專用車快跑 還須技術(shù)加鞭

　　隨著國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)健康發(fā)展，國內(nèi)各行業(yè)對于專用車輛的需求與日俱增。在短短的10年時(shí)間里，專用車年產(chǎn)量就從18萬輛一路飆升到164萬輛。

　　有專家表示，中國專用車行業(yè)已步入快速發(fā)展時(shí)期，在未來一段時(shí)期內(nèi)還將繼續(xù)維持高位需求。不過，產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重，核心技術(shù)缺失，高、中、低檔專用車并存等問題依然存在，并嚴(yán)重影響我國專用車行業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級。無疑，車企在注重產(chǎn)銷量的同時(shí)，更應(yīng)該關(guān)注專用車的技術(shù)升級。

　　經(jīng)濟(jì)拉動

　　和乘用車有所不同，專用車不屬于個(gè)人消費(fèi)品，而是生產(chǎn)資料，和重卡類似。專用車與國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展休戚相關(guān)，并且直接參與到國家的經(jīng)濟(jì)建設(shè)中來。其廣泛服務(wù)于國民經(jīng)濟(jì)的各個(gè)領(lǐng)域，包括公路運(yùn)輸、工程建設(shè)、油田、礦山、電力、電信、郵政、金融、醫(yī)療、環(huán)衛(wèi)、農(nóng)業(yè)、公安、消防以及國防建設(shè)等等。

　　可以說，各行各業(yè)都需要適于本行業(yè)特點(diǎn)、滿足本行業(yè)特殊功能需要的專用車。不論是公路運(yùn)輸，還是工程施工作業(yè)，或者其他，都離不開專用車的參與。

　　同時(shí)，經(jīng)濟(jì)建設(shè)對于專用車的發(fā)展也具有拉動作用，并為專用車提供廣闊的市場空間。特別是近兩年，國家提出加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入，工程建筑專用車和自卸車等車型的產(chǎn)銷量逐步增長，實(shí)現(xiàn)超常規(guī)發(fā)展。這一點(diǎn)，僅在去年以來國家4萬億投資的工程項(xiàng)目中便得以充分體現(xiàn)。另外，國家近年來持續(xù)擴(kuò)大內(nèi)需，加快了物資的流通，迅速繁榮的商品運(yùn)輸促使廂式運(yùn)輸類專用車的需求快速升溫。

　　7月初，國家又決定在未來10年加大西部大開發(fā)的力度，尤其是在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，更是投入巨資。其中，今年西部大開發(fā)新開工23項(xiàng)重點(diǎn)工程，投資總規(guī)模為6822億元，工程涵蓋了鐵路、公路、機(jī)場建設(shè)以及電力、水利、煤礦等多個(gè)方面，這無疑為專用車行業(yè)各細(xì)分市場的發(fā)展提供了千載難逢的機(jī)遇。

　　自主發(fā)力

　　自主品牌近年來在專用車市場的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。面對日趨激烈的市場競爭，華晨汽車選擇了藍(lán)海戰(zhàn)略。自去年?duì)渴重S田通商之后，7月15日，華晨又與奔馳授權(quán)的奧地利一家專用車公司結(jié)為合作伙伴，并成立專用車合資公司，雙方將致力于高端急救車等專用車產(chǎn)品的研發(fā)。

　　“今年中國專用車市場的規(guī)模將達(dá)到100萬輛，5年后將會更大，華晨期望通過在專用車領(lǐng)域的布局拿到20%的市場份額。”顯然，在華晨汽車董事長祁玉民眼里，專用車將成為華晨汽車重要的利潤增長點(diǎn)。

　　此前，華晨汽車剛剛公布了其“十二五”戰(zhàn)略規(guī)劃。按照這個(gè)規(guī)劃，華晨力爭在“十二五”末期完成整車產(chǎn)銷150萬輛/年、發(fā)動機(jī)產(chǎn)銷150萬臺/年、銷售收入超過1600億元/年的目標(biāo)。同時(shí)，華晨還希望借助合資合作進(jìn)入專用車領(lǐng)域前三強(qiáng)。

　　一汽解放也在今年4月份的北京國際車展上，發(fā)布了最新自主研發(fā)的城市主戰(zhàn)消防車，成功填補(bǔ)了相關(guān)市場空白。而全國各個(gè)地方近年來同樣興起了一股建設(shè)專用車生產(chǎn)基地和產(chǎn)業(yè)園的熱潮，包括山東、湖北、安徽、遼寧等省份，都試圖在專用車這一細(xì)分市場分得一杯羹。而這也從側(cè)面反映了專用車市場巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

　　難題待解

　　一切看上去似乎都順風(fēng)順?biāo)?，但中國汽車工業(yè)協(xié)會專用車分會秘書長王煥民則特別提醒，盡管我國專用車市場的長期趨勢肯定是增長的，但短期內(nèi)的問題仍然不容忽視。

　　從技術(shù)角度而言，我國專用車行業(yè)經(jīng)過10年磨練，取得了很大進(jìn)步，在產(chǎn)品質(zhì)量、性能、可靠性上已基本能夠滿足國內(nèi)的需求。不過，同國外品牌相比，仍然存在較大差距。雖然長期以來我國一直致力于發(fā)展高技術(shù)含量、高附加值的專用車產(chǎn)品，但現(xiàn)實(shí)的國情決定了高、中、低檔專用車在未來相當(dāng)長的一段時(shí)期內(nèi)仍將并存。

　　另外，目前國內(nèi)專用車生產(chǎn)仍基本停留在模仿階段，產(chǎn)品的開發(fā)設(shè)計(jì)往往大同小異。而一旦某一類型的專用車市場需求很大，國內(nèi)眾多廠家就會一擁而上，甚至有很多小改裝廠也參與其中，產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象十分嚴(yán)重，使正規(guī)的生產(chǎn)廠家蒙受巨大損失，也使這些廠家在技術(shù)開發(fā)上的積極性遭受打擊。凡此種種，都將嚴(yán)重影響我國專用車行業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級。

　　為此，專家建議，在“十二五”期間，企業(yè)應(yīng)重點(diǎn)投資高速公路用專用車、市政專用車、生活服務(wù)類專用車等市場前景廣闊的產(chǎn)品，同時(shí)加快發(fā)展自主品牌專用車零部件，盡快培育自主創(chuàng)新能力、擁有核心技術(shù)。這樣，中國的專用車才能同國民經(jīng)濟(jì)一道，實(shí)現(xiàn)同步發(fā)展。