汽車裝備創(chuàng)新聯(lián)盟欲解跨行業(yè)技術(shù)難題

    在2011中國國際工業(yè)博覽會于滬舉辦期間，2011年11月2～3日，中國汽車制造裝備創(chuàng)新聯(lián)盟（以下簡稱聯(lián)盟）也在上海召開了理事擴(kuò)大會議。

    作為以提高汽車制造裝備自主創(chuàng)新能力和提升中國汽車相關(guān)企業(yè)國際競爭力為目標(biāo)的聯(lián)盟，2007年11月由中國汽車工程學(xué)會和機(jī)械科學(xué)研究總院與汽車、機(jī)床和科研院所等30余家單位發(fā)起成立。當(dāng)時(shí)，恰逢國家“04專項(xiàng)”重大科技項(xiàng)目開始啟動，其中將汽車作為重點(diǎn)支持的四大領(lǐng)域之一，聯(lián)盟的成立順應(yīng)了我國創(chuàng)新立國大時(shí)代的需要，對國內(nèi)汽車裝備制造相關(guān)工業(yè)的發(fā)展是一項(xiàng)非常正確的戰(zhàn)略決策。

    經(jīng)過整整4年的運(yùn)行，聯(lián)盟累計(jì)組織會員單位申請國家重大專項(xiàng)項(xiàng)目200余項(xiàng)，獲批項(xiàng)目40余項(xiàng)，國家投入支持資金約3億元以上，項(xiàng)目覆蓋了汽車制造裝備的整個(gè)范圍，包括汽車車身制造工藝和裝備、汽車發(fā)動機(jī)和動力總成制造裝備、汽車關(guān)鍵零部件制造裝備以及特殊制造裝備和工藝等，使我國汽車制造裝備第一次系統(tǒng)性地得到了提升和更新，為近幾年汽車工業(yè)的快速發(fā)展做出了積極的貢獻(xiàn)。

    此次會議，除了有關(guān)理事會換屆選舉、增選等聯(lián)盟章程性工作外，對2013年即將啟動的“04專項(xiàng)”重大科技項(xiàng)目建議審議的推舉初選程序也同時(shí)進(jìn)行。記者了解到，“十二五”末期，我國汽車裝備制造業(yè)的一個(gè)較大目標(biāo)是40%以上的關(guān)鍵設(shè)備實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，重大裝備的進(jìn)口替代將成為汽車行業(yè)“十二五”科技成果的標(biāo)志性體現(xiàn)。

    本次會議審議的“輕量化制造技術(shù)與裝備項(xiàng)目”和“動力總成及綠色制造技術(shù)與裝備項(xiàng)目”共計(jì)51項(xiàng)，整體上遵循汽車制造技術(shù)與裝備自主創(chuàng)新“十二五”“04專項(xiàng)”的“二三四工程”原則，即以兩大龍頭產(chǎn)品——車身、節(jié)能環(huán)保動力總成為突破口；選擇三大領(lǐng)域——現(xiàn)代車身制造技術(shù)與裝備，節(jié)能環(huán)保動力總成及其他關(guān)鍵零部件制造技術(shù)與裝備，汽車新材料、新工藝制造技術(shù)與裝備；突出四項(xiàng)核心技術(shù)——汽車制造裝備的成套技術(shù)，輕量化材料制造技術(shù)與裝備，綠色制造技術(shù)與裝備，汽車電子零部件制造需求的精密機(jī)床。

    在項(xiàng)目集中的三個(gè)領(lǐng)域中，由于當(dāng)前全社會對節(jié)能環(huán)保汽車產(chǎn)品的關(guān)注，輕量化材料制造技術(shù)與裝備自然而然地成為突出的熱點(diǎn)，在本次申報(bào)中共有6個(gè)復(fù)合材料制造技術(shù)與成形裝備項(xiàng)目和7個(gè)鋁合金制造技術(shù)與成形裝備項(xiàng)目。動力總成成套制造裝備中的自動變速器項(xiàng)目繼續(xù)成為熱點(diǎn)，此次共有5個(gè)項(xiàng)目申報(bào)，其中包括DCT和8AT成套設(shè)備項(xiàng)目。綠色制造裝備中，包含了精密鍛造和精密鑄造等項(xiàng)目。

    記者注意到，與傳統(tǒng)的切削加工相比，近凈成形技術(shù)近年來已經(jīng)成為世界潮流，與節(jié)能環(huán)保密切相關(guān)的車身輕量化領(lǐng)域中，復(fù)合材料設(shè)計(jì)的協(xié)同仿真等技術(shù)已在國際上形成趨勢。在以零部件精密成形為核心的綠色制造技術(shù)中，歐美日等國已主要采用成形方式。聯(lián)盟專家委員會副主任陳長年介紹，雖然我國汽車產(chǎn)銷量已達(dá)1800萬輛，比處于第二位的美國高出不少，但美國汽車工業(yè)卻擁有5000條自動鍛造線，而我國卻只有20～30條，可見在制造裝備水平上我們與國外先進(jìn)水平的差距是多么明顯。

    聯(lián)盟常務(wù)副秘書長，同時(shí)也是中國汽車工程學(xué)會副秘書長的韓鐳表示，此次申報(bào)“04專項(xiàng)”的各個(gè)項(xiàng)目，要以實(shí)際需要為出發(fā)點(diǎn)，以工藝路線為解決主干，聯(lián)盟要在制造裝備核心技術(shù)上，尤其是單一專業(yè)解決不了的跨行業(yè)領(lǐng)域解決突出問題。