天然橡膠期貨價(jià)格創(chuàng)新高 輪胎企業(yè)這一“膠”好痛

　　就在短短一個(gè)星期里，天然橡膠(以下簡(jiǎn)稱天膠)價(jià)格大漲6%，2011年1月24日更是盤中創(chuàng)下歷史新高，達(dá)到41200元/噸。2011年年初，瘋狂的膠價(jià)讓中國(guó)的輪胎企業(yè)們深刻感到疼痛。

　　“現(xiàn)在國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)的老總都要瘋了。”杭州中策橡膠有限公司董事長(zhǎng)沈金榮在接受媒體采訪時(shí)，一貫敢說(shuō)能說(shuō)。

　　中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)輪胎分會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2010年1月—11月，國(guó)內(nèi)輪胎行業(yè)的利潤(rùn)同比下滑22%，虧損面達(dá)26%。

　　許多企業(yè)雖已多次上調(diào)輪胎價(jià)格，但仍無(wú)法抵消原材料漲價(jià)帶來(lái)的成本猛增。“中國(guó)輪胎企業(yè)已面臨很大的困難，兩個(gè)月前虧損面是三成不到，現(xiàn)在已經(jīng)達(dá)到50%以上。”近日，中策橡膠董事長(zhǎng)沈金榮告訴記者。

　　“一年前，2萬(wàn)元還能買到一噸橡膠，而現(xiàn)在只能夠買上半噸，成本上漲帶來(lái)的壓力太大了。”沈金榮說(shuō)，希望國(guó)家能夠拋出10至15萬(wàn)噸的儲(chǔ)備橡膠救急。

　　國(guó)內(nèi)不少輪胎企業(yè)停產(chǎn)

　　2010年9月30日，國(guó)內(nèi)天然橡膠現(xiàn)貨和期貨價(jià)還徘徊在27000元/噸左右，而到了11月初，天然橡膠期貨價(jià)已經(jīng)飆到了34000多元/噸，一個(gè)月暴漲25%。2011年天膠價(jià)格沖上了新高點(diǎn)，而輪胎行業(yè)的利潤(rùn)被擠壓得所剩無(wú)幾。從2010年年初到如今，整個(gè)輪胎業(yè)的成本上漲超過(guò)了60%。“賺錢”對(duì)于很多中小企業(yè)來(lái)說(shuō)，已經(jīng)成了浮云。

　　在這一波做多的行情下，國(guó)內(nèi)眾多的輪胎企業(yè)則生存艱難，迎來(lái)了金融危機(jī)后最大的寒流襲擊。“不少中小輪胎企業(yè)都停產(chǎn)了。”一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者，4萬(wàn)元一噸的橡膠，對(duì)于這些小企業(yè)來(lái)說(shuō)，生產(chǎn)出來(lái)的輪胎連成本都賺不回，加上又快到春節(jié)，索性就維修機(jī)器，放員工大假，等待春節(jié)后再看看行情如何了。

　　“企業(yè)已經(jīng)連續(xù)虧損好幾個(gè)月了，天膠簡(jiǎn)直是一天一個(gè)價(jià)。”山東一家輪胎企業(yè)負(fù)責(zé)人說(shuō)，在山東已經(jīng)有不少小型輪胎制造企業(yè)因天膠價(jià)格飆升而倒閉了，“我們企業(yè)只能一個(gè)月修改一次價(jià)格，即便這樣，也趕不上天膠價(jià)格上升的速度。”佳通輪胎的相關(guān)人士也表示，一方面是天膠價(jià)格達(dá)到了歷史最高水平，另一方面輪胎行業(yè)的利潤(rùn)率下降到了最低水平，這么高的膠價(jià)，輪胎企業(yè)很難再堅(jiān)持。

　　企業(yè)希望國(guó)家拋出儲(chǔ)備橡膠

　　從2010年4月15日的25805元/噸，跌到6月8日的19955元/噸，11月11日一度又創(chuàng)下了38320元/噸的歷史新高，去年天然橡膠的走勢(shì)如同一個(gè)大號(hào)“V”字，跌得迅速，反彈更猛。

　　2011年一開年，天然橡膠更是掀起一波上漲行情，在36000~38000元/噸的平臺(tái)調(diào)整一個(gè)月后，上周成功突破4萬(wàn)元大關(guān)，并于周一盤中創(chuàng)下41200元/噸的新高。

　　沈金榮告訴記者，如果膠價(jià)繼續(xù)上漲，可能會(huì)出現(xiàn)全行業(yè)虧損，這樣的后果是很嚴(yán)重的。“不少輪胎企業(yè)已經(jīng)減產(chǎn)停產(chǎn)。”他表示。

　　“中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)已經(jīng)在上個(gè)月又向國(guó)家相關(guān)部門遞交了申請(qǐng)，希望再次投放10到15萬(wàn)噸的國(guó)家儲(chǔ)備橡膠。”沈金榮告訴記者，這可以在一定程度上抑制市場(chǎng)天然橡膠價(jià)格猛漲的勢(shì)頭，緩解企業(yè)的困難。2010年4月，國(guó)家就拋出了10萬(wàn)噸儲(chǔ)備橡膠，市場(chǎng)價(jià)格應(yīng)聲而落，但此舉并不能“治本”。

　　“我認(rèn)為，價(jià)格圍繞價(jià)值上下波動(dòng)這個(gè)市場(chǎng)規(guī)律是不變的，眼下天然橡膠的價(jià)格已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)偏離了價(jià)值，但這是不可持續(xù)的。”沈金榮表示，這個(gè)高價(jià)泡沫總會(huì)被戳破的，但是具體怎么走，形勢(shì)現(xiàn)在還很難預(yù)測(cè)。“如果繼續(xù)放任價(jià)格上漲，真正受到傷害的還是橡膠種植園。”他告訴記者，現(xiàn)在很多企業(yè)在加大對(duì)天然橡膠替代物的研發(fā)，合成橡膠類產(chǎn)品越來(lái)越多，如果天然橡膠不能回歸到正常價(jià)值，企業(yè)會(huì)選擇替代物。

　　瘋狂膠價(jià)背后是資本推波助瀾

　　對(duì)于此輪創(chuàng)下膠價(jià)新高，到底是否存在資金炒作的因素，業(yè)內(nèi)觀點(diǎn)不一。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為此次漲價(jià)是多方面原因，有東南亞橡膠減產(chǎn)，供求關(guān)系發(fā)生變化，以及橡膠需求增長(zhǎng)，中間商炒作等。不過(guò)沈金榮昨天對(duì)本報(bào)記者表示，“此輪漲價(jià)主要還是資本炒作。”

　　他認(rèn)為，泰國(guó)目前的天氣屬于正常偏弱，并沒(méi)有達(dá)到災(zāi)害性氣候，而印尼和馬來(lái)西亞則天氣很好，另一批新興的橡膠種植國(guó)面積也擴(kuò)大了很多，整體的供應(yīng)還是在正常范圍的。

　　為佐證他的觀點(diǎn)，沈金榮報(bào)出一組數(shù)據(jù)：2010年在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，上海期貨市場(chǎng)平均每天天然橡膠交易量在150萬(wàn)手，1手是5噸，這意味著每天有750萬(wàn)噸天然橡膠在交易，而國(guó)內(nèi)一年的天然橡膠用量是300—320萬(wàn)噸，“一天的交易量相當(dāng)于2年的使用量，很不正常。近期每天的交易量也在七八十萬(wàn)手。”他認(rèn)為，“期貨市場(chǎng)交易設(shè)置不合理，使得天然橡膠比較容易被操作，比如上海期貨市場(chǎng)交易的天然膠品種太少，這讓期貨市場(chǎng)利于多頭。一般10億元就可以操縱市場(chǎng)。”

　　不過(guò)，也有人認(rèn)為此次橡膠漲價(jià)與炒作關(guān)系不大。新世紀(jì)期貨首席分析師吳凌認(rèn)為：這一波漲價(jià)，資本炒作的可能性不是很大。上一波猛漲是2010年11月份，確有炒作之嫌，一天漲20%都不稀奇;那時(shí)候主力合約是1105合約，最高的時(shí)候期貨價(jià)格比現(xiàn)貨高了3000元左右，一天最高換手量是11月11日達(dá)到180萬(wàn)手，平均每天也在120萬(wàn)手左右，交易很活躍。

　　而這一波主力合約同樣是5月份，期貨價(jià)格和現(xiàn)貨價(jià)基本持平。昨天換手量也就60多萬(wàn)手，持倉(cāng)量跟當(dāng)時(shí)相差不多，因此游資炒作可能性不高。

　　吳凌認(rèn)為，這一波的上漲主要是現(xiàn)實(shí)因素：2011年幾乎所有產(chǎn)品都在漲，2010年中國(guó)汽車銷售又在全世界領(lǐng)先，基本面橡膠需求就很高。一般每年臨近過(guò)年開始到來(lái)年四五月份是橡膠停割期，供應(yīng)上青黃不接，年底又是汽車銷售旺季?，F(xiàn)在是賣家不賣捂著看漲，買家不買等著下跌。“我們國(guó)內(nèi)不少橡膠都是從馬來(lái)西亞、泰國(guó)進(jìn)口的，國(guó)外一直保持漲勢(shì)，也是國(guó)內(nèi)橡膠價(jià)格居高不下的原因。”吳凌表示，天膠回落到35000元/噸比較合理。

　　新車暫時(shí)不必“囤胎”

　　杭州中策、風(fēng)神輪胎、三角輪胎等5家國(guó)內(nèi)輪胎龍頭公司，在2010年年初至今累計(jì)提價(jià)12%。對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，提價(jià)是消化成本上漲的無(wú)奈之舉。

　　“如果不漲價(jià)，企業(yè)就活不下去了。”一家輪胎企業(yè)的老總這樣說(shuō)。沈金榮也告訴記者，如果橡膠價(jià)格繼續(xù)保持高位，不排除提價(jià)的可能。對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，是不是要趕緊囤幾個(gè)輪胎?

　　一些正好有換胎準(zhǔn)備的有車族向記者表示了擔(dān)心。杭州的張先生這么說(shuō)：“車子開了有4年多了，想著幾個(gè)輪胎的確該換了，如果年后再去買，會(huì)不會(huì)要多花錢啊?”

　　記者詢問(wèn)了幾家4S店，大都表示：“輪胎基本沒(méi)怎么漲過(guò)，近期大漲的可能性并不大。”業(yè)內(nèi)人士說(shuō)，這主要是因?yàn)?S店的利潤(rùn)空間大，橡膠上漲的影響相比較而言很微弱，原材料成本已經(jīng)消耗在了售價(jià)里了，普通消費(fèi)者沒(méi)有必要早早備幾個(gè)輪胎。

　　不過(guò)，對(duì)于里程數(shù)超過(guò)5萬(wàn)公里至7萬(wàn)公里的私家車，如果還沒(méi)換過(guò)胎，建議可以提前動(dòng)手。一來(lái)把后備廂里的備胎用起來(lái)，二來(lái)也可借機(jī)躲開漲價(jià)風(fēng)。