廣東推計重收費 粵西11市21日起實施

　　超限30%以上部分，每超1%多收費4%?；浳?1市9月21日起實行，粵東8市10月20日起實行。9月21日起，高速公路聯(lián)網(wǎng)收費粵西區(qū)域?qū)嵭胸涇囉嬛厥召M，對于超限貨車的超限裝載30%以上部分，加收通行費。而空載和輕載的2軸6輪以上貨車給予降檔收費優(yōu)惠?？蛙嚭托∞I車不受新計費辦法影響。

　　 9月19日，廣佛高速橫沙收費站，一輛貨車通過電子計重收費通道后，電子顯示屏即時顯示收費信息。從9月21起粵西區(qū)域道路實施計重收費。

　　超限30%開始加收費

　　 記者19日在廣佛高速公路沙貝站看到，一輛滿載香蕉的大貨車緩緩駛?cè)胧召M站，壓過埋在地下的電子秤時，收費亭前的電子顯示器立馬跳出一組數(shù)據(jù)：總量50.3噸，超限3%。

　　記者從廣東省交通征費管理中心了解到，從9月21日零時起，粵西區(qū)域的部分聯(lián)網(wǎng)高速公路實行貨車計重收費，例如廣湛高速、廣佛高速、西部沿海高速等，跨廣州、佛山、中山等11個地市，總通車?yán)锍虨?522公里。計重收費的新辦法中，不改變廣東省高速公路目前的按車型分類“元/公里”的通行計費方式與現(xiàn)行費率模式。只在此基礎(chǔ)上，對于超限貨車的超限裝載30%(超過公路承載能力認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)30%)以上部分加收通行費，每超多1%多收費4%。對空載和輕載的2軸6輪以上貨車給予降檔收費優(yōu)惠。

　　 新方案的特點是，合法運輸、正常裝載(含超限30%以內(nèi))的車輛，通行費較實施前沒有增加，反而略有降低。另悉，從10月20日零時起，高速公路聯(lián)網(wǎng)收費粵東區(qū)域也將開始實行貨車計重收費，涉及區(qū)域包括深圳、汕頭等8個地市，總通車?yán)锍虨?208公里。未來，珠三角地區(qū)將全部實行計重收費。

　　 經(jīng)濟(jì)杠桿治理超載

　　 據(jù)廣東省交通征費管理中心主任鐘增泉介紹，開展公路計重收費，主要目的是保護(hù)公路橋梁設(shè)施，遏制交通安全事故。從2009年11月起，廣東省在粵北區(qū)域高速公路和清遠(yuǎn)市、韶關(guān)市的普通公路上試行計重收費。試點結(jié)果顯示，惡性超限的比例急劇下降。從粵北區(qū)域高速公路貨車運載的對比情況來看，實施計重收費后，輕度超限(超限30%-50%)下降了16%，中度超限(超限50%-100%)、重度超限(超限100%-150%)和嚴(yán)重超限(超限150%以上)分別下降了51.52%、75.09%和86.76%。

　　“超限越多，交的錢越多。”鐘增泉說。舉例來說，一輛車貨總重為25噸標(biāo)準(zhǔn)的三軸貨車，通過粵西區(qū)域“橫沙-徐城”段時，正常應(yīng)繳通行費725元。但是，當(dāng)這輛車輕載(或空載)，總重只有13噸時，降低一個車型收費，僅480元；但如果超限，總重達(dá)到40噸的時候，按照計重收費方案，應(yīng)繳費1595元——是正常載重的2倍多。

　　運菜車 超載10% 全額繳費

　　從去年12月1日起，全國所有收費公路全部納入鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸“綠色通道”網(wǎng)絡(luò)范圍，整車運輸鮮果、蔬菜的車輛，可以優(yōu)先快速走“綠色通道”，不需要交納任何費用。那么，此次實施計重收費后，農(nóng)產(chǎn)品運輸是否會受到影響？

　　鐘增泉解釋稱，要免收車輛通行費的前提條件，必須是“整車合法裝載”，也就是說，運菜車不得超限。“走‘綠色通道’的車輛，如果超限裝載10%以上，就要參照普通車輛，全額交納通行費。”

　　物流成本：不超載反而更低

　　在物流行業(yè)，許多車主通過超載的方法節(jié)約成本。但實行計重收費以后，貨車超限越多，交的“過路費”越多。那么，計重收費是否會導(dǎo)致物流成本上升，從而間接抬升價格？鐘增泉樂觀表示：“計重收費后，只要不超限30%以上，通行費不但不會增加，反而會降低！”

　　他解釋說，營運貨車在往返過程中，通常都有一定幾率的空載，從而可享受降檔收費優(yōu)惠，綜合平均下來，通行費減少了5.95%左右。廣東省交通廳調(diào)研發(fā)現(xiàn)，普通的貨車，10次經(jīng)過高速公路時，至少有2次都是空載，部分車輛的空載率甚至?xí)咏?0%。“每空載一次，少收25%的費用。”鐘增泉說：“但超限30%以上，一定會多交通行費。”