中汽協(xié)銷量數(shù)據(jù)“被注水” 上牌量已成謎

　　此消息在業(yè)內(nèi)引起廣泛關(guān)注和討論，不僅讓中國汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)統(tǒng)計機構(gòu)發(fā)布數(shù)據(jù)的權(quán)威性受到極大的質(zhì)疑，同時使得企業(yè)虛報銷售數(shù)據(jù)這一“潛規(guī)則”被挑明。

　　上牌量成“不能說的秘密”

　　近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(簡稱中汽協(xié))相關(guān)負責人向媒體表示，由于華泰汽車向中國汽車工業(yè)協(xié)會、國家統(tǒng)計局和公安部三方上報的汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)差距較大，問題明顯，所以5月份中汽協(xié)拒絕采納華泰汽車的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，以“0”代替，并責令其整改。然而，華泰汽車銷售公司副總經(jīng)理柏永華對“華泰汽車虛報銷量被中汽協(xié)調(diào)查”的消息予以了否認。

　　6月17日，記者致電華泰公關(guān)部負責人電話，對方已經(jīng)停機。其后，記者從華泰下屬公關(guān)公司相關(guān)人士處獲悉：“目前華泰方面還沒有發(fā)言人，也沒有官方的消息，可能要到下周才會有聲音出來吧。”該人士告訴記者，目前華泰方面“現(xiàn)在也沒有針對此事的新聞發(fā)言人”，而華泰汽車公關(guān)傳播部部長高紅軍目前亦已經(jīng)離職。

　　據(jù)媒體報道，2010年華泰汽車全年的實際上牌數(shù)是15950臺，但華泰向汽車行業(yè)統(tǒng)計部門中汽協(xié)上報的數(shù)是81435輛。從2008年至今華泰汽車實際的上牌數(shù)是4.5萬輛，而華泰的上報數(shù)是18.3萬輛，相差4倍。而據(jù)公開資料顯示，華泰汽車2010年銷售收入為55億元。這意味著“8.14萬輛車”的均價只有6.76萬元，與其對外公布的圣達菲、特拉卡[綜述 圖片 論壇]、B11三款車12萬元-20多萬元的廠家指導價格相去甚遠。

　　事實上，銷售數(shù)據(jù)含“水分”可謂是業(yè)內(nèi)的“潛規(guī)則”。由于汽車銷量數(shù)據(jù)均來自于各車企自報，各統(tǒng)計機構(gòu)亦常常“睜一只眼閉一只眼”，導致長期以來，企業(yè)虛報銷售數(shù)據(jù)成風。而這一次，華泰對于旗下B11的銷售數(shù)據(jù)夸大30余倍的做法，被認為是觸碰了中汽協(xié)的“底線”，因此被“除名”。此舉不但使得虛報銷售數(shù)據(jù)這一“潛規(guī)則”浮出水面，更讓不少消費者為之愕然。

　　對此，資深汽車營銷工程師、北京亞運村汽車交易市場中心原總經(jīng)理蘇暉在接受媒體采訪時表示，中國汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)統(tǒng)計機構(gòu)發(fā)布數(shù)據(jù)存在很大差距，讓消費者無法相信汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)的權(quán)威性。他舉例說，同樣是5月份的汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，中汽協(xié)統(tǒng)計的是同比負增長，中汽研公布的是同比正增長，讓消費者無所適從，難以相信。

　　據(jù)中汽協(xié)公布數(shù)據(jù)顯示，5月汽車產(chǎn)銷量為134.89萬輛和138.28萬輛，同比下降4.89%和3.98%;而中國汽車技術(shù)研究中心(簡稱中汽研)的數(shù)據(jù)卻顯示，5月份全國汽車產(chǎn)量為131.27萬輛，同比增長22.56%，銷量為119.47萬輛，同比增長29.74%。

　　蘇暉表示，對于中國車市，有一種不成文的“規(guī)則”：凡是3月、6月、9月、12月的汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)都是令人欣喜的，中國車市形成了一種“水多加面，面多加水”的態(tài)勢，在連續(xù)兩年獲得“世界第一的產(chǎn)銷大國”的稱號下，數(shù)據(jù)背后竟然缺乏權(quán)威的支持。

　　據(jù)悉，在國外，權(quán)威的汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)是根據(jù)新車的上牌數(shù)據(jù)而定，這些數(shù)據(jù)在國外都是由權(quán)威部門定期向社會公布的，但是在國內(nèi)這些數(shù)據(jù)卻是保密的，目前暫時還無法從公開渠道獲得。

　　缺乏適合中國的統(tǒng)計辦法

　　針對中國汽車工業(yè)協(xié)會透露的“華泰汽車虛報產(chǎn)銷數(shù)據(jù)”一事，中國汽車工業(yè)協(xié)會相關(guān)負責人表示，中汽協(xié)的數(shù)據(jù)是國家授權(quán)的企業(yè)上報的數(shù)據(jù)，是企業(yè)核算成本交稅的依據(jù)，有很強的嚴肅性，企業(yè)一般不會弄虛作假。對于華泰汽車的虛報做法，中汽協(xié)表示，這是在民企中出現(xiàn)的不多見的現(xiàn)象，其他車企應(yīng)該不會有問題。

　　而另一家統(tǒng)計機構(gòu)—全國乘用車市場信息聯(lián)席會(簡稱乘聯(lián)會)相關(guān)負責人接受時代周報記者采訪時亦表示“主流企業(yè)基本沒有這樣的問題，企業(yè)自報也需要有人去看”。

　　“行業(yè)數(shù)據(jù)需要有效的行業(yè)內(nèi)溝通來提高，并非可以簡單解決。”上述乘聯(lián)會負責人認為，“虛報的數(shù)據(jù)需要逐步回歸常態(tài)，否則對市場影響大，不能突然停了，國家也在調(diào)控，避免市場大幅波動，我認為這是正常的。”他表示，除了企業(yè)自報之外，行業(yè)內(nèi)的互相監(jiān)督是避免企業(yè)“故意虛報”的有效方式。

　　當記者問及“過去有沒有發(fā)現(xiàn)華泰造假的事實”時，該負責人表示：“這個很敏感，不好說。我們在督促其改善，華泰的市場非主力市場，對行業(yè)影響不大，我們相對寬容一些。”該負責人還表示，在企業(yè)內(nèi)部的互相監(jiān)督和協(xié)會核查聯(lián)合努力下，企業(yè)虛報銷售數(shù)據(jù)的情況“已經(jīng)改善很多”。“2007年我們已經(jīng)開始核查數(shù)據(jù)了，行業(yè)內(nèi)的壓力很大，領(lǐng)導意識也在提高，主力廠家數(shù)據(jù)早已改善。”

　　而蘇暉則認為，此次華泰被“除名”，對于中國車市來講未必是一件壞事，一方面，讓華泰的虛假行為受到譴責，給其他有類似行為的車企敲響警鐘;另一方面，借此事件更應(yīng)該深入追究的是行業(yè)內(nèi)對汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)到目前還沒有一套適合我國國情的科學的統(tǒng)計辦法，更缺乏必要的監(jiān)管流程。

　　此外，有業(yè)界人士建議，解決虛報的問題之一就是，應(yīng)該有一個統(tǒng)一的財務(wù)數(shù)據(jù)。把虛報的報表與給稅務(wù)的報表統(tǒng)一。如果發(fā)現(xiàn)不一致，就可以懲罰企業(yè)。這個需要在統(tǒng)計法中給予規(guī)定。

　　無論華泰被調(diào)查結(jié)果是否屬實，可以預見的是，一場產(chǎn)銷數(shù)據(jù)“打假保衛(wèi)戰(zhàn)”或?qū)⑸涎荨?/p>