湖北省專用車市場或難大幅增長

　　乘用車銷售遭遇瓶頸，而作為小眾的專用車市場，甚至已被忽視。目前，隨州市曾都區(qū)政府宣布，湖北省專用汽車產(chǎn)業(yè)今年再添“中國馳名商標(biāo)”，這個“金招牌”2011年首次被湖北車企拿下。

　　業(yè)內(nèi)人士稱，專用車品種多，單個品種銷售規(guī)模有限，市場競爭激烈，利潤空間并不大，基本保持在10%左右。而且，在經(jīng)歷了自2003年以來的高速增長和金融危機(jī)后，專用車未來增長的幅度也比較有限。

　　賣輛車?yán)麧櫜蛔?0%

　　隨州是中國專用汽車之都，這一產(chǎn)業(yè)集群擁有專用汽車生產(chǎn)企業(yè)189家，其中罐式車、環(huán)衛(wèi)車、平頭車身、鋼質(zhì)車輪和汽車鑄造件產(chǎn)銷量均居全國第一。該市專用汽車企業(yè)60%以上位于曾都區(qū)。

　　據(jù)了解，大量資本急速涌入的同時，許多問題也不可避免地出現(xiàn)了：一是沒有資質(zhì)的小廠大量出現(xiàn)，嚴(yán)重擾亂了正常的市場秩序。二是利潤點(diǎn)太低，企業(yè)研發(fā)投入熱情不高。

　　“專汽企業(yè)拼規(guī)模、拼價格的傳統(tǒng)發(fā)展方式即將走進(jìn)死胡同，企業(yè)產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，技術(shù)含量低，一般來講，一輛20萬的整車，企業(yè)的毛利不過3、4千元，而為了銷量相互壓價，不少企業(yè)賣一輛車?yán)麧櫜蛔?、2千元。”曾都區(qū)政府相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，行業(yè)毛利率非常低，與行業(yè)上游相關(guān)部件和原材料的價格起伏也有很大關(guān)系。

　　有業(yè)內(nèi)人士表示，專用車生產(chǎn)企業(yè)眾多，特別是部分企業(yè)生產(chǎn)資質(zhì)都不具備就上馬制造，在低端市場大打價格戰(zhàn)，造成附加值不高的專用車?yán)麧櫹禄J減。

　　重組是“最好出路”

　　產(chǎn)品附加值不高，企業(yè)根本賺不到錢，也就無心無力在技術(shù)改造和產(chǎn)品研發(fā)上加大投入，影響了技術(shù)進(jìn)步，形成了一個惡性循環(huán)。據(jù)了解，程力專汽2010年凈利潤2631萬元，凈利潤率僅3%。而其競爭對手——中國重汽集團(tuán)湖北華威專用汽車有限公司(下稱“重汽華威”)也存在著類似的問題。

　　重汽華威總經(jīng)理秘書張文昌向記者“掏底”，不是不愿意投錢搞研發(fā)，而是“心有余悸”，每次新產(chǎn)品面市，往往不出一個月，其他企業(yè)的同類品就跟著出來了。

　　在采訪中，不少企業(yè)認(rèn)為把新產(chǎn)品拿出來參展無異于“把衣服脫光了給人看”，同行很快就會拷貝出同樣的產(chǎn)品。

　　事實上，早在幾年前，該區(qū)有關(guān)方面就一直在探索發(fā)展模式。一方面，區(qū)委區(qū)政府為企業(yè)牽線搭橋，引入國內(nèi)優(yōu)勢企業(yè)與本土企業(yè)合作重組。如：中國重汽集團(tuán)控股湖北華威公司、恒天集團(tuán)重組湖北新楚風(fēng)公司、湖北楚勝專汽與廈工重工合作、楚威車橋與湖北三環(huán)集團(tuán)攜手新建兩大廠區(qū)。另一方面，本土企業(yè)也紛紛與武漢大學(xué)、武漢理工大學(xué)等高校共建研發(fā)基地，成功研發(fā)一批具有自主知識產(chǎn)權(quán)、科技含量高、附加值高的專用汽車。盡管采取了上述種種措施，目前隨州的專用汽車大部分還是集中于勞動密集型、低技術(shù)含量、低附加值的運(yùn)輸類專用車輛。