廢舊輪胎污染嚴(yán)重翻新率遠(yuǎn)低歐美

發(fā)布時(shí)間：2012-01-10 09:13:19 反饋

　　近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速的發(fā)展，各類(lèi)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量逐年大幅上升，廢舊輪胎的數(shù)量也逐年增多。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2009年我國(guó)年產(chǎn)生廢輪胎2.33億條，重量約860萬(wàn)噸，僅山東每天就產(chǎn)生800多噸廢舊輪胎，廢舊輪胎污染問(wèn)題也十分嚴(yán)峻，廢舊輪胎已成為一種不折不扣的黑色垃圾，采用合理的技術(shù)路線處理廢舊輪胎，不僅可消除污染，還可實(shí)現(xiàn)其資源化利用，促進(jìn)節(jié)能減排。

　　廢舊輪胎處理現(xiàn)狀

　　廢舊輪胎的處理方式包括堆存、填埋、焚燒、重新翻修、再生制備橡膠或膠粉等。但是廢舊輪胎長(zhǎng)期堆存易孳生蚊蟲(chóng)并造成鼠類(lèi)繁殖，而由于擔(dān)心對(duì)土壤、植被和地下水的二次污染，填埋正逐漸被其他利用方式所替代。歐盟早在2003年就禁止整胎填埋，2006年后禁止輪胎破碎后填埋。輪胎焚燒雖然可以回收部分熱能，但焚燒過(guò)程中會(huì)使銅、鉛等重金屬鹽殘留于飛灰中，同時(shí)會(huì)產(chǎn)生二氧化硫等有毒氣體，增大了后續(xù)氣體凈化工序的復(fù)雜性和工業(yè)運(yùn)行成本。此外，目前國(guó)內(nèi)舊輪胎的翻新回收率和利用率都處于較低水平，2009年我國(guó)輪胎翻新率不足5%，而發(fā)達(dá)國(guó)家輪胎翻新比例在45%以上。

　　目前我國(guó)多省都出現(xiàn)了利用廢舊輪胎進(jìn)行土法煉油的小作坊和土窯爐，由于投資小、工藝和生產(chǎn)設(shè)備落后，在生產(chǎn)過(guò)程中不僅能源消耗巨大，而且會(huì)向周?chē)h(huán)境大量排放二氧化硫、硫化氫、苯類(lèi)等有害氣體(每煉1噸廢輪胎會(huì)產(chǎn)生超過(guò)100kg的二氧化硫)，并伴隨著大量的生產(chǎn)廢渣隨意排放，對(duì)土壤和水源造成了毀滅性破壞，作坊周?chē)绮莶簧?，?shù)木枯死。

　　廢舊輪胎綠色資源化處理技術(shù)

　　微負(fù)壓熱解技術(shù)是一種具有發(fā)展前景的廢輪胎處理方式，它是指在無(wú)氧或缺氧工況下，通過(guò)適當(dāng)?shù)臏囟燃訜?300~600℃)，使輪胎的有機(jī)成分發(fā)生分解，從而脫出揮發(fā)性物質(zhì)并形成固體炭黑的過(guò)程，揮發(fā)性物質(zhì)經(jīng)過(guò)冷凝收集，可以得到40%以上的燃料油，同時(shí)還可生產(chǎn)30%左右的再生炭黑、30%左右的鋼絲等工業(yè)原材料，其資源回收率高，生成的產(chǎn)物方便運(yùn)輸，產(chǎn)品價(jià)值較高，生產(chǎn)的燃料油可部分替代成品柴油、重油等石化燃料。

　　由于是缺氧分解，還原氣體可減輕硫、氮、重金屬等有害成分對(duì)環(huán)境的二次污染，工藝上無(wú)需昂貴的洗氣裝置；微負(fù)壓保證了生產(chǎn)過(guò)程無(wú)有害氣體的泄露，便于廠區(qū)內(nèi)進(jìn)行清潔生產(chǎn)。此外，熱解之后的可燃?xì)怏w經(jīng)過(guò)凈化可以直接燃燒，為廢輪胎的微負(fù)壓熱解過(guò)程提供全部熱量，燃燒后的煙氣主要成分是氮?dú)?、二氧化碳和水蒸汽，固體殘留物即為工業(yè)炭黑。因此該技術(shù)的生產(chǎn)過(guò)程無(wú)需額外的熱能消耗，無(wú)廢水、廢氣、廢渣的排放，是一種低污染、低能耗的"綠色"高效處理方式，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)和環(huán)境的雙重效益，促進(jìn)節(jié)能減排，推動(dòng)循環(huán)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

來(lái)源：大眾日?qǐng)?bào) 作者：許崇慶

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