物流業(yè)國八條及公路收費(fèi)專項(xiàng)清理助推商用車中重卡利好

　　2011年6月14日，交通運(yùn)輸部網(wǎng)站發(fā)布《關(guān)于開展收費(fèi)公路專項(xiàng)清理工作的通知》，通知要求通過一年左右時(shí)間，全面清理公路超期收費(fèi)、通行費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)偏高等違規(guī)及不合理收費(fèi)，堅(jiān)決撤銷收費(fèi)期滿的收費(fèi)項(xiàng)目，取消間距不符合規(guī)定的收費(fèi)站(點(diǎn))，糾正各種違規(guī)收費(fèi)行為。

　　國務(wù)院《會(huì)議》和本次《通知》對(duì)于汽車行業(yè)，尤其是中重卡行業(yè)的影響，我們點(diǎn)評(píng)如下：我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)物流的依賴越來越高，對(duì)汽車行業(yè)來說，或?qū)е缕嚠a(chǎn)能布局調(diào)控。

　　經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)物流業(yè)的依賴越來越高，2010年每單位GDP的產(chǎn)出需要3.15個(gè)單位的社會(huì)物流總額來支持，而在1993年，每單位GDP產(chǎn)出僅需要1.5個(gè)單位的社會(huì)物流總額來支持，我國物流業(yè)效率低下的問題越來越明顯。對(duì)于汽車行業(yè)來說，2010年產(chǎn)銷了1800萬輛，在產(chǎn)地和銷售地上存在著一定的不均衡，在高油價(jià)的壓力下，我們認(rèn)為，為降低物流費(fèi)用，管理層或?qū)⒖紤]出臺(tái)相關(guān)政策，引導(dǎo)汽車產(chǎn)能的合理布局，拉動(dòng)中西部的建設(shè)。

　　相關(guān)支持政策將提高卡車用戶的盈利能力，對(duì)商用車尤其是重卡行業(yè)有利好?？ㄜ囋诟咚俟飞闲旭偟谋戎夭坏停渲?，中重卡的比重相當(dāng)高。對(duì)中重卡用戶來說，通行費(fèi)和罰款占到了用戶營運(yùn)成本及折舊大約22%。由于減輕稅收負(fù)擔(dān)、土地、車輛通行等支持物流行業(yè)的相關(guān)政策實(shí)施，短期內(nèi)將降低物流行業(yè)的成本，提高盈利能力，提高用戶購車的熱情，對(duì)汽車的需求起到一定的支撐作用。

　　《通知》的影響傳導(dǎo)需要一個(gè)過程，不大可能馬上導(dǎo)致卡車行業(yè)出現(xiàn)反轉(zhuǎn)，《通知》涉及到的利益博弈較多，實(shí)施的力度還有觀察。從《通知》的立意來看，管理層主要是出于降低物流費(fèi)用的考慮，由于物流行業(yè)是一個(gè)充分競(jìng)爭(zhēng)的行業(yè)，《通知》帶來的成本改善，在物流行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)格局沒有太大變化，4萬億后，重卡保有量過多，需求量和貨運(yùn)量沒有其他刺激出現(xiàn)快速增長時(shí)，或會(huì)出現(xiàn)運(yùn)價(jià)繼續(xù)下跌的情況，而這也是管理層樂于看到的結(jié)果，不會(huì)使得卡車用戶的利潤大幅增加。因此《通知》對(duì)汽車行業(yè)來說，卡車用戶的盈利可能會(huì)出現(xiàn)短期利好，中期中性偏利好的影響結(jié)果，對(duì)短期銷量影響不會(huì)很大。