主要針對(duì)貨車 逃費(fèi)黑名單專揀軟柿子?

　　按理說，“偷逃通行費(fèi)”該是一種人人喊打的不正當(dāng)行為，違反了法律，逃避了對(duì)公共責(zé)任，對(duì)其他依法繳費(fèi)者也不公平?？善婀值氖牵饭芾聿块T這種打擊逃費(fèi)的行動(dòng)，在網(wǎng)絡(luò)上不僅未引起民眾的響應(yīng)和支持，反而招來罵聲一片。各大論壇和留言跟帖充滿著這一行動(dòng)的嘲諷和批評(píng)。這樣的反應(yīng)是很意味深長(zhǎng)的。

　　為何會(huì)有這種意味深長(zhǎng)的“是非不分”呢?

　　民眾首先反感的是，“偷逃通行費(fèi)”僅僅指向普通貨車，而從媒體報(bào)道來看，高速路逃費(fèi)的遠(yuǎn)不止貨車。媒體曝光最多的就是官員的特權(quán)車，他們不僅逃費(fèi)，而且是非常囂張和霸道地逃。不拿最強(qiáng)勢(shì)的特權(quán)車開刀，不敢將逃費(fèi)的特權(quán)車上黑名單，而揀最軟的貨車捏，這樣“抓小放大”、欺軟怕硬、治民不治官的治理邏輯容易讓人產(chǎn)生反感。

　　另一方面更重要的原因源于公眾對(duì)高速路高收費(fèi)的反感。兩個(gè)數(shù)據(jù)已經(jīng)眾所周知了，一是中國的收費(fèi)公路多如牛毛，全世界收費(fèi)公路14萬公里，其中有10萬公里在中國，占了全世界的70%;一是中國高速路收費(fèi)時(shí)間跨度很長(zhǎng)。交通部門承諾說要“建盡可能多的非收費(fèi)公路”，可新建的公路卻仍延續(xù)著“收費(fèi)還貸”的舊思路。不僅如此，媒體調(diào)查還顯示，“收費(fèi)還貸”很多時(shí)候淪為了養(yǎng)人費(fèi)，淪為地方財(cái)政的提款機(jī)。在這種語境下，不少人對(duì)逃費(fèi)不以為恥，反而視為一種反抗不合理收費(fèi)的“公民不服從”。

　　而說到建黑名單，我倒是聽說過外企中流行著一份中國各省市高速公路收費(fèi)情況的黑名單，收費(fèi)公路多，收費(fèi)高，極大地增加著企業(yè)的成本，他們將那些高收費(fèi)的地區(qū)列入了不投資的黑名單。這樣的黑名單，使地方稅收損失數(shù)十億元。建偷逃通行費(fèi)黑名單的地方該想一想了，到底哪一種黑名單更有威懾力和更有正當(dāng)性?