南車眉山車輛有限公司旗下的眉山同升專汽公司,憑借40多年的鐵路貨車制造技術和產(chǎn)品研發(fā)優(yōu)勢,將鐵路貨車新材料高強度耐腐蝕鋼移植到專用汽車上來,采取等強度設計理念,目前已形成比同等強度的普通鋼廂輕1~2噸、容積增加1~2.5立方的系列輕量化專用汽車產(chǎn)品,備受用戶青睞。
眉山同升專汽輕量化自卸車
一般來說,對于卡車來說,重量每減少一噸,其百公里油耗就減少一升。在計重收費下,車輛自重每降低一噸,每年將給用戶增加10萬元左右的凈收益。在物流成本過高成為聚焦點的今天,如何采用新材料、新工藝,減輕自重,提高運輸效率,成為汽車行業(yè)的關注點!隨著計重收費、燃油稅、超限超載控制等國家政策的出臺,特別是油價高位運行,進一步催生輕量化市場發(fā)展。輕量化專用汽車產(chǎn)品將成為消費者購買的主選。
迎合自重輕、花費少、載重多、掙錢多的物流運營理念,在國家實施計重收費、燃油稅和超載超限管控等政策出臺后,眉山同升專汽公司的輕量化專用汽車優(yōu)勢凸現(xiàn)。
目前,國產(chǎn)重型卡車輕量化趨勢主要體現(xiàn)在兩個方面,一是主機廠力求在底盤上減重,二是改裝廠力求在上裝上減重,談得上好馬配好鞍的微乎其微,行業(yè)良莠不齊。尤其是改裝廠,絕大部分采取單純依靠減薄材料的做法來尋求所謂的輕量化,有些企業(yè)甚至偷工減料,在減薄鋼板厚度的基礎上采取減少配件數(shù)量的做法,表面看是實現(xiàn)了輕量化,但最終給行車安全帶來很大隱患。而眉山專汽公司則認為由于國產(chǎn)金屬材料技術水平的限制,不是減重幅度有限,就是在減重的同時大幅降低了車輛的承載能力,無論如何,安全是底線,跳過安全談輕量化沒有任何意義。技術才是輕量化設計的關鍵。公司按照這一理念,憑借穩(wěn)定而卓越的技術,采取減薄材料和改進結構雙管齊下的做法,一方面采用鐵路專用高強度耐腐蝕鋼替代普鋼減重,另一方面采取薄板壓型等強度設計,增加強度減少加強筋。不僅降低了車廂重量,達到了輕量化的目的,還提高了車輛的穩(wěn)定性和可靠性,產(chǎn)品投放市場后,為用戶帶來了更多的收益,贏得了越來越多的消費者信任。
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