器，在降低零公里故障率的同時，通過與整車配合，提高了低溫情況下整車一次啟動成功率。項目組內(nèi)，27歲的蔡樂除了協(xié)調(diào)各方面工作外，還參與開發(fā)了電磁恒溫風(fēng)扇，大大提高了發(fā)動機節(jié)能效果，比其他風(fēng)扇平均省油5%以上，還可以在溫度低時控制風(fēng)扇，使水溫迅速上升到合適的溫度。蔡樂說：“‘藍擎’二代項目是對濰柴‘藍擎’產(chǎn)品的改進升級，進一步提高了市場對濰柴產(chǎn)品的認可度。”
“當(dāng)前，濰柴發(fā)動機的競爭對手很多，我們必須不斷對產(chǎn)品進行提升，發(fā)揮動力總成的優(yōu)勢，提高整車的匹配性。”應(yīng)用工程部部長肖奇勝說。
去年一年，濰柴利用自身的獨特優(yōu)勢，集中開發(fā)省油動力產(chǎn)品，完成了北汽福田、陜西重汽、包頭北奔、東風(fēng)柳汽、山西大運等卡車廠家的批量配套，并在工程機械動力總成、船機槳動力總成分別進行了總成系統(tǒng)的匹配優(yōu)化，組織了“省油動力”濰柴行活動，進一步提升了發(fā)動機的燃油性能以及經(jīng)濟性和可靠性，為用戶創(chuàng)造了更大的經(jīng)濟效益。
