未來(lái)5年礦用自卸車市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)分析

　　一 國(guó)產(chǎn)礦用自卸車發(fā)展背景

　　我國(guó)礦用自卸車的發(fā)展史可追溯到1969年。

　　為適應(yīng)國(guó)家發(fā)展鋼鐵工業(yè)的需要，解決大型工程亟需礦用自卸車以及長(zhǎng)期依賴進(jìn)口受制于人的問(wèn)題，在“大打礦山之仗”的口號(hào)下，20世紀(jì)60年代末70年代初中國(guó)掀起了一個(gè)全國(guó)制造礦用自卸車的熱潮。

　　1969年8月20日，以上海汽車制造廠為主、169家工廠協(xié)作生產(chǎn)的第一輛SH380型32 t礦用自卸車試制成功。1971年1月，第一機(jī)械工業(yè)部向第一汽車制造廠下達(dá)任務(wù)，設(shè)計(jì)試制CA390型60噸礦用自卸車，當(dāng)年底試制成功。1974年12月27日，北京第三通用機(jī)械廠研制的BJ370型20 t礦用自卸車投產(chǎn)。1975年，本溪重型機(jī)械廠試制成功LN390型60 t礦用自卸車。1988年，內(nèi)蒙古第二機(jī)械廠與英國(guó)特雷克斯設(shè)備有限公司合資成立北方重型有限責(zé)任公司，生產(chǎn)20～125 t級(jí)重型礦用自卸車，設(shè)計(jì)年生產(chǎn)綱領(lǐng)300輛。……

　　基于工程自卸汽車并吸收傳統(tǒng)礦用汽車特點(diǎn)的礦用寬體自卸車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的首次出現(xiàn)(基本都是6×4)，大概是在1994年12月14日三峽工程正式開工之際。那時(shí)，國(guó)內(nèi)礦用汽車市場(chǎng)基本被國(guó)外品牌所掌控，如卡特彼勒、小松、特雷克斯等。2005年國(guó)內(nèi)部分企業(yè)嘗試性生產(chǎn)該類車型，但因技術(shù)不成熟，未被市場(chǎng)認(rèn)可。但是，國(guó)內(nèi)企業(yè)并未因此停止對(duì)該類車型的研發(fā)和改進(jìn)。近年來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，大型煤礦企業(yè)產(chǎn)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求，小煤礦應(yīng)需而生(但安全事故頻發(fā))，導(dǎo)致煤炭?jī)r(jià)格出現(xiàn)大幅下降。與此同時(shí)，國(guó)外礦用汽車價(jià)格高(如載質(zhì)量345 t的卡特彼勒797系列礦用汽車售價(jià)達(dá)343萬(wàn)美元)、使用維修成本也高，使煤炭企業(yè)不堪重負(fù)。為了保障人民的生產(chǎn)安全，滿足國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，國(guó)家在大力整頓煤礦市場(chǎng)的同時(shí)，2008年有關(guān)部門出輛有關(guān)政策，鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)企業(yè)自主研發(fā)、生產(chǎn)礦用自卸車，并對(duì)進(jìn)口該類車及其零部件停止執(zhí)行免稅政策。 國(guó)家加大對(duì)煤礦安全生產(chǎn)管理，煤炭工業(yè)發(fā)展規(guī)劃的執(zhí)行促使煤礦機(jī)械需求呈現(xiàn)大型化趨勢(shì)。國(guó)家對(duì)礦用機(jī)械采取溫和的管理方式，加快了礦用自卸車發(fā)展步伐。煤電政策發(fā)生改變，如坑口電站的推廣，致使礦用自卸需求量增大。國(guó)內(nèi)品牌在價(jià)格、使用、維修等方面的費(fèi)用遠(yuǎn)低于國(guó)外品牌。作業(yè)環(huán)境惡劣和經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，也帶動(dòng)了礦用機(jī)械升級(jí)換代步伐加快。

　　在上述背景之下，最近2～3年，我國(guó)礦用自卸車呈現(xiàn)出快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭，尤其是寬體礦用自卸車新品開發(fā)猶如雨后春筍。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，參與生產(chǎn)企業(yè)近20家之多，涉及大型礦用機(jī)械、汽車生產(chǎn)企業(yè)和民用改裝車企業(yè)(這里沿用了工信部《公告》審批中對(duì)車輛企業(yè)的分類，下同)，其中礦用機(jī)械領(lǐng)域有三一重工、湘電重機(jī)、天業(yè)通聯(lián)重工、宇通重工、陜西同力重工、本溪北方機(jī)械重汽、北京首鋼重汽、銀川凱沃重工等;汽車生產(chǎn)企業(yè)有北方股份、北奔重汽、一汽解放、一汽青島、東風(fēng)、洛陽(yáng)一拖等;民用改裝車企業(yè)有陜汽通力、中國(guó)重汽特種車公司、唐山亞特等。航天工業(yè)如泰安航天、航天科工等。其中，汽車生產(chǎn)企業(yè)和民用改裝車企業(yè)生產(chǎn)的礦用自卸車基本上都是礦用寬體自卸車。據(jù)了解，目前仍有多個(gè)企業(yè)正源源不斷地向這一領(lǐng)域進(jìn)發(fā)。

　　2009年，國(guó)內(nèi)礦用自卸車市場(chǎng)呈現(xiàn)幾大特點(diǎn)：一是國(guó)內(nèi)礦用自卸車新品大規(guī)模研發(fā)始于2008年，但銷量達(dá)到高峰卻在2009年，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2009年國(guó)內(nèi)礦用自卸車銷量為1370輛，同比增長(zhǎng)82.67%，而“十一五”前4年間，國(guó)內(nèi)礦用自卸車銷量還不到4 000輛。二是礦用自卸車銷量偏少。盡管統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示的2009年礦用自卸車的銷量增長(zhǎng)迅猛，但總量還不及“重型貨車”1個(gè)月的銷量。三是礦用機(jī)械企業(yè)的礦用自卸車研發(fā)實(shí)力雖較強(qiáng)，但銷量相對(duì)較少(如湘電重裝、天業(yè)通聯(lián)重工、泰安航天、三一礦機(jī)等)，而汽車和民用改裝車生產(chǎn)企業(yè)的礦用自卸車生產(chǎn)能力雖相對(duì)較弱，但銷量較大(如北方股份、北奔重汽、陜汽通力、宇通重工、航天科工、東風(fēng)實(shí)業(yè)等)，四是銷量較大的礦用自卸車的載質(zhì)量相對(duì)較低，如載重噸位在30～70t之間。

　　二 2010年國(guó)內(nèi)礦用自卸車發(fā)展分析

　　1、 2010年國(guó)內(nèi)礦用自卸車市場(chǎng)發(fā)展因素分析

　　進(jìn)入2010年，受益于2009年4萬(wàn)億元投資拉動(dòng)，國(guó)內(nèi)出現(xiàn)較為嚴(yán)重的通貨膨脹，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，11月居民消費(fèi)價(jià)格指數(shù)(CPI)同比上漲5.1%，為此央行已從2009年10月起，持續(xù)收緊銀根，并在2010年1年之內(nèi)六次上調(diào)了金融機(jī)構(gòu)類存款準(zhǔn)備金率，使大型金融機(jī)構(gòu)存款準(zhǔn)備金率達(dá)到18.5%;上半年西部持續(xù)干旱，使該區(qū)域內(nèi)的工業(yè)企業(yè)和金屬冶煉廠缺水缺電紛紛停產(chǎn)減產(chǎn);夏季發(fā)生在南方各省的洪澇，又使企業(yè)經(jīng)營(yíng)受到較大影響;2010年，國(guó)家下“猛藥”整頓房地產(chǎn)市場(chǎng);制定了必保完成“十一五”節(jié)能減排目標(biāo)的強(qiáng)制措施，為此，國(guó)內(nèi)超過(guò)11個(gè)省出現(xiàn)拉閘限電，嚴(yán)重影響了企業(yè)的正常經(jīng)營(yíng);珠三角產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型;從8月底開始的持續(xù)4個(gè)月之久的柴油荒，又使公路運(yùn)輸市場(chǎng)和煤炭運(yùn)輸受到較大的影響;廉價(jià)的國(guó)外煤炭對(duì)國(guó)內(nèi)煤炭市場(chǎng)形成較大的沖擊，海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，今年前10個(gè)月，我國(guó)僅完成煤炭出口1630萬(wàn)噸，全年應(yīng)該在2000萬(wàn)噸左右，煤炭出口繼續(xù)延續(xù)多年以來(lái)的下降態(tài)勢(shì)。與此同時(shí)，我國(guó)煤炭進(jìn)口量則由2003年時(shí)的1076萬(wàn)噸，到今年前十個(gè)月月均煤炭進(jìn)口量達(dá)到1350萬(wàn)噸，累計(jì)實(shí)現(xiàn)煤炭進(jìn)口13393萬(wàn)噸，預(yù)計(jì)全年將達(dá)到15600萬(wàn)噸左右，繼續(xù)保持上升趨勢(shì)，等等。在此背景之下，今年以來(lái)工業(yè)用電量增速逐步減緩。國(guó)家發(fā)改委統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2010年前三季度全國(guó)發(fā)電量30906億千瓦時(shí)，同比增長(zhǎng)16.1%，今年前三季度，全國(guó)工業(yè)用電量同比增長(zhǎng)19%左右，增幅比年初回落近11個(gè)百分點(diǎn)。

　　礦產(chǎn)行業(yè)方面，為了抑制頻發(fā)的礦難，進(jìn)一步推進(jìn)礦產(chǎn)資源開發(fā)整合工作，2009年10月26日，國(guó)土資源部、國(guó)家發(fā)改委、工信部、公安部、監(jiān)察部、財(cái)政部、環(huán)境保護(hù)部、商務(wù)部、國(guó)家工商行政管理總局、國(guó)家安監(jiān)總局、國(guó)家能源局、國(guó)家煤礦安監(jiān)局等12部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)礦產(chǎn)資源開發(fā)整合工作的通知》(國(guó)土資發(fā)[2009]141號(hào))，《通知》要求，2010年底前，按照經(jīng)批準(zhǔn)的進(jìn)一步推進(jìn)整合實(shí)施方案，全面完成整合工作任務(wù)，建立健全礦產(chǎn)資源管理有關(guān)制度，初步建立礦產(chǎn)資源開發(fā)利用長(zhǎng)效機(jī)制。為了將《通知》執(zhí)行到位，2010年3月1日，國(guó)家安監(jiān)總局發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)金屬非金屬礦山資源整合和整頓關(guān)閉工作的通知》，決定從源頭上解決金屬非金屬礦山“小、散、亂、差”的狀況。國(guó)家對(duì)礦產(chǎn)資源的整合行為，必將影響到該領(lǐng)域2009～2010年度正常生產(chǎn)秩序。

　　2、 2010年面市的國(guó)產(chǎn)礦用自卸車新品數(shù)量創(chuàng)年新品面世數(shù)量歷史新高

　　國(guó)內(nèi)生產(chǎn)方面，進(jìn)入2010年，礦用自卸車新品面市速度有繼續(xù)加快之勢(shì)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，有宇通重工、三一礦機(jī)、一汽解放、陜汽通力、廣汽日野、北京首鋼、北方股份等7家企業(yè)推出了11款礦用自卸車新品，面市的新品品種繁多，且數(shù)量創(chuàng)年新品面世數(shù)量歷史新高。

　　1月，宇通重工新型YT3503、YT3621 2款礦用自卸車通過(guò)國(guó)家工程機(jī)械質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心型式檢驗(yàn);2月，三一礦機(jī)推出SRT33礦用汽車;3月，一汽解放推出390 PS的寬體礦用自卸車;4月28日，西部首輛非公路天然氣運(yùn)輸車在通力公司成功下線;6月，廣汽日野推出700系列礦用自卸車，同月，陜汽通力推出“礦山征服者”;8月，北京首鋼重汽推出了SGR50礦用汽車、SGE170電動(dòng)輪礦車;10月，宇通YT3761礦用自卸車通過(guò)國(guó)家型式試驗(yàn)，同月北方股份35噸級(jí)NTS35礦用自卸車下線等。

　　3 、2010年國(guó)產(chǎn)礦用自卸車銷量創(chuàng)年銷量歷史新高

　　銷量方面，盡管2010年國(guó)內(nèi)礦用自卸車用車環(huán)境形勢(shì)嚴(yán)峻，但礦用自卸車市場(chǎng)需求量繼續(xù)沿襲了上年快速增長(zhǎng)的發(fā)展勢(shì)頭。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，僅中國(guó)重汽特種車公司(1300輛)、北方股份(550輛)、陜汽通力(533輛)、內(nèi)蒙古誠(chéng)友集團(tuán)(500輛)和泰安航天(300輛)等5家企業(yè)的銷量合計(jì)就達(dá)到3188輛，其余企業(yè)的銷量合計(jì)約在200輛左右。全年全國(guó)礦用自卸車的銷量預(yù)計(jì)在3500輛左右，創(chuàng)礦用自卸年銷量歷史新高。礦用自卸車年銷量細(xì)分如下：

　　中國(guó)重汽特種車公司：1月，30輛HOVA礦車銷往烏海廣納煤業(yè)集團(tuán)，上半年該公司共銷售礦用自卸1 000輛，年內(nèi)目標(biāo)1600輛;7～9月，該公司最新研制的HOWO系列70礦用寬體載貨專用車再次接到100輛訂單;8月27日，配備艾里遜自動(dòng)檔的HOVA60礦用自卸車試駕活動(dòng)在云南昆明舉行。目前該公司礦用自卸車的市場(chǎng)保有量在2000輛以上。

　　陜西通力專用汽車有限責(zé)任公司：截止11月28日，該公司已經(jīng)簽訂的非公路自卸車合同共計(jì)40份，接單數(shù)量533輛，總金額26664.4826萬(wàn)元。其中，9月8日，特種車公司接到了70輛非公路自卸車;自9月10日起，開始生產(chǎn)148輛出口車;11月27日，該公司首批30輛非公路“礦山金剛”交付云南彌勒夸竹煤礦;11月18日，與陜西新通力汽車銷售公司簽訂200輛非公路自卸車，總金額達(dá)9706.80萬(wàn)元。

　　北方股份：上半年礦用自卸車合同訂單超過(guò)400輛，全年預(yù)計(jì)銷量500輛以上。其中，4月，4輛TR50礦用自卸車銷往海南礦業(yè)聯(lián)合;9月份發(fā)運(yùn)各種車型礦用自卸車?yán)塾?jì)30多輛;10月31日，17輛3305G礦用自卸車分別發(fā)往福建、安徽和南京的水泥廠，止此，10月份該公司已累計(jì)實(shí)現(xiàn)發(fā)運(yùn)整車49輛;該公司今年與華潤(rùn)水泥控股簽訂了76輛礦用自卸車;截至目前，該公司已完成向海螺集團(tuán)發(fā)運(yùn)礦用自卸車近90輛等。

　　其它企業(yè)的銷量情況：福建省振興礦山運(yùn)輸公司2月6日簽訂了廈工重工40輛YW3500型非公路自卸車;3月20日，葛洲壩集團(tuán)一次性全款購(gòu)買宇通重工YT3621礦用自卸車16輛;5月12日秦皇島天業(yè)通聯(lián)重工與河北鋼鐵集團(tuán)礦業(yè)有限公司簽訂了TTM50礦用自卸汽車正式合作合同，8月3日，交付礦用自卸車6輛;在2009年6月至今年6月期間，宇通重工YT3501及YT3621礦用自卸車在包括鄂爾多斯在內(nèi)的蒙中市場(chǎng)銷量已突破100輛;9月29日，首批43輛配裝玉柴6M發(fā)動(dòng)機(jī)的東風(fēng)大力神X3全部交付木里煤礦;泰安航天今年的產(chǎn)銷目標(biāo)是3000輛;截止2010年11月29日，陜西同力重工股份有限公司發(fā)車突破270輛，其中，5輛TL855非公路用車落戶西藏華泰龍礦業(yè);10月9日，內(nèi)蒙古誠(chéng)友集團(tuán)第500輛TAS3500非公路礦用自卸重型汽車在霍林郭勒市下線，預(yù)計(jì)到2011年底，將有近2000輛TAS3500投入使用。

　　4、 2010年礦用自卸出口分析

　　今年礦用自卸出口也實(shí)現(xiàn)了快速增長(zhǎng)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，今年礦用自卸車出口量較大的企業(yè)首先是北方股份，該公司合計(jì)出口174輛[其中，2009年12月 21日，北方股份生產(chǎn)的25輛TR50礦用自卸車出口阿爾及利亞，2010年1、2、6月北方股份又分別向伊朗、蒙古國(guó)(后2次)出口礦用自卸車20、15、16輛，6月30日，56輛TR50礦用自卸車出口蒙古國(guó)，10月13日， 18輛3304礦用自卸車出口剛果，12月9日，24輛100噸級(jí)TR100礦用自卸車出口贊比亞]，其次是陜西通力，該公司自9月10日起開始生產(chǎn)148輛出口車。此外，今年5月，一汽解放10輛60 t級(jí)礦用自卸車出口吉爾吉斯斯坦。

　　在國(guó)內(nèi)企業(yè)進(jìn)行礦用自卸車生產(chǎn)的同時(shí)，國(guó)外企業(yè)對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的熱情再次呈現(xiàn)高漲，2010年10月16日，雷諾卡車在內(nèi)蒙古霍林河煤礦正式推出KERAX礦山車，這是KERAX礦山車首次在中國(guó)正式亮相，此次活動(dòng)共計(jì)劃在中國(guó)逾30個(gè)不同種類的礦山舉辦，拉開了海外企業(yè)再度征戰(zhàn)中國(guó)礦用車市場(chǎng)的序幕。

　　三 國(guó)內(nèi)礦用自卸車產(chǎn)能建設(shè)分析

　　在國(guó)內(nèi)企業(yè)參與礦用自卸車新品研發(fā)、生產(chǎn)和銷售的同時(shí)，其礦用自卸車產(chǎn)能建設(shè)也在同步加快。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2007～2010年4年間，國(guó)內(nèi)新開工的礦用自卸車產(chǎn)能建設(shè)合計(jì)達(dá)到38900輛，遠(yuǎn)期達(dá)到57300輛。其中，2009年新開工的礦用自卸車生產(chǎn)基地多達(dá)6個(gè)，合計(jì)新增礦用自卸車6300輛;2010年新開工3個(gè)，合計(jì)新增礦用自卸車31500輛，排位第二;2008年2個(gè)，合計(jì)新增100輛電動(dòng)輪自卸車;2007年1個(gè)。在此期間，國(guó)內(nèi)有11家企業(yè)參與了礦用自卸車產(chǎn)能建設(shè)，其中泰安航天不僅異地建廠，同時(shí)還與其它企業(yè)組建新的合資公司;其余幾家企業(yè)分別是湖南重型裝備、三一集團(tuán)、北方股份、秦皇島天業(yè)通聯(lián)、安徽華菱、內(nèi)蒙古誠(chéng)友重機(jī)、陜汽同力、河南鼎辰重工、包頭天盛重工等。統(tǒng)計(jì)顯示，參與礦用自卸車產(chǎn)能建設(shè)的企業(yè)主要以重型機(jī)械為主，占參與礦用自卸車產(chǎn)能建設(shè)企業(yè)總數(shù)的46%。

　　2007年12月19日，湖南湘電重型裝備項(xiàng)目落戶湘潭九華經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)。項(xiàng)目規(guī)劃用地500畝、總投資10億元，并與美國(guó)通用電器公司合作，將建設(shè)年產(chǎn)100輛大型電動(dòng)輪自卸車基地。項(xiàng)目于2009年全面建成投產(chǎn)，主要生產(chǎn)載重190噸、220噸和320噸大型電動(dòng)輪自卸車。此種產(chǎn)品適用于大型露天礦、大型水利工程建設(shè)等。

　　2008年5月6日，湖南省三一集團(tuán)有限公司和湖州市吳興區(qū)政府簽署協(xié)議，主產(chǎn)SCC系列履帶起重機(jī)及礦用自卸車，總投資86億元，征地2000畝，分三期建設(shè)，建成投產(chǎn)后將實(shí)現(xiàn)年銷售收入120億元。

　　北方股份2008年8月28日開始在包頭稀土高新區(qū)開工建設(shè)礦用汽車工業(yè)園，該項(xiàng)目將使北方股份礦用自卸車年產(chǎn)能由原來(lái)的240輛提升至1 000輛。

　　2009年3月20日，由泰安航天特種車有限公司、寧夏乾鋒貿(mào)易有限公司和中天投資公司三方共同合作，總投資10億元建設(shè)的寧夏君功重機(jī)公司年產(chǎn)1000輛非公路礦用自卸車項(xiàng)目正式安家平羅。一期總投資3.5億元，工程已于2009年9月竣工并投入試生產(chǎn)，當(dāng)年11月中旬首批20輛65 t級(jí)“君功重卡”下線。二期計(jì)劃投資7億元，占地620畝，將建成年產(chǎn)15000輛礦用自卸車生產(chǎn)能力。

　　2009年7月21日，秦皇島天業(yè)通聯(lián)重工股份有限公司占地150畝地的礦用自卸車生產(chǎn)基地建成投產(chǎn)，階段性目標(biāo)為年產(chǎn)200輛。目前大型電動(dòng)輪自卸車正在研發(fā)當(dāng)中。

　　2009年9月，安徽華菱汽車股份有限公司馬鞍山市開發(fā)區(qū)年產(chǎn)1000輛礦用自卸車項(xiàng)目，總投資60000萬(wàn)元，2009年1～9月完成6000萬(wàn)元，建設(shè)期2009～2011年。

　　2009年9月1日，由泰安航天特種車有限公司與內(nèi)蒙古誠(chéng)友重型機(jī)械有限公司共同投資建設(shè)的內(nèi)蒙古誠(chéng)友重型機(jī)械制造非公路礦用自卸車項(xiàng)目選址工業(yè)園區(qū)內(nèi)，總投資32億元，占地500畝，注冊(cè)資本金5000萬(wàn)元。項(xiàng)目分三期建設(shè)：一期工程投資5億元，計(jì)劃生產(chǎn)50噸重型車1000輛;二期工程生產(chǎn)100噸載重車及大型推土機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)，計(jì)劃投資12億元，2010年實(shí)施并當(dāng)年投產(chǎn);三期工程2011年實(shí)施，總投資15億元，研發(fā)生產(chǎn)200噸以上載重車及電鎬等煤礦專用設(shè)備。2010年11月27日，投資雙方再次簽訂協(xié)議，泰安航天特種車將在2009年投資誠(chéng)友重型機(jī)械有限責(zé)任公司基礎(chǔ)上，追加投資人民幣32.6億元，基地將于2011年5月1日正式開工，8月末投產(chǎn)。2011年，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)量近1000輛，產(chǎn)值5.5億元，2012年產(chǎn)量將增加到1500輛，產(chǎn)值7.5億元，到2015年，產(chǎn)量突破5000輛，產(chǎn)值達(dá)到25億元。截止2010年1月25日，該項(xiàng)目已組裝TAS3500非公路礦用50噸級(jí)重型自卸車20輛。預(yù)計(jì)2010年組裝重型車500至1000輛，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值2.75至5.6億元。

　　2009年11月11日，作為2009南寧市重點(diǎn)招商項(xiàng)目之一的(礦用)重型自卸專用汽車生產(chǎn)項(xiàng)目，計(jì)劃購(gòu)地150畝，總建筑面積84000㎡,年產(chǎn)系列(礦用)重型自卸專用汽車1500輛。地址南寧高新區(qū)工業(yè)園，預(yù)算投資金額35000萬(wàn)元。

　　位于陜西咸陽(yáng)秦都區(qū)的陜西同力重工項(xiàng)目，占地186畝，總投資6億元，由陜西同力重工股份有限公司投資建設(shè)，該項(xiàng)目一期總建筑面積3萬(wàn)米2，已于2009年11月投產(chǎn)試運(yùn)行，主要生產(chǎn)26噸、40噸非公路礦用自卸車，年產(chǎn)礦用自卸車1600輛，產(chǎn)值8.5億元。二期建設(shè)60噸非公路礦用自卸車生產(chǎn)線，年產(chǎn)礦用自卸車2000輛，產(chǎn)值10億元，目前正在辦理前期手續(xù)，計(jì)劃2011年3月份開工建設(shè)。

　　河南鼎辰重工機(jī)械有限公司礦用自卸車生產(chǎn)項(xiàng)目，位于舞陽(yáng)縣北三環(huán)東段，項(xiàng)目占地90畝，總投資9000 萬(wàn)元，建設(shè)期2010年6月至2011年2月，建成年產(chǎn)礦用自卸汽車500輛。

　　2010年6月18日，位于泰山腳下的泰安航天特種車有限公司重型礦用自卸車異地技改項(xiàng)目開工奠基，項(xiàng)目總投資16億元，占地1000畝，2010年投資100000萬(wàn)元。項(xiàng)目投產(chǎn)后將形成年產(chǎn)礦用自卸車3萬(wàn)輛和軍品特種車300輛的規(guī)模。

　　2010年11月18日，年產(chǎn)1000輛環(huán)保型礦用自卸車項(xiàng)目正式落戶包頭裝備制造產(chǎn)業(yè)園區(qū)新規(guī)劃區(qū)。該項(xiàng)目由包頭天盛重工有限公司總投資2億元興建，項(xiàng)目占地120畝，預(yù)計(jì)2011年底建成，年產(chǎn)值可達(dá)5億元。

　　四、未來(lái)5年礦用自卸車市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)

　　從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，隨著我國(guó)城鎮(zhèn)化、工業(yè)化、鐵路普及化和鐵路高速化進(jìn)程的加快，國(guó)內(nèi)用電量逐年攀升的勢(shì)頭將不會(huì)改變，同時(shí)國(guó)家對(duì)礦產(chǎn)資源整合等措施的執(zhí)行到位，也將加快現(xiàn)有礦用自卸車更新?lián)Q代的步伐。

　　首先，煤炭工業(yè)“十二五”規(guī)劃將引領(lǐng)礦用自卸車銷量增長(zhǎng)和向大型化方向發(fā)展，到2015年，我國(guó)將形成10個(gè)億噸級(jí)、10個(gè)5000萬(wàn)噸級(jí)特大型煤炭企業(yè)，全國(guó)煤礦采煤機(jī)械化程度達(dá)到75%以上，千萬(wàn)噸級(jí)煤礦將達(dá)到60處，煤礦企業(yè)的數(shù)量目標(biāo)控制為4000家。

　　其次，隨著總投資超過(guò)5 000億元的正在興建的13個(gè)億噸級(jí)煤礦基地(工程期限2006—2020年)以及1 000萬(wàn)t級(jí)以上露天鐵礦、銅礦的建成和投產(chǎn)，礦用自卸需求量將大幅增加。

　　第三，隨著我國(guó)采礦業(yè)機(jī)械化程度的不斷提高，礦山運(yùn)輸?shù)目傃b載量正在以平均每年20%～30%的速度快速增長(zhǎng)。越來(lái)越大的運(yùn)載量也帶來(lái)了礦企對(duì)運(yùn)輸裝備的大量需求。

　　第四，我國(guó)煤電產(chǎn)業(yè)政策正從“輸煤”向“輸電”改變，由此帶來(lái)的是煤炭開采量的大幅增長(zhǎng)和礦用自卸車尤其是寬體礦用自卸車需求的大幅增加。已建成的坑口電站如“寧(寧夏)東(山東)超高壓輸電工程”、“湖北荊門至山西長(zhǎng)治”工程、陜西府谷清水川電廠1號(hào)機(jī)組等，而即將開建的坑口電站如華能集團(tuán)將投資45億元在新疆準(zhǔn)東興建大型坑口電站，預(yù)計(jì)2011年開工，……。與此同時(shí)，“十二五”期間，部分省份還將加快坑口電站的發(fā)展步伐，如山西、內(nèi)蒙，山西省計(jì)劃在“十二五”期間，通過(guò)特高壓電網(wǎng)向外輸送3000萬(wàn)千瓦的電力負(fù)荷，每年可實(shí)現(xiàn)就地轉(zhuǎn)化原煤5000萬(wàn)噸，內(nèi)蒙古將“十二五”期間堅(jiān)持煤“從空中走”的發(fā)展戰(zhàn)略，呼吁國(guó)家“十二五”期間在內(nèi)蒙古建設(shè)最少3條特高壓線路。2010年9月28日，連接內(nèi)蒙古呼倫貝爾煤電基地和遼寧負(fù)荷中心的能源大動(dòng)脈——呼倫貝爾—遼寧±500千伏直流輸電工程(含配套交流工程)正式竣工投運(yùn)。

　　第五，即將實(shí)施的中部崛起規(guī)劃和已經(jīng)啟動(dòng)新一輪10年西部大開發(fā)，也將帶來(lái)新的用車商機(jī)。2009年9月23日，國(guó)務(wù)院總理溫家寶主持召開國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，通過(guò)了《促進(jìn)中部地區(qū)崛起規(guī)劃》。根據(jù)規(guī)劃，爭(zhēng)取到2015年，包括山西、安徽、江西、河南、湖北和湖南等6省在內(nèi)的中部地區(qū)，要推進(jìn)大型煤礦建設(shè)，加快電力和電網(wǎng)建設(shè)。國(guó)家從2010年啟動(dòng)的新一輪10年西部大開發(fā)，必將帶來(lái)新增的能源需求。

　　第六，區(qū)域性需求情況。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前露天煤礦開采量較大、相對(duì)較集中的山西、陜西、內(nèi)蒙和新疆等省區(qū)對(duì)礦用自卸車的需求占全國(guó)總需求量的80%左右。據(jù)調(diào)查，這些地區(qū)的需求情況是：赤峰2009年剛對(duì)礦用自卸車有需求，預(yù)計(jì)2010年需求量在700～1 000輛;鄂爾多斯市的工程隊(duì)購(gòu)買礦用自卸車是從2008年冬開始的，2009年該地區(qū)銷量約200輛，如果2010年露天礦開采量加大，需求量還要增加;通遼市場(chǎng)對(duì)礦用自卸車的需求量更大，如錫林浩特有幾個(gè)礦區(qū)已決定在2010年將現(xiàn)有的普通自卸車全部改換成礦用自卸車，如實(shí)現(xiàn)，這個(gè)需求量應(yīng)是幾千輛。在呼和浩特、包頭、鄂爾多斯等地區(qū)從事煤炭短途運(yùn)輸?shù)能囕v約有12萬(wàn)輛，按每年淘汰1/3計(jì)算，1年就有會(huì)4萬(wàn)輛汽車的更新量，其中不乏礦用自卸車。

　　第七，能源“十二五”規(guī)劃的即將實(shí)施，將對(duì)礦用自卸車市場(chǎng)需求帶來(lái)影響。根據(jù)規(guī)劃，未來(lái)5年，國(guó)家將加快推進(jìn)水電、核電建設(shè)，積極有序做好風(fēng)電、太陽(yáng)能、生物質(zhì)能等可再生能源的轉(zhuǎn)化利用。將投資4萬(wàn)億元用于發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)，其中核電投資預(yù)計(jì)將達(dá)到5000億元。到2015年，我國(guó)天然氣、水電、核電、風(fēng)電、太陽(yáng)能、生物質(zhì)能等占一次能源的比重分別提高4.4、1.5、1.5、1.8、1.8、1.8個(gè)百分點(diǎn)。這些能源的充分利用，必將削減煤炭總量的需求。

　　綜上所述，預(yù)計(jì)“十二五”期間，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)礦用自卸車的需求量每年都會(huì)保持適度增長(zhǎng)。