武漢：“汽車重鎮(zhèn)”存在專用車短板

　　“目前武漢市城市建設(shè)中使用的專用車，九成是從外地買來(lái)的，‘武漢造’極少。”中國(guó)專用車協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)、漢陽(yáng)專用汽車研究所所長(zhǎng)王煥民認(rèn)為，這與武漢作為全國(guó)“汽車重鎮(zhèn)”的身份不太協(xié)調(diào)。

　　專用汽車，通俗上講就是專門從事特定運(yùn)輸或特殊作業(yè)的汽車，如工地建設(shè)中使用的自卸車、罐式車，及從事特殊作業(yè)的城市環(huán)衛(wèi)車、高速公路運(yùn)輸車、醫(yī)療救護(hù)車、電力和通信應(yīng)急保障車等。

　　湖北省目前從事專用汽車生產(chǎn)的企業(yè)有80多家，武漢僅有20多家，大多效益平平，平均每家產(chǎn)量只有四五十臺(tái)，市內(nèi)的很多工地和建設(shè)單位不得不費(fèi)時(shí)費(fèi)力，從外地購(gòu)車。

　　“與長(zhǎng)春、上海等城市的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展相比，武漢市的專用汽車產(chǎn)業(yè)自上世紀(jì)80年代開始一直是個(gè)‘短板’。”王煥民介紹，去年在武漢市召開的“中國(guó)專用汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)際論壇”吸引了全國(guó)400多家專用車企業(yè)參加，但在論壇的展臺(tái)上，幾乎全是外地企業(yè)的身影。

　　王煥民稱，目前專用車行業(yè)處于盈利的上升期，很多外地企業(yè)“擠破頭”想進(jìn)來(lái)，而我市幾家專用車企業(yè)現(xiàn)在只能勉強(qiáng)存活，需要政府加大政策、資金支持，企業(yè)本身也要注重創(chuàng)新，在技術(shù)投入上舍得下“血本”。