汽車零部件產(chǎn)業(yè)提升軟實(shí)力是王道

　　伴隨著我國汽車工業(yè)的快速發(fā)展，汽車零部件產(chǎn)業(yè)規(guī)模也在不斷壯大。截至目前，我國汽車零部件企業(yè)已達(dá)3萬多家。2010年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值1.6萬億元，出口405.84億美元，占汽車商品出口總額的78%。

　　由于我國汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展和零部件產(chǎn)業(yè)的高度市場化，一大批中小零部件企業(yè)迅速成長起來，為汽車零部件產(chǎn)業(yè)帶來了巨大生機(jī)和活力。但是，這也不可避免地出現(xiàn)了企業(yè)規(guī)模小、分散、重復(fù)的狀況。商務(wù)部提供的數(shù)據(jù)表明，在汽車電子和發(fā)動機(jī)零部件等高科技含量領(lǐng)域，目前外資零部件企業(yè)占有市場份額高達(dá)90%。

　　目前，中國本土的汽車零部件企業(yè)邊緣化現(xiàn)象很嚴(yán)重，外國的汽車企業(yè)很清楚，整車合資有政策規(guī)定，外資股比不能超過50%，但零部件沒有這方面的規(guī)定，所以現(xiàn)在外資企業(yè)就通過控股或獨(dú)資零部件工廠來獲得更大的利潤，外方控制著零部件的核心技術(shù)，也就控制整車的關(guān)鍵技術(shù)和利潤。一位汽車零部件行業(yè)的老專家曾一針見血地指出：“作為汽車行業(yè)的綱領(lǐng)性文件，產(chǎn)業(yè)政策對零部件行業(yè)的忽視是一種非常危險的行為，并已經(jīng)導(dǎo)致了目前不利的局面。”

　　為提升我國零部件企業(yè)的實(shí)力，解決零部件企業(yè)生產(chǎn)批量小、分散、低水平重復(fù)建設(shè)嚴(yán)重等問題，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長董建平建議，國家應(yīng)扶持零部件專業(yè)化小行業(yè)中的龍頭企業(yè)做大做強(qiáng)，“這些龍頭企業(yè)雖然不大，但是他們是專業(yè)化生產(chǎn)，只有做專才能做精做強(qiáng)，從而才能把技術(shù)水平提高，把規(guī)模做大，市場做寬。”按國際上的標(biāo)準(zhǔn)，整車和零部件的比例投資應(yīng)該在1：3左右，而我國的現(xiàn)狀僅為1：0.3，投入經(jīng)費(fèi)嚴(yán)重不足。而從企業(yè)角度來看，核心技術(shù)的研發(fā)經(jīng)費(fèi)投入同樣少之又少，調(diào)查顯示，許多整車企業(yè)在零部件上投入不足1%，一些靠“山寨”起家的車企在零部件上的投入幾乎為零。所以，我認(rèn)為首先要加大研發(fā)投入。企業(yè)的創(chuàng)新能力不是憑空形成的，靠的是長期經(jīng)驗(yàn)的積累和總結(jié)，而積累靠的是長期扎扎實(shí)實(shí)的試驗(yàn)、研究。應(yīng)研究出臺鼓勵政策，引導(dǎo)零部件產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。為了解決我國零部件企業(yè)生產(chǎn)批量小、分散、低水平重復(fù)建設(shè)嚴(yán)重等問題，應(yīng)有針對性地扶持零部件專業(yè)化的小行業(yè)龍頭企業(yè)做大做強(qiáng)。

　　我國汽車零部件企業(yè)面臨的一個迫在眉睫的問題，是現(xiàn)在市場太大了，很多零部件企業(yè)只要找到三五家主機(jī)廠就能夠生存下去。但未來三到五年內(nèi)，零部件市場會面臨新的整合，那時如果只為三五家主機(jī)廠供貨，很難繼續(xù)生存下去，必須要找到更多的主機(jī)廠作為支撐企業(yè)。例如，市場經(jīng)過進(jìn)一步整合后，一家變速器企業(yè)可能必須覆蓋我國市場的1/3以上才能長久發(fā)展。要做到這一點(diǎn)，零部件企業(yè)惟一能做的就是提升自己的競爭力，尤其是提升自己的研發(fā)能力。

　　中國汽車工程學(xué)會常務(wù)副理事長兼副秘書長付于武認(rèn)為，“我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)要想實(shí)現(xiàn)新崛起，在研發(fā)上僅靠個別企業(yè)單打獨(dú)斗是很難的。”付于武表示，解決汽車零部件面臨的問題有賴于多產(chǎn)業(yè)融合，特別是汽車電子亟須形成一種新的產(chǎn)學(xué)研用合作機(jī)制，實(shí)行聯(lián)合攻關(guān)。