2010年三季度中卡市場(chǎng)分析及四季度預(yù)測(cè)

　　一 2010年前三季度國(guó)內(nèi)貨車市場(chǎng)銷售情況分析

　　今年前三季度，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)繼續(xù)呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)的發(fā)展勢(shì)頭。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”，下同)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1～9月份，國(guó)內(nèi)完成汽車產(chǎn)銷13082702輛和13138398輛，同比分別增長(zhǎng)+36.1%和+35.97%，增速分別比6月末放慢12.74和11.7個(gè)百分點(diǎn)。其中，商用車實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷3202451輛和3240901輛，同比分別增長(zhǎng)+ 30.35%和+ 33.85%，增速分別比6月末放慢11.87和12.29個(gè)百分點(diǎn)。

　　2010年1～9月份，國(guó)內(nèi)貨車(含底盤、半掛牽引車)實(shí)現(xiàn)銷售2916425輛，同比增長(zhǎng)+34.47%(增速比6月末放慢12.85個(gè)百分點(diǎn))。細(xì)分市場(chǎng)，僅有重卡銷量增速高于貨車市場(chǎng)平均增速，增速均比二季度末放慢。其中，重卡銷量下降速度最快，且快于貨車市場(chǎng)平均增速的下降(詳見表1)。中卡(含底盤)同比增速和市場(chǎng)占有率均在個(gè)位，且細(xì)分市場(chǎng)中都是倒數(shù)第一。

　　表1 2010年前三季度國(guó)內(nèi)貨車細(xì)分市場(chǎng)銷售情況表 單位：輛，%

　　二 2010年前9個(gè)月國(guó)內(nèi)中卡市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)分析

　　2009年，在國(guó)家出臺(tái)的一系列利好政策的推動(dòng)下，國(guó)內(nèi)中卡市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了高速發(fā)展，而今年同期，盡管其發(fā)展速度遠(yuǎn)慢于其它細(xì)分市場(chǎng)，但與上年同期相比仍有小幅增長(zhǎng)，說明今年中卡市場(chǎng)仍處于發(fā)展的快車道。從前三季度各月的發(fā)展軌跡看，今年的中卡市場(chǎng)發(fā)展較為平穩(wěn)，且各月銷量均低于其它細(xì)分市場(chǎng)(詳見圖表1)。

　　由于中卡底盤主要流向改裝車領(lǐng)域，用于改裝各類專用車，因此，在本文中將中卡整車與底盤分開進(jìn)行描述。

　　首先，中卡整車市場(chǎng)方面，今年前三季度國(guó)內(nèi)中卡整車實(shí)現(xiàn)銷售137836輛，同比增長(zhǎng)-1.73%，低于行業(yè)增長(zhǎng)增速(+ 26.53%)28.26個(gè)百分點(diǎn)，在重卡(增長(zhǎng)+ 88.87%)、輕卡(增長(zhǎng)+ 28.01%)、微卡(增長(zhǎng)+ 15.86%)等細(xì)分市場(chǎng)快速增長(zhǎng)的背景下，唯獨(dú)中卡的銷量同比是下降的。月銷量方面，在今年前9個(gè)月中卡整車各月銷量中，僅1月、3月、6月和9月等4個(gè)月的銷量高于2009年同期;但各月銷量均高于2008、2007和2006年三年各年同期的水平。市場(chǎng)走勢(shì)方面，今年中卡整車市場(chǎng)在3月份創(chuàng)歷史新高之后一路走低，持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)達(dá)5個(gè)月之久，直到8月底才到達(dá)谷底(詳見圖表2)。

　　其次，中卡底盤方面，今年前三季度中卡底盤累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷售72178輛， 同比增長(zhǎng)+23.89%，低于行業(yè)平均增速(+ 45.56%)21.67個(gè)百分點(diǎn)。在前9個(gè)月中，只有6月、7月兩個(gè)月的銷量是低于2009年同期的;1月、8月和9月等三個(gè)月的銷量是高于2008年同期的;2月、3月兩個(gè)月的銷量是高于2007年同期的;今年前9個(gè)月的月銷量均高于2006年同期各月的銷量(詳見圖表3)。

　　三 2010年前9個(gè)月國(guó)內(nèi)中卡市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析

　　1 今年前三季度國(guó)內(nèi)中卡市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析

　　今年前三季度，中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)到的有中卡銷量的企業(yè)有21家。其中，前6家企業(yè)累計(jì)銷量均在萬輛以上，銷量合計(jì)實(shí)現(xiàn)170822輛，同比增長(zhǎng)+13.48%，高于行業(yè)平均增速7.69個(gè)百分點(diǎn)，合計(jì)實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)占有率81.34%，同比提升5.52個(gè)百分點(diǎn)。

　　到了9月末，國(guó)內(nèi)中卡市場(chǎng)前6強(qiáng)：東風(fēng)、一汽、江淮、四川南駿、成都王牌和慶鈴汽車等繼續(xù)保持了6月末的競(jìng)爭(zhēng)格局，與此同時(shí)，6月末位居行業(yè)第7的重慶力帆被迫退讓到行業(yè)第8，留下的空缺迅速被山東凱馬填補(bǔ)。唐駿歐鈴和浙江飛蝶兩家則維持行業(yè)第9、第10位，且繼續(xù)在各自的寶座上奮斗著(詳見表2)。

　　銷量同比增速方面，在行業(yè)前10強(qiáng)中，唐駿歐鈴和慶鈴汽車兩家均實(shí)現(xiàn)了高速增長(zhǎng)，且增速均在100%以上;東風(fēng)和南駿的同比增速在20%以上，一汽解放和江淮基本上維持了上年同期的發(fā)展水平。成都王牌的下降速度在30%以上。

　　市場(chǎng)占有率方面，東風(fēng)的市場(chǎng)占有率繼續(xù)呈現(xiàn)回升勢(shì)頭，同比提升了5.83個(gè)百分點(diǎn);市場(chǎng)占有率同比提升明顯的還有唐駿歐鈴、慶鈴和南駿等3家企業(yè)。

　　到了9月末，還繼續(xù)保持6月末發(fā)展速度的只有南駿、王牌、力帆和一汽等4家企業(yè)，唐駿歐鈴在6月末的發(fā)展速度為+947.24%，到了9月末驟然下降至+604.29%，盡管如此，該企業(yè)今年中卡的發(fā)展速度在前10強(qiáng)中一直遙遙領(lǐng)先。

　　2010年1～9月份，傳統(tǒng)中卡企業(yè)東風(fēng)和一汽累計(jì)實(shí)現(xiàn)中卡銷量98185輛，同比增長(zhǎng)+18.97%(高于行業(yè)平均增速13.18個(gè)百分點(diǎn))，市場(chǎng)占有率合計(jì)達(dá)到46.75%，同比提升5.18個(gè)百分點(diǎn)。

　　2010年1～9月份，川渝軍團(tuán)：南駿、王牌、慶鈴、力帆、新大地、成都大運(yùn)等6家企業(yè)，累計(jì)銷量合計(jì)實(shí)現(xiàn)60437輛，同比增長(zhǎng)-5.58%(低于行業(yè)平均增速11.37個(gè)百分點(diǎn))，市場(chǎng)占有率合計(jì)實(shí)現(xiàn)28.78%，同比下降3.5個(gè)百分點(diǎn)。今年隨著災(zāi)后重建的結(jié)束，以及新大地遭遇違規(guī)處罰等因素的影響，川渝軍團(tuán)在持續(xù)長(zhǎng)達(dá)4年之久的快速增長(zhǎng)之后，產(chǎn)品銷量今年首次出現(xiàn)回落。

　　2010年1～9月份，山東軍團(tuán)：凱馬、唐駿歐鈴、五征(飛蝶)、福田和煙臺(tái)汽車制造等5家企業(yè)今年前9個(gè)月累計(jì)銷量合計(jì)達(dá)到18155輛，同比增長(zhǎng)+18.04%(高于行業(yè)平均增速12.25個(gè)百分點(diǎn))。其中，山東汽車制造有限公司為今年新加盟者(該企業(yè)是由山東省汽車工業(yè)集團(tuán)有限公司與煙臺(tái)汽車制造廠合資成立的有限責(zé)任公司，公司占地600畝，主力產(chǎn)品為輕卡和專用車。該企業(yè)于2010年元月進(jìn)入中卡統(tǒng)計(jì)領(lǐng)域，1～9月份實(shí)現(xiàn)中卡銷售171輛)。

　　2 今年前三季度國(guó)內(nèi)中卡底盤競(jìng)爭(zhēng)分析

　　中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，有東風(fēng)、一汽、慶鈴、福田和中國(guó)重汽等5家企業(yè)在國(guó)內(nèi)中卡底盤市場(chǎng)上同臺(tái)競(jìng)技。首先，銷量增速方面，有兩家企業(yè)快速增長(zhǎng)和兩家企業(yè)快速下降。東風(fēng)和慶鈴兩家快速增長(zhǎng)企業(yè)銷量的增長(zhǎng)均+38%以上;福田和中國(guó)重汽兩家快速下降企業(yè)銷量的下降均在50%以上。其次，市場(chǎng)占有率方面，東風(fēng)和慶鈴兩家市場(chǎng)占有率均實(shí)現(xiàn)了快速增長(zhǎng)。一汽解放今年在中卡底市場(chǎng)上遭遇到了銷量和市場(chǎng)占有率雙下降的困境(詳見表3)。

　　表3 2010年1～9月份國(guó)內(nèi)中卡底盤市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局 單位：輛，%

　　四 2010年前三季度國(guó)內(nèi)中卡市場(chǎng)特點(diǎn)及原因分析

　　1 今年前三季度國(guó)內(nèi)中卡市場(chǎng)特點(diǎn)分析

　　今年以來，國(guó)內(nèi)中卡市場(chǎng)在貨車行業(yè)平均增長(zhǎng)+34.47%的背景之下，增速大幅回落，并呈現(xiàn)以下八大特點(diǎn)：

　　第一，中卡銷量增速和市場(chǎng)占有率雙雙呈現(xiàn)回落。

　　第二，中卡生產(chǎn)集中度進(jìn)一步提升。

　　第三，傳統(tǒng)中卡企業(yè)市場(chǎng)地位得到進(jìn)一步鞏固和回升，回升速度明顯;山東軍團(tuán)在中卡市場(chǎng)的勢(shì)力在穩(wěn)步增強(qiáng);川渝軍團(tuán)競(jìng)爭(zhēng)能力有所下滑。

　　第四，今年大噸位中卡銷量增勢(shì)明顯。

　　中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1～8月份，12t<總質(zhì)量≤14t大噸位段中卡實(shí)現(xiàn)銷售14515輛，同比增長(zhǎng)+40.74%(同比加快12.12個(gè)百分點(diǎn))，市場(chǎng)占有率達(dá)到11.85%，同比提升3.65個(gè)百分點(diǎn);其余細(xì)分市場(chǎng)增速全面回落：6t<總質(zhì)量≤8t、8t<總質(zhì)量≤10t和10t<總質(zhì)量≤12t等噸位段中卡增速同比分別回落65.64、7.52和52.01個(gè)百分點(diǎn);占有率方面，上述三個(gè)噸位段中卡同比分別提升-6.50、4.03和-1.18個(gè)百分點(diǎn)。低噸位段中卡(6t<總質(zhì)量≤8t)市場(chǎng)份額由上年同期的超過半數(shù)下降到48.86%。

　　第五，川渝軍團(tuán)開疆?dāng)U土增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，業(yè)內(nèi)中卡產(chǎn)能擴(kuò)張也在同步加快

　　盡管今年川渝軍團(tuán)的部分主力企業(yè)銷量出現(xiàn)大幅下降，但絲毫沒有影響到其產(chǎn)能擴(kuò)張的腳步。據(jù)了解，川渝軍團(tuán)6家企業(yè)全員加入到了中卡產(chǎn)能擴(kuò)張的浪潮中，有異地建廠的、有被重組的、有技改的，也有被收購(gòu)的等各式各樣。

　　主力之一——成都王牌被中國(guó)重汽控股，中國(guó)重汽中卡產(chǎn)業(yè)布局步伐加快

　　盡管今年中國(guó)重汽的中卡底盤銷量同比降幅超過半數(shù)，但這并沒有影響到其進(jìn)軍中卡市場(chǎng)的步伐。繼2009年7月15日與德國(guó)曼簽約，引進(jìn)TGA技術(shù)生產(chǎn)中卡之后，今年中國(guó)重汽先后有3個(gè)與中卡產(chǎn)能相關(guān)的項(xiàng)目簽約。一是8月23日，中國(guó)重汽西南高新區(qū)汽車及零配件產(chǎn)業(yè)園改裝車生產(chǎn)基地增資項(xiàng)目簽約，項(xiàng)目追加投資20億元，建成后將形成4萬輛各種車輛的年產(chǎn)能。二是同一天，中國(guó)重汽集團(tuán)控股成都王牌成立合資公司簽約。合資公司注冊(cè)資本10億元，中國(guó)重汽和成都王牌分別占80%和20%。一個(gè)月后的9月28日，合資公司正式揭牌。新公司到2015年，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)10萬輛中、重卡，30萬輛輕、微卡的目標(biāo)。其中，2011年規(guī)劃年產(chǎn)能8萬～10萬輛，逐年遞增10萬輛。三是9月9日，中國(guó)重汽與福建永安汽車公司簽約，雙方共同投資20億元，在三明市埔?guī)X汽車工業(yè)園內(nèi)，建成年產(chǎn)重、中、輕卡8萬輛～10萬輛。

　　主力之二——四川南駿新建基地?cái)U(kuò)能

　　2010年7月14日，資陽市南駿汽車有限責(zé)任公司更名為四川南駿汽車集團(tuán)有限公司。9月3日，更名后的集團(tuán)公司正式揭牌。2010年，南駿公司兩大建設(shè)項(xiàng)目推進(jìn)順利。一是總投資10億元、占地900畝的南駿10萬輛中重卡生產(chǎn)基地中的重卡總裝生產(chǎn)線已進(jìn)入廠房建設(shè)和設(shè)備訂購(gòu)階段，年底將建成投產(chǎn)。二是總投資30億元、占地5800余畝的南駿30萬輛輕微型汽車生產(chǎn)基地已進(jìn)入土地征用階段。

　　主力之三——慶鈴汽車技改擴(kuò)能

　　為了給2012年產(chǎn)銷規(guī)模突破200億元提供實(shí)現(xiàn)保障，慶鈴集團(tuán)已斥資約7億元，快速推進(jìn)四項(xiàng)技改：總裝、鑄造、鍛造以及發(fā)動(dòng)機(jī)和整車試驗(yàn)檢測(cè)，其中總裝擴(kuò)能項(xiàng)目投資約1億元。2011年總裝產(chǎn)能將從目前的8萬輛大幅提升至20萬輛，凈增年產(chǎn)能12萬輛。

　　主力之四——力帆駿馬異地建廠擴(kuò)能。力帆駿馬車輛有限公司投資30.3億元，于2009年11月在貴州畢節(jié)市小壩鎮(zhèn)征地1400畝進(jìn)行二期技改。此期技改將于2011年8月竣工投產(chǎn)，將形成年產(chǎn)10萬輛輕卡、2萬輛重卡，力爭(zhēng)2015年實(shí)現(xiàn)年生產(chǎn)卡車15萬輛、實(shí)現(xiàn)年銷售收入200億元。

　　企業(yè)之五——四川銀河被山西大運(yùn)收購(gòu)，大運(yùn)集團(tuán)產(chǎn)業(yè)布局步伐加快

　　去年4月份，四川銀河被山西大運(yùn)集團(tuán)收購(gòu)，同年6月大運(yùn)投資21億元，在成都建“大運(yùn)汽車工業(yè)園”，項(xiàng)目建成后將形成10萬輛重、中、輕卡的年產(chǎn)能。一年以后的2010年3月17日，山西大運(yùn)集團(tuán)來到湖北十堰鄖縣投資10億元，建湖北川路汽車有限公司，項(xiàng)目占地1136畝，分兩期建，一期將于2011年3月正式投產(chǎn)，同年8月1日全部竣工，形成年產(chǎn)中重卡3萬～5萬輛。

　　在川渝軍團(tuán)加速擴(kuò)能的同時(shí)，川外企業(yè)中卡產(chǎn)能擴(kuò)張的步伐也在同步加快。東風(fēng)、一汽、江淮、福田、奇瑞、華晨、三環(huán)等企業(yè)中卡產(chǎn)能擴(kuò)張也進(jìn)行得如火如荼。

　　一汽今年3月份對(duì)成都專汽新投資35億元，建成后產(chǎn)能擴(kuò)大到5萬輛。三環(huán)4月底新投資20億元，建成年產(chǎn)中卡3萬輛。華晨集團(tuán)今年4月份同時(shí)在兩地建中卡基地，一是鐵嶺專汽中卡基地，占地700畝，二是與江蘇英田集團(tuán)有限公司共同投資21億元，在江蘇武進(jìn)高新區(qū)建重、中、輕卡及輕型客車生產(chǎn)基地，基地占地800畝，規(guī)劃年產(chǎn)整車20萬輛。其中，一期投資5.5億元，占地213畝，建成5萬輛重、中、輕卡的年產(chǎn)能，實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值50億元。東風(fēng)6月份與兩家企業(yè)共同對(duì)云汽增資，5年內(nèi)形成5萬輛年產(chǎn)能。福田分別于年初和6月份在長(zhǎng)沙、維坊建生產(chǎn)基地，將分別建成10萬輛中重卡和30萬輛小型和中型卡車，目前征地搬遷工作已經(jīng)結(jié)束。4月份，河南恒天重工在鄭州投資18億元建1萬輛中重卡基地。奇瑞汽車今年在完成在河南開封輕卡、微卡產(chǎn)業(yè)布局之后， 9月份，奇瑞中卡項(xiàng)目也在悄然醞釀當(dāng)中，近期也將瓜熟蒂落。此項(xiàng)目將由其子公司—— 開瑞汽車公司承擔(dān)。

　　第六，通過引進(jìn)外資和技術(shù)增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，今年以來，有江淮和福田兩家企業(yè)通過引進(jìn)外資和技術(shù)以增強(qiáng)其行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。 9月16日，江淮汽車與美國(guó)公司“NC2 GLOBAL LLC”簽署了合資協(xié)議，合資總投資人民幣30億元，共同生產(chǎn)與銷售中重型卡車和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。雙方各占50%，將形成年產(chǎn)單班8萬輛中、重卡的年產(chǎn)能。與此同時(shí)，雙方另外各投資9億元人民幣，分別建成18萬臺(tái)輕型柴油機(jī)、7萬臺(tái)中重型柴油機(jī)的年產(chǎn)能。9月底，福田與戴姆勒及戴姆勒東北亞投資有限公司合資生產(chǎn)中重型卡車及其發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目的議案也獲該公司股東大會(huì)通過。

　　第七，中卡新品投放市場(chǎng)的步伐放慢

　　隨著去年以來快速升溫的中卡市場(chǎng)，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，今年以來，先后有東風(fēng)、北汽有限、福田長(zhǎng)沙、一汽青島、慶鈴和湖北三環(huán)等6家企業(yè)推出了中卡新品。但進(jìn)入三季度以來，新品面市寥寥無幾。

　　第八，慶鈴汽車降價(jià)促銷成為業(yè)內(nèi)一大亮點(diǎn)

　　為了鞏固和提高市場(chǎng)占有率，年初以來，慶鈴降價(jià)促銷活動(dòng)就一直沒有停頓過。尤其是4月12日其高端中卡FTR投放市場(chǎng)之后。5月20日～12月20日，濟(jì)南慶鈴經(jīng)銷商給予700P中卡1萬元的降價(jià);5月31日～7月31日，江西慶鈴經(jīng)銷商分別給予FTR中卡最高1萬元，700P中卡5000元的優(yōu)惠;7月8日～7月30日，廣東慶鈴經(jīng)銷商給予FTR中卡系列2000元的優(yōu)惠;9月21日～10月31日，無錫慶鈴經(jīng)銷商給予700P中卡8000元的優(yōu)惠。

　　與慶鈴?fù)_(tái)降價(jià)促銷的中卡企業(yè)還有一汽青島，7月1日～31日青島解放給予賽龍10款中卡最高5000元的優(yōu)惠;8月14日～9月30日，柳州經(jīng)銷商給予霸龍507自卸單車降價(jià)1萬元的優(yōu)惠。在開展降價(jià)促銷活動(dòng)的同時(shí)，產(chǎn)品巡展也進(jìn)行得如火如荼。例如從7月25日開始，東風(fēng)柳汽針對(duì)旗下“乘龍王子”用戶舉行的“功勛用戶”招募活動(dòng)在全國(guó)內(nèi)范圍內(nèi)展開; 9月17日，五十鈴新型FTR中型商用車推介會(huì)在山西晉昇苑酒店開幕。8月8日江鈴凱威寬體中卡在北京上市等。

　　2 今年前三季度國(guó)內(nèi)中卡市場(chǎng)影響因素分析

　　今年中卡市場(chǎng)銷量增速大幅放慢主要受以下十大因素的影響：

　　一是國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度有所放慢。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年一、二季度，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)分別為11.9%、10.3%。據(jù)國(guó)家信息中心預(yù)測(cè)，三季度國(guó)內(nèi)GDP同比增速在10%以內(nèi)。

　　二是今年繼續(xù)征收燃油稅，執(zhí)行汽車下鄉(xiāng)政策，上調(diào)汽車以舊換新補(bǔ)貼額度等，以及國(guó)內(nèi)各大中心城市加快淘汰“黃標(biāo)車”步伐，上海召開世博會(huì)，廣州即將召開亞運(yùn)會(huì)和對(duì)黃標(biāo)車限行，四川、陜西等省震災(zāi)災(zāi)后重建完成后，新的城市加大了新增市政專用車的需求量等。

　　第三，部分在建、新開工項(xiàng)目、自然災(zāi)害等給專用車市場(chǎng)發(fā)展提供了商機(jī)。上半年西南干旱，夏季北方持續(xù)高溫，夏季南方超過11個(gè)省份遭受嚴(yán)重洪澇災(zāi)害，玉樹遭遇7.1級(jí)地震，這些受災(zāi)地區(qū)災(zāi)后重建對(duì)工程車需求量的增長(zhǎng)形成了支撐。

　　第四，為了全面完成4萬億投資任務(wù)，三季度，中央投資密集下達(dá)各地，支撐了工程用車市場(chǎng)的發(fā)展。

　　第五，四川、陜西等省震災(zāi)災(zāi)后重建、上海世博會(huì)工程建設(shè)、“十一五”項(xiàng)目建設(shè)陸續(xù)完工，國(guó)家嚴(yán)控房地產(chǎn)市場(chǎng)、嚴(yán)控新開工項(xiàng)目，使工程類專用車需求快速增長(zhǎng)受到抑制。

　　第六，公路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量逐月上升。受下半年水澇的影響，公路運(yùn)輸量大幅增加。交通部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年6、7、8、9四個(gè)月，國(guó)內(nèi)完成貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量3639.02、3744.83、3753.78和3816.80億噸公里。1～9月份，國(guó)內(nèi)完成貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量31417.32億噸公里，同比增長(zhǎng)+16.4%。

　　第七，年初以來，民用改裝車企業(yè)公告缺乏的現(xiàn)狀未得到根本改觀，加上部分地區(qū)對(duì)民用改裝車市場(chǎng)進(jìn)行整頓(如十堰市，3～5月份被關(guān)閉改裝車企業(yè)近30家)，使部分改裝車企業(yè)的正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)受到影響。

　　第八，車輛生產(chǎn)成本和車輛運(yùn)營(yíng)成本高位運(yùn)行。鋼材、輪胎等零部件價(jià)格以及成品油價(jià)格居高不下。按照新的《交通法》，對(duì)于交通事故司機(jī)在賠錢的同時(shí)，還有可能負(fù)刑事責(zé)任，同命同價(jià)也使得保險(xiǎn)公司成本增加，司機(jī)工資上揚(yáng)了40%～50%，保險(xiǎn)費(fèi)用翻番，路政執(zhí)法罰款力度也在加強(qiáng)，但運(yùn)費(fèi)卻沒有水漲船高。從而使部分地區(qū)車輛停運(yùn)。下半年水澇也使大部分建設(shè)工程建設(shè)速度放慢。

　　第九，固定資產(chǎn)投資增速大幅回落。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，1～8月份，城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資較上年同期增長(zhǎng)+24.8%，增速低于1～7月的+24.9%、 1～6月的+25.5%、1～5月的+25.9%。新開工項(xiàng)目同比減少2637個(gè)。

　　第十、自三季度起在浙江、江蘇、山西、河北、貴州和廣西等省掀起的對(duì)七大高耗能、高污染企業(yè)的拉閘限電風(fēng)暴，以強(qiáng)制實(shí)現(xiàn)“十一五”節(jié)能排目標(biāo)，從而使這些企業(yè)，尤其是鋼鐵行業(yè)貨運(yùn)量驟降，此影響至少要持續(xù)到年底。

　　展望四季度

　　展望今年第四季度，國(guó)內(nèi)中卡市場(chǎng)將在以下因素的影響之下，實(shí)現(xiàn)銷量6萬輛～6.5萬輛，同比增長(zhǎng)約為1%～9%。全年中卡總銷量有望實(shí)現(xiàn)27萬輛～27.5萬輛，同比增長(zhǎng)約在之4.66%～6.66%之間。

　　影響四季度中卡市場(chǎng)發(fā)展的因素主要有以下幾個(gè)方面：

　　一是4萬億投資的剩余款在三季度集中發(fā)放到各地，同時(shí)中央資金項(xiàng)目實(shí)施督查組督促資金加快落實(shí)到位，工程車輛將迎來上升時(shí)機(jī)。

　　二是建設(shè)部要求保障性安居工程9月底實(shí)現(xiàn)100%的開工，年末建成率要達(dá)到60%以上(8月末已完成計(jì)劃的75%)，將促使市場(chǎng)需求年底回升。

　　第三，隨著冬季的到來，煤碳運(yùn)量將迎來高峰。我國(guó)應(yīng)對(duì)金融海嘯出臺(tái)的一系列刺激政策將在年底退出，也將刺激部分潛在需求付諸實(shí)施。

　　同時(shí)應(yīng)該看到，四季度國(guó)內(nèi)新增貸款的步伐將放慢。中國(guó)央行統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至8月末，新增人民幣貸款已達(dá)5.71萬億元，完成全年信貸計(jì)劃7.5萬億的76%，9～12月的平均信貸任務(wù)為6%，即4480億元，遠(yuǎn)低于7、8、9三個(gè)月月均超過5000億元的新增貸款額度。

　　從七月起掀起的對(duì)全國(guó)范圍內(nèi)高能耗、高污染企業(yè)拉閘限電的風(fēng)暴將持續(xù)到年底。國(guó)慶節(jié)前后，國(guó)家再度出臺(tái)了收緊房地產(chǎn)信貸，收緊四大國(guó)有銀行和兩家商業(yè)銀行銀根的新政等。

　　此外，針對(duì)汽車領(lǐng)域，國(guó)家在三季度密集地出臺(tái)并執(zhí)行了一系列加強(qiáng)車輛管理的新政。這些政策上從公告申報(bào)的源頭，下到車輛的安全運(yùn)行等的管理都上了一個(gè)新臺(tái)階，對(duì)車輛生產(chǎn)企業(yè)的要求更加嚴(yán)厲。

　　7月1日起，工信部在2009年12月31日發(fā)布的工信部產(chǎn)業(yè)[2009]716號(hào)“關(guān)于調(diào)整《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》技術(shù)要求有關(guān)事項(xiàng)的通知”開始執(zhí)行。8月18日，工信部發(fā)布了工產(chǎn)業(yè)[2010]第109號(hào)文《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品生產(chǎn)一致性監(jiān)督管理辦法》。9月19日，中機(jī)車輛技術(shù)服務(wù)中心發(fā)布了“關(guān)于調(diào)整《汽車產(chǎn)品定型試驗(yàn)及報(bào)告要求》的通知”;同一天，工信部對(duì)成都新大地非法異地建廠、倒賣合格證行為給予了為期6個(gè)月停止申報(bào)公告和車輛銷售的處罰(這是工信部第一次正式下文對(duì)倒賣合格證企業(yè)進(jìn)行處罰)。9月26日，工信部發(fā)布了工信部聯(lián)產(chǎn)業(yè)【2010】453號(hào)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)一致性監(jiān)督管理和注冊(cè)登記工作的通知》。10月1日，GB7258《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》征求意見稿完稿，新版GB7258對(duì)車輛的安全性要求大幅提高。

　　在出臺(tái)政策的同時(shí)，據(jù)了解，年底之前，工信部、公安部還將對(duì)重中型貨車開展一次集中監(jiān)督檢查，對(duì)違反規(guī)定生產(chǎn)的，將采取撤銷《公告》、撤銷企業(yè)準(zhǔn)入許可、停止傳送合格證信息、停止辦理注冊(cè)登記等方式嚴(yán)格處理。這些政策將對(duì)中卡生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)生較大的影響，甚至?xí)绊懙狡鋪砟甑慕?jīng)營(yíng)。