汽車集團(tuán)“四大四小”格局將被打破

　　日前，工信部副部長蘇波在公開場(chǎng)合表示，“十二五”期間，國家將以汽車、鋼鐵、水泥和機(jī)械制造等八大行業(yè)為重點(diǎn)，推動(dòng)優(yōu)勢(shì)企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、跨地區(qū)兼并重組、境外并購和投資合作。工信部另一位負(fù)責(zé)人的表態(tài)更加鮮明，工信部將逐步清理限制跨地區(qū)兼并重組的規(guī)定，放寬兼并重組條件，“四大四小”的發(fā)展格局和重組模式將不再被政策保護(hù)。

　　汽車分析師賈新光認(rèn)為，工信部的此次表態(tài)意味著，未來國內(nèi)汽車市場(chǎng)的“四大四小”格局將被打破。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)有形汽車分會(huì)會(huì)長蘇暉表示，工信部取消“四大四小”的發(fā)展格局，有利于國內(nèi)汽車大集團(tuán)的兼并重組。

　　2009年，國家出臺(tái)了《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》(以下簡稱《規(guī)劃》)，《規(guī)劃》提出鼓勵(lì)上汽、一汽、東風(fēng)和長安(四大)進(jìn)行全國性的兼并重組，鼓勵(lì)北汽、廣汽、奇瑞和中國重汽(四小)進(jìn)行區(qū)域性的兼并重組。

　　雖然兩年時(shí)間過去了，但國內(nèi)汽車集團(tuán)的兼并重組情況并不樂觀。兩年時(shí)間里，除了兵裝、中航兩大企業(yè)重組長安汽車(微博)和廣汽集團(tuán)跨區(qū)域收編長豐汽車外，汽車行業(yè)的兼并重組再度陷入了沉寂。

　　來自中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，上汽、東風(fēng)、長安、一汽4家汽車企業(yè)(集團(tuán))汽車銷量分別是198.46萬輛、150.53萬輛、125.05萬輛、114萬輛，總共銷量為587.98萬輛，占市場(chǎng)的64.21%;而汽車銷量前十名的企業(yè)集團(tuán)，共銷售汽車808.39萬輛，占汽車銷售總量的87%。

　　從數(shù)據(jù)可以看出，汽車企業(yè)散、亂、差的問題依舊沒有得到根本性解決。這也是工信部再次將汽車兼并重組作為重點(diǎn)的一大原因。

　　據(jù)悉，為了在未來的競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)有利位置、不被兼并重組，北汽、廣汽和第一陣營中實(shí)力較弱的長安都提出了2015年產(chǎn)銷300萬輛的目標(biāo)——他們制定這一目標(biāo)并不是根據(jù)自身未來產(chǎn)銷增長情況，而是因?yàn)?00萬輛是進(jìn)入第一陣營的基本條件。

　　數(shù)據(jù)顯示，2010年，除上汽集團(tuán)以超過350萬輛的銷量保持絕對(duì)領(lǐng)先外，一汽、東風(fēng)、長安的產(chǎn)銷都在250萬輛左右，誰能提前布局，誰就有可能成為最終的勝利者。

　　賈新光認(rèn)為，從國外的經(jīng)驗(yàn)來看，要真正成為汽車強(qiáng)國，兼并重組是必經(jīng)之路。“中國汽車市場(chǎng)的環(huán)境比國外復(fù)雜，只有通過充分競(jìng)爭(zhēng)，汽車大集團(tuán)才會(huì)脫穎而出，但這需要的時(shí)間不會(huì)短。”