“湖南創(chuàng)造”渣罐運輸車和鐵水運輸車打贏洋品牌

　　在印度布山鋼廠，亞洲最大的2臺100噸渣罐運輸車安全運行了2年半;在江陰興澄特鋼，亞洲最大的6臺260噸鐵水車已安全運行1年多。這些巨無霸不再是洋品牌的天下，而是來自“湖南創(chuàng)造”。隨著長沙凱瑞重工機械有限公司的崛起，冶金物流行業(yè)曾經(jīng)一統(tǒng)天下的洋品牌逐漸退出中國市場，在渣罐運輸車和重載鐵水車領域，目前凱瑞重工市場占有率分別達到60%和100%，出口比例達到38%，成為湖南工程機械界的生力軍。

　　10年前，我國鋼鐵企業(yè)普遍以鐵路運輸鋼渣和鐵水。隨著寶鋼率先采用無軌車輛運輸鋼渣，其機動靈活、直達準確、周期短、費用低的優(yōu)勢吸引了國內(nèi)鋼企效仿。然而當時渣罐運輸車和鐵水運輸車全靠進口，不僅價格高昂，而且維修滯后等問題日益顯露。正是看準這一市場，教授級高工張衛(wèi)東下海領銜創(chuàng)辦了凱瑞重工，對冶金無軌運輸裝備國產(chǎn)化的難題展開攻關(guān)。

　　經(jīng)過10年奮斗，凱瑞重工在渣罐運輸車和鐵水運輸車方面取得了14項專利技術(shù)。憑借優(yōu)良的性價比，“湖南創(chuàng)造”將洋品牌擠出了中國市場，并出口到韓國、馬來西亞、埃及等國。